A medida que el avión despega
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A medida que el avión despega

Ver como el avión despega. El video. Desde la cabina del piloto.

La mayoría de los pasajeros que utilizan el transporte aéreo para mover, tienen temores asociados con la aeronave de despegue. Hoy por fin disipar esos temores.

Al escribir este artículo, empecé a causa del mensaje de uno de nuestros lectores, que me dieron un enlace a algunos aviones de UPS de Kurumoch Aeropuerto, en la ciudad de Samara. El vídeo me recibió muy curioso viajero está tirando de la aeronave.

Ahora vamos a tratar de resolver este!

pasajeros experimentados que llevan a cabo vuelos con un aire muy a menudo inconscientes de la antigua tradición, que se introdujo en vuelos de aeronaves nacionales. Antes de despegar, dejando la tira de despegue, el avión se detuvo durante unos minutos, es como si los pilotos se les permitió a los pasajeros a orar. Al mismo tiempo, la oración y el buque pilotos, por lo que llamaron el tiempo durante el cual se llevó a cabo el estudio de los mapas de vuelo y la identificación de puntos de control en la ruta. Después de este tiempo, el plano activo se precipitó por la pista, mientras está de pie rugido y sintió el temblor de todo el aparato. En este punto, nos guste o no, pero usted comenzará a ser bautizado. Después de eso, el piloto libera los frenos, que presiona aún más los pasajeros en los asientos y sillones pone al día con el horror. Con todo esto a menudo comienza a salir fuera de la plataforma con el equipaje y asistentes de vuelo tienen algo que recurrir.

A medida que el avión despega, desde el video cabina.

Cuando el aislamiento se convierte en un poco más tranquilo y más tranquilo, pero después de que el plano de separación está empezando poco a poco a desbordar hacia abajo!

Sin embargo, los pilotos logran nivelar el dispositivo, también pueden rechazar los motores un par de veces mientras ganan la altura requerida, y solo entonces todo se vuelve normal. Los auxiliares de vuelo con personas indiferentes ofrecen bebidas y los que oran mal ofrecen una máscara de oxígeno. Pero solo entonces llega el momento por el cual los pasajeros utilizan el transporte aéreo: la comida se lleva a cabo.

Al igual que todos tienen? Esa impresión tiene que desarrollar una persona después de leer los comentarios de los foros no esenciales.

Es necesario comprender.

Como se suele decir, poner los puntos sobre la "i" de las razones para detener el avión en la pista antes de despegar directamente. Requiere ese momento antes del despegue o de las modas es que los pilotos?

En este caso, hay que decir que ambas opciones son el despegue correcta. Metodología de la enseñanza modernos estados de despegue que se detienen antes del procedimiento de despegue es opcional, pero se pueden llevar a cabo en caso de una necesidad imperiosa. Estas necesidades pueden ser:

  • Cuando se piensa gerente, para producir un avión o un poco de bodega, con el propósito de despegue de seguridad.
  • Cuando la longitud limitada de la pista de aterrizaje.

Con la primera razón, creo, es claro para todos.

En cuanto a la segunda razón con una longitud de pista limitada, es necesaria una parada en caso de sobrecarga de la aeronave. La masa puede estar muy cerca para despegar de tal longitud. Para hacer esto, ahorran cada metro de la tira, y la parada le permite llevar la velocidad del motor a condiciones de operación elevadas, mientras la máquina detiene los frenos. Muy a menudo, este procedimiento se lleva a cabo incluso con pilotos en vehículos livianos, como se suele decir, por si acaso.

Además, una brecha similar es posible y difíciles condiciones geográficas, como despegar de Chambéry. Es necesario llevar a cabo una parada y dispersar los motores que llevarán a cabo contraataque de la banda, como la sierra comienza su extremo. Además, casi todas las máquinas son pesadas.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, con el controlador de admisión y un tope de longitud normal no se lleva a cabo la tira. Después de barcos de calle de rodaje no se detienen, e inmediatamente comienzan a funcionar antes de hacer movimiento en línea, los pilotos sólo servirá para aumentar la velocidad del motor.
¡Para!
¿Qué hacer con la oración? Después de todo, al principio se trataba de verificar los puntos de control y estudiar el mapa de vuelo.

