Prueba de controladores electrónicos SAU GTE
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Prueba de controladores electrónicos SAU GTE

Prueba de controladores electrónicos SAU GTE

El estudio de los sistemas de control electrónico en el banco de pruebas HIL con retroalimentación

Antes de la mecánica y ambiental soporte de pruebas HIL en un bucle cerrado se está ensayando parte electrónica del sistema de control para funcionar en su totalidad. Compruebe software con hardware real para un funcionamiento correcto se realiza bajo la interferencia simulado, fracasos, fallos de varios tipos y degradación de los parámetros del sistema.

Las pruebas en un circuito cerrado detección y eliminación de muchos de los defectos en las primeras etapas de diseño antes de entrar en los caros bancos de prueba de motores y pruebas de vuelo.

Banco HIL para las pruebas de los sistemas de control electrónico en un circuito cerrado comprende unos sensores simuladores de señal y actuadores, ordenadores personales con software de apoyo que pueden ayudar a mantener el complejo en diferentes modos, y las computadoras personales, que implementan un modelo matemático del motor y sus unidades hidroeléctricas que operan en el mundo real tiempo. El sistema electrónico estudio conectado al simulador de sensores y actuadores.

Simuladores señales de los sensores convierten las señales de entrada digital desde un ordenador personal con un modelo matemático del motor en las señales de salida de los parámetros eléctricos idénticos de señales de los sensores reales. Set imitadores se corresponde con el número y tipo de sensores instalados en el motor. Por ejemplo, el simulador genera una resistencia equivalente termistor del circuito de salida cuando se enciende en este circuito fuente de corriente controlada con un nivel proporcional al código de entrada. El simulador consiste en el registro, DAC, el alternador, la tensión del generador proporcional a la intensidad de corriente, el amplificador sumador y el divisor óhmico.

Simuladores actuadores proporcionan carga eléctrica para el circuito de salida del equivalente de los parámetros eléctricos de la carga real, y genera una señal digital proporcional a la señal de control, que es la entrada a un ordenador personal con un modelo matemático del motor.

Stand de Software

Simuladores de cada sensor y el actuador se llevan a cabo en una placa separada.

Cabina de software incluyen:

- Modelos en tiempo real de GTE y sus unidades hidromecánicas.

- módulos de software que proporcionan operación de dispositivos de entrada / salida, conversión de señal y codificación;

- Módulos de comunicación con un temporizador de sistema para la organización en tiempo real;

- los módulos muestran información en forma de gráficos y tablas en tiempo real;

- módulos que proporcionan la tarea de emitir y recibir señales de prueba en la ejecución paso a paso del programa;

- Programas para dispositivos de monitorización de un stand seminatural, etc.

Durante las pruebas en la HIL soportes investigado colaboración de hardware y software en las fases de transición y de estado estacionario. Para garantizar la sostenibilidad y el control de calidad requeridos en todo el rango de condiciones de vuelo especificados ajustes básicos de controladores digitales, practicaban algoritmos sistema de control integrado y comprobado el rebote parry lógica. Además, las pruebas se lleva a cabo hardware y software integral.

Investigación del efecto de las influencias eléctricas

En los controles electrónicos impacto GTE disponibles a bordo de los distintos dispositivos, ramificado línea de comunicación, poderosas fuentes de energía, así como de fuentes externas de interferencia electromagnética (estaciones de radar, líneas de alta tensión, rayos, etc.). En relación con esto, es necesario investigar exhaustivamente el sistema de inmunidad en el laboratorio antes de la prueba en un soporte de motor y laboratorios volar.

Para ello, el sistema se ensayará para ciertos tipos de influencias: la compatibilidad electromagnética; los efectos secundarios de descargas de rayos; se pueden producir inestabilidad de la red de a bordo y así sucesivamente. d. Las situaciones críticas durante el vuelo cuando la acción combinada de una serie de factores. Por ejemplo, un rayo además de impacto directo en la unidad de control electrónico y la línea de comunicación

puede resultar en desviaciones sustanciales en la red de a bordo y de ese modo influir aún más el controlador de operación electrónica.

Al llevar a cabo este tipo de pruebas de sistemas de gestión de motores electrónica eficaz es el uso de complejo automatizado que consiste en imitadores efectos secundarios de la descarga del rayo, la inestabilidad de la red de a bordo, los medios de simulación y fracasos interferencias y herramientas de hardware y software para simular los sistemas de control electrónico en un circuito cerrado.

Estudio de la compatibilidad electromagnética de los sistemas de gestión electrónica del motor. Pruebas de compatibilidad electromagnética de sistemas electrónicos de control incluyen el estudio de la interferencia electromagnética generada por el sistema, y ​​la susceptibilidad a las interferencias electromagnéticas de otros sistemas de a bordo. Requisitos de compatibilidad electromagnética de los sistemas electrónicos instalados, en función de los impactos de alteraciones en su funcionamiento.

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