Combatiente-14. Foto. Características. Historia.

Y-14 - aviones de combate soviético, diseñado para el tipo de velocidad. Este es el segundo puesto Y-4 aviones, que ha creado un equipo de diseño de Pavel Sukhoi. Diseñador General de Departamento de aeronave en el momento era AN Tupolev

El primer vuelo tuvo lugar en 1933 años. La producción de serie introducido y la modificación de su bis-14 modificado. Porque después de un corto período de tiempo me fui más rápido y más barato de fabricar y luchador-16 Polikarpov, luchador Sukhovsky-14 y tuvo que ser retirado de la producción. No es posible realizar plenamente pequeña serie: 50 del mundo planeado sólo vio 18 copias. El diseño de 14 y se ha aplicado una serie de nuevas soluciones de diseño y tecnológicas, con el fin de no se aplican a las aeronaves de la URSS.

Y-14 así - con experiencia

En noviembre de 1928, el diseñador de aviones Polikarpov N. fue detenido bajo la acusación de actividades contrarrevolucionarias. Corte, que fue condenado a muerte. Pero la pena de muerte no es la dirección soviética decidió realizar: en ese momento era un déficit dura diseñadores de aviones con talento. N. Polikarpov continuó trabajando en el diseño de las aeronaves en el CDB-39 OGPU, que se encuentra dentro de la prisión de butyrka en Moscú.

Fue aquí, en 1930 años N. Polikarpov, junto con DP Grigorovich creado biplano y 5, que fue puesto en producción y se coloca en el Ejército Rojo de la Fuerza Aérea.

En 1931 la pena de muerte fue sustituido por una referencia a los años diseñador de aviones 10 en los campamentos. Sin embargo, después de la partida de demostración-5 y antes de las primeras personas del estado Polikarpov amnistiado.

Durante el diseño de P. Sukhim del caza I-14, a N. Polikarpov se le encomendó el desarrollo del avión I-14 en AGOS TsAGI. Después de dos años de trabajo en AGOS, fue trasladado a la planta de aviones número 39, donde SV Ilyushin era el diseñador jefe. Un poco más tarde, dentro de los muros de esta institución, N. Polikarpov diseñará el caza I-16, que se convertirá en el principal competidor del Sukhov I-14.

Y-14 - experimentado

Resolución sobre el desarrollo de la alta velocidad de metal único equipo de diseño de combate bajo la dirección del P. Sukhoi recibió en 1932 años. Diseño de la aeronave se llevó a cabo en 1933, con la asistencia del Tupolev.

La novedad de las decisiones de diseño era el engranaje de aterrizaje retráctil durante el vuelo, el chasis de amortización de aceite, ruedas de freno. Además, nos hemos centrado en piloto dosel tsentralnozakrytom, suave piel del fuselaje y las alas. El prototipo de caza-14 y recogidos en los diseños experimentales de la fábrica de aviones de Moscú, que luego llevaron AA Osipov. Purgar la aeronave realizada en TsAGI.

En primera instancia se instaló el motor "Bristol-Merkur" 500 CV de potencia

Vehículo total recibió la designación y 14 («decimocuarta Fighter"), su otro nombre - ANT-31 (iniciales de Andrei Tupolev).

Pruebas y-14

En primer lugar en la I-14 27.05.1933 se hizo una prueba piloto V. Buchholz en Moscú en el Aeropuerto Central.

Deficiencias en la asamblea persiste en menos de un año, y en el invierno de 1933 años comenzaron a revisar el sistema de combate. Para ello hubo dos y 14, cada uno con su propio tipo de armas. La primera versión era una ametralladora PV-1 7,62 mm calibre y un arma APK-37 bajo las alas. En la segunda versión de la PV ametralladora instalada 2-1 (7,62 mm), 2 arma ShVAK, 4 bomba bastidores A-1.

El avión experimental fue rastreado transición forro de estructuras: la quilla fuselaje eran suaves, y el resto del ala y la cola - de aluminio corrugado.

En el medio de ensayo año 1934 expone un segundo prototipo, que fue impulsado por "Wright Cyclone-F2» (640 CV) y armado con dos pistolas tenía APK-37 y arma una máquina PV-1. Pruebas estatales de esta modificación llevó a cabo una prueba piloto Alexander Filin. Tomó esta opción como base para la producción en masa.

I-14 bis - serial

Todo ajuste series de producción hecha de engranajes suave colocado bajo los lados del fuselaje, el ala ha sido limpiado por la rotación de las consolas laterales.

Primera cabina fue diseñada completamente cerrada, caer de nuevo, pero después de los comentarios de los pilotos en su diseño se han cambiado. Cabina hizo un descubrimiento, y su impacto en la reducción de la velocidad máxima de la aeronave debido a la reducción de la racionalización de indicador de aire.

El diseño utiliza el motor estadounidense firma de M-25 serie "Wright", la obra que fue difícil acostumbrarse a los pilotos soviéticos. A los combatientes armados eran 2 11-APC cañón calibre 45 2 ShKAS mm arma.

Desafortunadamente, la capacidad de producción no era suficiente, con el fin de replicar completamente el diseño del prototipo. La calidad de la producción en serie fue peor de lo esperado, lo que afectó las características de vuelo de la aeronave.

Después de la aparición de combate I-16, que emitió un CB Polikarpov de Sukhovsky y 14 negó. Y-16 equipado con casi la misma planta de energía, pero ha comparado con su predecesor las mejores características de rendimiento.

La planta P. Sukhoi trabajó en el montaje de las unidades de producción y 55-14. De éstos, sólo 18 se han completado y entregado las armas. Estos aviones fueron designados bis-18 14 y el resto quedaron sin terminar.

Diseño y 14

La estructura del fuselaje y el tipo-14 configurado chetyrehlonzheronnoy monocasco, que es integral con la sección central. hoja de revestimiento de fuselaje consistió en mm duraluminio 0,5 de espesor. costillas Braces, largueros de ala y la sección central de la pared estaban hechas de tubos de duraluminio, estantes largueros - de tubo de cromo-molibdeno. Ala tipo voladizo del doblada en el centro y las dos consolas. La estructura del marco de la hoja incluye dos seis principales y cinco costillas adicionales Spar. El forro de ala que era 0,5 mm avellanados técnicas de remachado involucrados. También en luchador diseñar solapas utilizados. El kit incluye las principales del tren de aterrizaje, frenos de disco de la rueda. Tipo de chasis de amortización - aire maslyano-, realizada manualmente desde la cabina. Muleta tenía un mando por cable.

Las características de la aeronave y 14

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