Aceptada no leer V737 para obtener el permiso del gerente de participar en la pista, y aún más con el fin de conseguir el apagado. Por eso, en un momento cuando consigo el permiso de tomar la tira y el despegue, estoy absolutamente listo para el despegue. Los pasajeros sólo parece como si estuviera en un apuro, pero no es así, porque yo estoy listo.

Hay ventajas a despegar sin parar:

  • Por encima de todo, sin detener el aeropuerto de despegue permite aumentar el rendimiento de las aeronaves. Esto es muy fácil: cuanto menos tiempo que la aeronave pasa en la pista, los barcos más será capaz de salir a navegar o tomar el aeropuerto.
  • Además, la aplicación de la toma de fuerza sin parar ahorra combustible, debido a que no se detiene el motor y la aceleración, en el que se quema una gran cantidad de combustible.
  • Una tercera ventaja es la seguridad, a primera vista, se podría pensar que esta extraña ventaja. Aún así, menos tiempo el avión con el motor situado en la avenida principal, menor será la probabilidad de alcanzar los objetos extraños de la turbina, que puede conducir a fallo de motor y de carga.

Mosca en!

¿Por despegue los pilotos intimidados mucho el morro del coche? En el despegue de electrodomésticos de este proceso lentamente y de forma más gradual ... Este aumento podría provocar un accidente!

El motivo de todo: el despegue habitual de la aerodinámica y la tecnología. Los vehículos fabricados en el extranjero, principalmente durante el despegue, rechazan débilmente todo el mecanismo del ala. A su vez, esto proporciona los siguientes beneficios:

  • Se convierte en un gran ángulo de subida.
  • Debido a la gran ángulo en la separación se reduce en gran medida el impacto del ruido en la zona de los alrededores.
  • También le permite encontrar obstáculos en caso de fallo de un motor.

aviones de pasajeros modernos tienen motores muy potentes que incluso si uno de ellos puede hacer un aterrizaje seguro. Sin embargo, en algunas situaciones, se recomienda incluir el empuje del motor completo, con una pequeña carga de la máquina que puede convertirlo en un cohete.

El empuje máximo del motor proporciona algunas molestias a los pasajeros en la cabina, por supuesto, es cuando realmente no gusta volar con sables forzados hacia abajo al revés. Pero esta situación no dura mucho tiempo durante el despegue.

"Casi me caí después del despegue"

Más temprano en el artículo que escribí que después de la separación y el despegue de la aeronave, ya que comienza a caer. Esta situación es muy notable cuando se vuela en un avión Tu-154, se quita bastante difícil cuando un gran ángulo de apertura de la tapa, y luego entrar en un estado de vuelo horizontal. Al cambiar la posición y sentido la reducción de la altura de la aleta, porque la máquina se baja la nariz. Cabe señalar que en el caso de muy rápido cierre de la solapa de avión en realidad puede perder altura, pero que tiene que ser piloto muy poca experiencia, especialmente ya que son las dos de la cabina del piloto.

También sensación zavalivanija dispositivo de forma significativa y durante el cambio del ángulo de ascenso sobre una superficie plana, pero eso es sólo la sensación, de hecho, el avión es controlado y no se caiga.

"Durante el vuelo, apagará el motor de turbina de un par de veces"

Se trata de este tipo de situaciones, lo más a menudo escribir los pasajeros de los aviones. Estas declaraciones pueden competir por el campeonato sólo historias sobre cómo los pilotos fueron capaces de aterrizar el avión en la tira sólo en el quinto intento. La mayor de estas historias sobre los buques tales como el Tu-Tu-o 134 154. Ellos son realmente los motores están situados en la parte trasera de la unidad y es casi inaudible en la cabina, excepto en situaciones en las que están trabajando a pleno rendimiento.

Es en el ruido de los motores que la supuesta "parada del motor" está oculta. De hecho, todo es muy sencillo y claro. Al despegar y ganar altitud, los motores de los aviones operan en modos elevados, lo que se acompaña de un efecto de sonido alto. A menudo, los pilotos reciben órdenes de los despachadores para que dejen de subir el automóvil para cruzar con otros aviones en el aire. En este caso, el revestimiento se traduce en modo de vuelo horizontal, para no convertirse en un avión supersónico, es necesario reducir el empuje de los motores. Al mismo tiempo, en la cabina de la aeronave, el nivel de ruido se reduce, debido a esto, los pasajeros piensan que los motores están apagados.

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