JB-1 (JB-10)
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JB-1 (JB-10)

JB-1 (JB-10)

JB-1 Bat se refiere a los primeros misiles creados en el marco del programa "JB". El diseño comenzó en julio del 44 del año y asignó el índice oficial al nuevo producto: MX-543. Northrop ofreció diseñar un proyectil determinado con un motor turborreactor instalado con la capacidad de entregar dos bombas 900-kilogramos a una distancia seria.

Pero en ese momento no era un problema debido a la falta de información sobre la gestión de las aeronaves "ala volante". Como resultado de ello, los ingenieros de "Northrop" diseñaron y construyeron un piloto de planeador tripulado, el propósito principal de las cuales es la elaboración de la dinámica de los elementos. En el curso de la investigación se encontró que la muestra con respecto a tripulado con precisión simular la dinámica de la futura JB-1. En agosto de este año, el planeador ha completado numerosos vuelos de prueba, y sobre todo su aspecto llevado a conseguir el apodo de "Bat» (Bat).

Cuando todos los matices de la dinámica se resolvieron en un planeador, los diseñadores de la compañía comenzaron a trabajar en la creación de un misil de crucero de pleno derecho. El JB-1 Bat BA tenía un ala ancha con un lapso de 9. El dispositivo comenzó a volar gracias al turborreactor General Electric B1. A bordo se instalaron en la cantidad de unidades 2, que fueron alimentadas por aire ubicado en la parte delantera de la toma de aire central.

Lanzamiento del cohete fue planeado usar un trineo cohete que puede dispersarse en la rampa 150 metros. Según los cálculos iniciales, el misil tiene la velocidad de vuelo en 727 km / h con una gama en 1080 km. Su tarea principal es entregar hasta el lugar de descarga de las dos bombas libra 900-que se instalaron en ampollas racionalizados en ambos lados de la entrada.

A finales de año, el cohete fue puesto a prueba. Su primer vuelo se llevó a cabo el 28 de diciembre y terminó sin éxito cuando el cohete cayó de la guía, comenzó a descender y se estrelló a trescientos metros del lanzador. Se realizó un examen del accidente. Ella demostró que la razón de la falla fue el error cometido durante la instalación de los alerones. También afectado negativamente por el rendimiento inadecuado del motor. Todo esto influyó en el futuro destino del avión no tripulado. En febrero, se cubrió el 45 del desarrollo del JB-1 Bat, y se gastaron todos los recursos y tiempo en los UAVs JB-10 más progresivos.

Pero el cierre del proyecto no afectó el interés de la Fuerza Aérea de EE. UU. Por la idea de diseñar un misil de crucero, que no solo se compararía, sino que también superaría al misil V-1 de fabricación alemana. Tras el fallido inicio de JB-1 Bat, los desarrolladores comenzaron a prestar más atención a los sistemas de propulsión de diferentes producciones. El hecho de que el fallo del JB-1 se debiera enteramente al rendimiento insuficiente de los motores turborreactores era indiscutible.

En febrero la compañía a finales 45 años Northrop propone operar un nuevo misil de crucero para el motor de aire para respirar pulsante "Ford» PJ31-F-1. Motor barato, simple y relativamente poderosa podría resolver la mayoría de los problemas técnicos que plantea el nuevo cohete. Así, la compañía tenía la intención de volver a crear el proyecto.

Decidió índice como el JB-10. Ella tenía una relativamente gran diferencia con la versión original, sobre todo por el eje que se extiende longitudinalmente del motor. Estaba dentro del fuselaje, lo que significaba una instalación adicional de la toma de aire anular - aumentar la refrigeración. La idea de bombas bajo el ala colgando fue rechazada. En cambio, se decidió tomar ellos mismos las alas, y se integran en 800-killogramovye con cargas explosivas.

Por primera vez, un nuevo cohete se levantó en el aire en la primavera del mismo año. Su sistema de guía era muy primitivo. El cohete lanzado voló a una velocidad directa. El operador tuvo que calcular previamente el tiempo de inmersión de un cohete en el objetivo. El Fow-1 tenía el mismo sistema, que limitaba el uso de JB-10 solo para objetivos de área grande. Pero a diferencia del diseño alemán, el estadounidense tenía una mayor velocidad de vuelo, aproximadamente 685 km por hora, lo que a su vez hacía difícil su intercepción.

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Esperaba utilizar instalaciones aéreas no tripuladas para invadir Japón, pero las pruebas de JB-10 se retrasaron drásticamente porque se necesitaban más actualizaciones y desarrollo (solo 10 tuvo éxito desde los lanzamientos de 2). El proyecto se cerró y no se cumplió debido al final de la Segunda Guerra Mundial.

JB-1 (JB-10). Características:




modificación JB-1A JB-10
El diámetro del rotor, m 8.63 7.95
longitud m 3.21 3.60
Altura, m 1.38 1.47
área del ala, m2 14.40 15.14
Peso, kg 3213 3271
Tipo del motor 1 TRD General Electric B1 1 ramjet Ford PJ31-F-1
Empuje, kgf X 1 180 1 x 410
Velocidad máxima km / h 645 690
la distancia de vuelo, km 1078 322
techo práctico, m

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