Cómo ahorrar en los accidentes de aviación a nivel nacional y los desastres? La opinión de expertos.
artículos de autor
Cómo ahorrar en los accidentes de aviación a nivel nacional y los desastres? La opinión de expertos.

Cómo ahorrar en los accidentes de aviación a nivel nacional y los desastres? La opinión de expertos.

No es un secreto para nadie que la aviación doméstica consiste en gran parte en aviones fabricados durante la era soviética, y en su mayor parte, esta técnica tiene una edad promedio en los años 30-40, lo que, por supuesto, aumenta la posibilidad de un incidente de aviación o catástrofe

Por supuesto, en el instante en sustitución de helicópteros y aviones no es posible, al menos, por la sencilla razón de que se necesitan al menos proceder con el desarrollo de nuevos proyectos de tener en cuenta todos los factores existentes y la posibilidad de un mayor uso de la tecnología, con un discurso aquí hablando de decenas de años, por no hablar de la puesta en marcha la producción misma. Todos los equipos existentes en la actualidad de los diseños soviéticos, y aquí en mayor medida son los vehículos aéreos, que tema se interrumpió durante 25 años atrás, con necesidad de reparaciones mayores, o de lo contrario la operación se puede llevar a una seria amenaza para las personas, lo que lleva a todos los nuevos desastres y emergencias .

Sin embargo, los expertos creen que se puede ahorrar una técnica obsoleta, y, con el enfoque correcto, que puede durar por lo menos otros años 15-20 kakih-Libo sin cambios visibles o inversión costosa, lo cual es muy importante para el tiempo de la crisis existente en la actualidad.

Como se sabe, todos fabricados en la Unión Soviética tecnología proporciona un conjunto completo de piezas de repuesto, y, la mayoría de las partes continúa actualmente almacenados en los almacenes en ausencia de cualquier necesidad de ella. motores de aviones, sistemas de control de vuelo, y otro equipo - todo está disponible en los almacenes internos en grandes cantidades, pero teniendo en cuenta el hecho de que la tecnología esto ya no está disponible, es necesario asumir que en un gran número de piezas de repuesto no necesitan, pero al mismo tiempo el uso de equipos y dispositivos para la sustitución de los sistemas que hace tiempo que han agotado su explotación de los recursos, superando por más de 1,5-2, y luego en los tiempos 3, no sólo extender la vida de sustantivo aviones stvuyuschih (Mi-2, aviones AN-2, etc.), sino que también les proporcionan una seguridad adecuada cuando se utiliza para las tareas.

Cabe suponer que cientos de conjuntos de piezas de repuesto, con la sustitución completa de desgastado ya, harán que sea posible no sólo para mantener el equipo de aire en el servicio, sino que también proporcionan más y ganancias para el estado. No obstante, es necesario aclarar que en este argumento tiene una serie de matices - debe ofrecer piezas de repuesto y accesorios a precios bajos, ya que en igualdad de condiciones, el interés en ellos se encuentra, e incluso un pequeño ingreso de una sola unidad, proporcionará una suma muy sustancial de implementación de todos los componentes existentes que se producían en la Unión Soviética que no inflige ningún daño a la economía del estado ruso, y pondrá en práctica los viejos productos que se almacenan realmente en el estado x almacenes de más de 30 años.

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

Una de las formas de resolver el problema. Simplemente no está claro por qué un pensamiento tan obvio necesitaba un artículo separado.

No, promozhet. En primer lugar - todo se vende, y en segundo lugar lo que va a pasar a través de los mismos años 5 10-? Una vez más renovar? Un camino sin salida.

página

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba