JB-1 (JB-10)

El JB-1 Bat es uno de los primeros misiles creados bajo el programa JB. El diseño comenzó en julio de 44 y al nuevo producto se le asignó un índice oficial: MX-543. "Northrop" propuso diseñar un determinado proyectil con un motor turborreactor instalado con la capacidad de lanzar dos bombas de 900 kilogramos a una distancia considerable.

Pero en ese momento no era un problema debido a la falta de información sobre la gestión de las aeronaves "ala volante". Como resultado de ello, los ingenieros de "Northrop" diseñaron y construyeron un piloto de planeador tripulado, el propósito principal de las cuales es la elaboración de la dinámica de los elementos. En el curso de la investigación se encontró que la muestra con respecto a tripulado con precisión simular la dinámica de la futura JB-1. En agosto de este año, el planeador ha completado numerosos vuelos de prueba, y sobre todo su aspecto llevado a conseguir el apodo de "Bat» (Bat).

Cuando se resolvieron todos los matices de la dinámica en el planeador, los diseñadores de la compañía comenzaron a trabajar en la creación de un misil de crucero en toda regla. BA JB-1 Bat tenía un ala ancha con una envergadura de 9 m, el dispositivo inició su vuelo gracias al turborreactor General Electric B1. Se instalaron a bordo en una cantidad de 2 piezas, las cuales fueron alimentadas con aire ubicado en la proa de la toma de aire central.

Lanzamiento del cohete fue planeado usar un trineo cohete que puede dispersarse en la rampa 150 metros. Según los cálculos iniciales, el misil tiene la velocidad de vuelo en 727 km / h con una gama en 1080 km. Su tarea principal es entregar hasta el lugar de descarga de las dos bombas libra 900-que se instalaron en ampollas racionalizados en ambos lados de la entrada.

A finales de año, el cohete se puso a prueba. Su primer vuelo tuvo lugar el 28 de diciembre y terminó sin éxito, ya que el cohete se cayó de las guías, comenzó a descender y se estrelló a trescientos metros del lanzador. Se llevó a cabo un examen pericial del accidente. Demostró que el motivo del fallo fue un error cometido al ajustar los alerones. Las características inadecuadas del motor también se vieron afectadas negativamente. Todo esto influyó en el futuro destino del dron. En febrero de 45, se cerró el desarrollo del JB-1 Bat y todos los recursos y el tiempo se gastaron en el UAV JB-10 más progresivo.

Pero el cierre del proyecto no afectó de ninguna manera el interés de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la idea de construir un misil de crucero, que se suponía que no solo compararía, sino que también superaría al cohete V-1 de fabricación alemana. Después del inicio fallido del JB-1 Bat, los desarrolladores comenzaron a prestar más atención a los sistemas de propulsión de diferente producción. Era innegable que el fallo del JB-1 se debió enteramente al rendimiento inadecuado de los motores turborreactores.

En febrero la compañía a finales 45 años Northrop propone operar un nuevo misil de crucero para el motor de aire para respirar pulsante "Ford» PJ31-F-1. Motor barato, simple y relativamente poderosa podría resolver la mayoría de los problemas técnicos que plantea el nuevo cohete. Así, la compañía tenía la intención de volver a crear el proyecto.

Decidió índice como el JB-10. Ella tenía una relativamente gran diferencia con la versión original, sobre todo por el eje que se extiende longitudinalmente del motor. Estaba dentro del fuselaje, lo que significaba una instalación adicional de la toma de aire anular - aumentar la refrigeración. La idea de bombas bajo el ala colgando fue rechazada. En cambio, se decidió tomar ellos mismos las alas, y se integran en 800-killogramovye con cargas explosivas.

Por primera vez, se lanzó un nuevo cohete al aire en la primavera del mismo año. Su sistema de guía era muy primitivo. El cohete lanzado voló en línea recta. El operador tenía que calcular de antemano el momento de lanzar el cohete hacia el objetivo. El V-1 tenía el mismo sistema, lo que limitaba el uso del JB-10 solo para grandes objetivos de área. Pero a diferencia del diseño alemán, el estadounidense tenía una mayor velocidad de vuelo, alrededor de 685 km por hora, lo que a su vez dificultaba la interceptación.

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Esperaba utilizar instalaciones aéreas no tripuladas para invadir Japón, pero las pruebas de JB-10 se retrasaron drásticamente porque se necesitaban más actualizaciones y desarrollo (solo 10 tuvo éxito desde los lanzamientos de 2). El proyecto se cerró y no se cumplió debido al final de la Segunda Guerra Mundial. 

JB-1 (JB-10). Características:

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