¿Con qué frecuencia, "Aeroflot" prueban aviones?
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¿Con qué frecuencia, "Aeroflot" prueban aviones?

¿Con qué frecuencia, "Aeroflot" prueban aviones?

- Dime con qué frecuencia los aviones "Aeroflot" probado?

Cada máquina se comprueba a diario. El comandante de la aeronave para el vuelo de regreso a informa necesariamente el departamento de Ingeniería, que se encontraba a bordo. Hay algunos violaciónes, que el avión puede volar durante un tiempo. Si hay un defecto que no importa lo que ningún efecto, cae en esta categoría. También hay un chequeo de rutina cuando la máquina se deriva del mercado, impulsada en el hangar, y se involucran en ella.

- Esa es la pregunta de cuántas personas están involucradas en la seguridad de la aeronave, ¿no es del todo correcto, porque incluso es imposible contar?

El "Aeroflot" toda contable. Este departamento de servicio de ingeniería, que consta de varios miles de personas. Se dedican a la aeronave, incluyendo algunas reparaciones complicadas.

Avión 9 mayo de Indonesia Sukhoi Superjet 100¿Quién realizó la primera en su historia, un vuelo de demostración se estrelló. Por desgracia, la gente 40 que estaban a bordo murieron. Usted dijo que la compañía todavía comprar aviones Sukhoi Superjet. Y había algunos puntos importantes vale la pena mencionar. En primer lugar, las noticias acerca de cómo la azafata de "aeroflot"I regodearse en relación con esta situación. Usted sabe sobre él, y ella fue despedido inmediatamente. Hace el entrenamiento aerolínea personal sobre cómo comportarse en caso de varias emergencias?

Probablemente todo el tren de una persona no es posible y no es necesario. Yo creo que en este caso una mujer - es el costo de su educación. Regodearse, se privó de la oportunidad de estar en la "Aeroflot", porque ninguno de sus colegas no había estado dispuesto a seguir trabajando con ella. Me enteré por casualidad de «Twitter», y durante el día que lidiar con la situación. Quiero rendir homenaje a ella, se dio cuenta, y creo que, me di cuenta de que ella le cortó la forma de trabajar en la "Aeroflot". Nos despedimos con ella en virtud de un contrato de trabajo. Creo que este fue un evento significativo para todos nosotros.

En cuanto a la Sukhoi Superjet 100 - este es un buen coche normal,. Sólo necesita tiempo para curar enfermedades es de esos niños que todavía están allí.

- Sin embargo, la gente tiene miedo. Hubo un incidente con el vuelo a Copenhague, cuando el avión regresó. Este es el segundo de lo que quería preguntar. Sin duda, el problema era tan grave que había que devolver el Sukhoi Superjet 100 de vuelta a Moscú? Y, sin embargo, después del accidente, hay personas que tienen miedo a volar en este plano?

Ya sabes, el billete se puede ver en algunos aviones volarán pasajeros. Sea o Airbus Sukhoi Superjet. Por lo tanto, no hubo rechazo de plano.

Tenemos suficientes aviones. Siempre hay un stock de máquina-3 4. Ellos sólo están reservados para diversas contingencias. Y en Copenhague fue sólo una situación de este tipo. Volar hasta el destino final, y dejar el avión no tenía sentido. Entonces habría que traer alguna manera la aeronave a un mal funcionamiento de nuevo a Moscú. Fue, por tanto, absolutamente Staffing decisión de aterrizar el avión aquí y sustituirlo por otro.

El "Aeroflot" es el centro de control de la misión que tiene este tipo de decisiones muy a menudo. Después de todo, cualquier cosa puede suceder. El vidrio o motores pueden conseguir un pájaro. Por lo tanto, para ser reemplazado por otro avión no es sorprendente.

Director General de JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Vitaly Saveliev.

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