La calidad del combustible en el STF
otro
La calidad del combustible en el STF

La calidad del combustible en el STF

Para los motores con FCC ofrece fuera FN bomba de postcombustión en los modos de funcionamiento del motor no forzados, así como los modos forzados para bajo consumo de combustible durante el vuelo a gran altura, donde debido a la fuerte disminución de la eficiencia de la bomba FN conlleva una gran calefacción de combustible.

Reducción de combustible para calefacción en el STP ayuda a aumentar la eficiencia de las bombas, lo que reduce las pérdidas de presión en el controlador y la presión diferencial en las boquillas.

La calidad del combustible en STP está determinada no sólo por el grado de su contaminación, sino también la presencia en el mismo de agua y libre de aire. En el funcionamiento bajo el efecto de pueden ocurrir convulsiones aire libre de la interfaz en los tanques de combustible y tuberías en su movimiento en una cantidad de hasta 1,5% en volumen de vibraciones. La presencia de aire y agua también se deteriora la capacidad de lubricación del combustible y conduce a un mayor desgaste de las piezas de frotamiento. Además, puede conducir a procesos de oscilación en el sistema. Para reducir el impacto sobre el rendimiento de aire en el STP unidades de tubería no debe ser partes en las que el aire puede acumular.

Una de las maneras más importantes para mejorar la STP es el uso de estas bombas en un funcionamiento controlado. Posibilidad de regular la capacidad de las bombas asociadas con las bombas de la unidad de bombeo de control de frecuencia de rotación, los cambios en la parte de flujo de geometría (bomba centrífuga), y otros. Los métodos de control de la frecuencia de rotación se puede variar, por ejemplo, a través de la turbina de gas (turbo-máquina), la máquina hidrostática ajustable, unidades. Rendimiento bomba de paletas ajustables con la excentricidad variable y una bomba centrífuga con un núcleo de vapor no se extendió debido a la insuficiencia de recursos prometedor es el uso de motores eléctricos para accionar las bombas a una velocidad controlada. bomba de control de la capacidad mediante el control de la velocidad de rotación de la unidad permite obtener una serie de ventajas importantes: reducir el combustible de calentamiento debido a la exclusión de combustible de la derivación

salida a la entrada de la bomba; extender la vida de las bombas debido al hecho de que hasta 90% de las bombas de rendimiento variable de ciclo de tiempo de vuelo operar a presiones más bajas y bajas velocidades en relación con sus valores máximos. También facilitó la puesta en marcha de GTD, ya que el rendimiento de la bomba de combustible no está relacionada con la velocidad del motor.

Lea todo sobre el motor de turbina de gas

Avia.pro

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba