Cómo convertirse en un piloto civil.
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Cómo convertirse en un piloto civil.

Cómo convertirse en un piloto civil?

 

 

¿Cuál es su profesión? Un piloto, donde puede obtener un documento que certifique su pertenencia a ella, lo que debe saber antes de tomar una decisión. ¿Qué se necesita para elevar un avión al cielo? Cómo convertirse en un piloto civil? Habrá suficiente de cierto bagaje de conocimientos, que se recibe en las escuelas técnicas de vuelo o universidades. Estas y muchas otras preguntas son de interés para la generación masculina joven.

Para gran pesar de los solicitantes y las aerolíneas, no todo es tan simple. Además, la situación en la profesión es extremadamente confusa: por un lado, hay escasez de pilotos, por otro lado, no se contrata a los graduados. Pero todo en orden.

 

Cómo convertirse en un piloto civil

Criterios de selección.

 

Las instituciones educativas de este tipo existen principalmente sobre la base de lugares presupuestarios, pero no todos entrarán en ellas. El motivo para someterse a un examen médico, cualquier desviación de la norma puede convertirse en un motivo de rechazo.

El futuro piloto debe tener un corazón sano, los vasos sanguíneos, los pulmones, la presión arterial normal y sin trastornos del sistema vestibular. Durante el proceso de aprendizaje, los estudiantes, o más bien, los estudiantes en varias ocasiones se llevan una comisión por cualquier problema de salud, puede dejar la profesión.

Los pilotos se someten a un examen médico no solo durante el entrenamiento, sino también a lo largo de su vida laboral, pasan con cuidado, mirando hacia adelante con sesgo. Probablemente por esta razón, en nuestro tiempo, se gradúan mucho menos representantes de esta profesión que literalmente hace un par de décadas, esto lleva al hecho de que, por ejemplo, en un período de tiempo de cinco años, se jubilan el doble de pilotos en relación a ingresar al servicio.

 

Lo que es enseñado pilotos.

 

La vida de un estudiante de la profesión de volar es muy interesante y llena de acontecimientos. Para empezar, se familiariza con el dispositivo de varios tipos de aviones. Estudia los métodos y posibilidades de operar y controlar el barco, en lenguaje profesional se llama navegación, que incluye la teoría y práctica de los métodos de control de aeronaves, así como el enrutamiento, su orientación en la ruta espacial elegida de manera óptima.

Estudian el diseño de aviones y sus motores, meteorología, aerodinámica. Aprenden a brindar primeros auxilios, saltar con un paracaídas, dominar las habilidades de un rescatador. Además, todo piloto debe saber inglés para trabajar en vuelos internacionales.

La práctica generalmente tiene lugar en complejos de entrenamiento en simuladores especiales.

 

Cómo convertirse en un piloto civil 2

 

¿Qué le espera graduados.

 

Pero, a pesar de la escasez de especialistas en esta profesión, no todas las empresas abren sus puertas a los jóvenes titulados, o más bien, no abrirán sus puertas en absoluto. Después de graduarse de una institución educativa, donde los cadetes adquieren una pequeña cantidad de horas al timón, deben comenzar a mejorar sus calificaciones: aumentar las horas de vuelo y obtener una licencia de vuelo. Cuantas más horas vuele un graduado, más luz favorable aparecerá ante el futuro empleador.

Y aquí es donde el piloto graduado se encuentra con un gran problema. En el siglo pasado, todo esto era muy fácil y simple, pero las organizaciones educativas que emitieron la licencia y ayudaron a volar el reloj fueron cerradas o transferidas a la gestión privada. Porque todo esto es increíblemente caro: combustible, equipo, reparaciones y mantenimiento sencillo.

 

 Cómo convertirse en piloto sin institución educativa.

 

Como se mencionó anteriormente, existen clubes de vuelo que brindan cursos de pilotaje y horas de vuelo, en su mayoría comerciales, con un sistema de capacitación paso a paso. 

  • La primera etapa: al graduarse, se emite un certificado de piloto aficionado, con el que puede volar, pero no puede conseguir un trabajo, por así decirlo, su propio piloto.

  • La segunda etapa es un piloto comercial. Previo a la obtención de un certificado de esta etapa solo se permite con un certificado de la etapa anterior. El piloto ya tiene derecho a trabajar, volar aviones ligeros, realizar vuelos comerciales en aviones que tienen un solo motor. Estos pilotos comerciales suelen ser contratados por pequeñas aerolíneas para vuelos de corta distancia.

  • La tercera etapa son los pilotos de línea. Un certificado de esta categoría tampoco se puede obtener sin los dos primeros o un diploma de piloto de cualquier institución educativa. Un piloto de línea tiene diez veces más horas de vuelo que un graduado universitario y el derecho a volar todos los aviones, y estos son los pilotos que buscan los empleadores de las aerolíneas. Y no solo están buscando, sino literalmente, están rastreando y esperando.

 

 Para ayudar al candidato potencial, se ha compilado una lista de las principales instituciones de educación superior y secundaria.

 

Universidades - pulse aquíPara ver todas las universidades y su descripción

Instituto de Aviación de Moscú, Universidad Técnica Estatal de Moscú de la aviación civil, Moscú Zhukovsky Ingeniería Academia Academia de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea el nombre de Yu. A. Gagarina, el pueblo de Monino, región de Moscú. Academia de Guerra Espacial nombrado A. F. Mozhayskogo en San Petersburgo, la Universidad de Aviación Civil de San Petersburgo. Universidad Técnica de Aviación en Rybinsk. Universidad Aeroespacial Estado, Samara Academia de la Fuerza Aérea el nombre de NE Zhukovsky y Yu. A. Gagarina en Voronezh. Universidad Técnica Estatal de Aviación en Ufa.

 

 Susa

 Escuela Técnica de Vuelo de Aviación Kaluga Colegio de Aviación Taganrog. V. M. Petlyakova Troitsky Colegio Técnico de Aviación.

 Esto, por supuesto, no es una lista completa, pero casi todas las instituciones educativas tienen su propio sitio web donde puede ver información más detallada.

 

Objetivo: el turismo de Aviación; vuelos a lo largo de la ruta.

 

Entonces, ¿cómo te conviertes en piloto civil? Si desea volar al extranjero periódicamente, obtener un certificado de piloto aficionado en Rusia no tiene ningún sentido. Es mejor determinar de inmediato en qué región volará con más frecuencia: en Europa o los Estados Unidos de América. Si está en Europa, entonces es necesario estudiar en Europa para que PPL sea reconocido por todos los países de la UE. Si en el futuro planea la mayoría de sus vuelos en países no europeos, entonces es mucho más rentable obtener PPL en los Estados Unidos de América. Es mucho más barato y fácil de obtener: no es necesario aprobar tantos exámenes.

Cómo convertirse en un piloto civil.

 

En el extranjero, se le puede enseñar mucho más que despegar, volar en círculos y aterrizar en la pista. También podrás realizar vuelos en ruta, dominar los conocimientos de navegación, la capacidad de trabajar con pronósticos sinópticos y tomar decisiones sobre la posibilidad de despegue. Desde el principio, estudiará en inglés, por lo que volar al extranjero en el futuro no estará asociado con las dificultades del idioma; la fraseología del intercambio de radio también se incluye en el curso PPL.

Cómo convertirse en un piloto civil.

 

Incluso si planea vuelos ocasionales menos frecuentes en los Estados Unidos de América o Europa, aún necesita obtener PPL allí, en el extranjero. Después de todo, aunque en Rusia se requiere una licencia de piloto ruso para volar, como se mencionó anteriormente, casi nunca podrá volar solo. Y esto significa que la ausencia o presencia de su evidencia no juega un papel muy importante en este sentido.

Cómo convertirse en un piloto civil.

 

Si quieres aprender los conceptos básicos de pilotaje y posteriormente comprar un avión personal con el propósito de vuelos en Rusia, PPL extranjera convertida a Rusia será bastante fácil.

En los últimos años, Rusia comenzó a aparecer la oportunidad de alquilar un avión ligero para el vuelo independiente. Por lo tanto, si usted no planea en un futuro cercano para comprar un avión privado y va a volar a menos de 100 horas por año, con una opción para usted va a alquilar uno de los más adecuados. Para su realización en la vida será más fácil de estudiar en el club ruso, que más tarde se va a contratar para tomar el avión.

Cómo convertirse en un piloto civil.

 

Existen varios programas de estudio en Europa y los Estados Unidos de América destinados a adquirir una licencia CPL (piloto comercial) o ATPL (piloto de línea aérea). Puede agregar una "calificación" a cada licencia, lo que le otorga pleno derecho a volar de noche, aviones multimotor, instrumentos, etc. Después de completar la capacitación ATPL, también debe obtener una habilitación de tipo (admisión para operar una aeronave de un tipo específico, por ejemplo, Boeing-737-500). También es posible exigir la aprobación de la interacción de los cursos de la tripulación para el trabajo coordinado del comandante de la tripulación y el copiloto (MCC).

Cómo convertirse en un piloto civil.

 

La gran ventaja de estudiar en el extranjero es que después de adquirir una licencia de instructor, puedes ganar las próximas horas de vuelo sin gastar tu dinero, pero ganándolo. Por ejemplo, pluriempleo como instructor.

La desventaja es que, a pesar de la Federación de Rusia formalmente obligado a reconocer las licencias ATPL CPL y de conformidad con el Convenio de Aviación Civil Internacional de Chicago, de hecho, el servicio de Rusia crea todas las condiciones previas para asegurar que dicha transformación se produjo en su vida. Por lo tanto, para la compra de certificados rusos han llegado a más probable es que el programa y el aumento de la calificación para el segundo tiempo para escuchar a la teoría de la escuela rusa.

Al mismo tiempo, muchos aviones utilizados en Rusia tienen registros de origen no ruso. Esto significa que no es necesario tener un certificado de piloto ruso para trabajar en ellos, debe tener un certificado del país en el que está registrado el avión. Y en este caso, la aerolínea se dedica a volver a registrar el certificado, para lo cual es mucho más fácil convertir un certificado extranjero en otro que uno ruso en uno extranjero. Por lo tanto, la mayor parte de los esfuerzos deben dirigirse no a un nuevo registro independiente del certificado en uno ruso, sino a más horas de vuelo y un acuerdo con la aerolínea.

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Avia.pro

Hola, soy de Mongolia, y soy una chica. ¿Cómo puedo ser CPL y dónde estudiaré? Por favor respóndeme

¡Buenas tardes!
Soy una chica.
hay una educación superior (IT)
Me gustaría ser piloto, ¿es esto posible en Rusia?

Me gusta 36.6.zdorov años byk.skolko necesitan aprender a convertirse en un piloto de nivel internacional de primera clase? gracias

¡Hola
Dime, por favor, cómo llegar a ser un piloto de la aviación civil (línea piloto), el empleo en la compañía aérea rusa.
Me 31 años de edad, ciudadano de Rusia, hay educación torres, pero económica

Buenas tardes, después de la clase 11 le gustaría entrar en el SPBuGA (en piloto de aviación civil) con la perspectiva de trabajo y Aeroflot. Referencia a los vuelos domésticos, Europa, EE.UU.. Les pido que me diga que es dueño de la información, elegí la escuela media a la derecha y si existe algún programa de entrenamiento para pilotos compañías aéreas rusas, lo que permitió estudiar en el trabajo en la empresa (posiblemente la conclusión del contrato). Gracias.

Para volar en vuelos nacionales en el extranjero, uno debe estudiar en el extranjero.

Zdravstvuyte.Ya ciudadano de la República de Belarús y después de la clase 11 okanchyaniya quiere convertirse en pilotom.Posdeazhite civil, por favor, ¿qué es lo que necesito y la cantidad de puntos que necesita para estar sano nabrat.Polnostyu.

Puede ser entrenado en Ucrania.
Chernigov Escuela de Aviación superior tiene una amplia experiencia en la formación de pilotos.
Formamos a los dos pilotos privados y comerciales.
Escuela de verano sobre el tipo de aeronave - Cessna 172.
En un piloto privado, la formación teórica puede ir lejos.
La base aérea está ubicada en Chernigov, el aeródromo de Pevtsy.
Nuestro sitio - chas.aero

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