canales de regulación en el GTE
otro
canales de regulación en el GTE

canales de regulación en el GTE

Canales regulan y restringen los parámetros del motor PV, PC, T, T, p realizó astatic. Algoritmos de control en estos canales se seleccionan en la clase de algoritmos de adaptación, anti-jamming, proporcionando los procesos de suministros de sostenibilidad y control de calidad necesarios en todas las condiciones de funcionamiento del motor. El circuito de control de la temperatura del gas T proporciona una compensación adaptativa de la inercia del termopar.

Coordinación con los canales de control en el modo de ejecución, la respuesta del acelerador, el alivio y otros a cargo de las señales de control selektirovaniya sucesivas para los niveles máximos y mínimos.

Una parte integral del controlador electrónico está incorporado en el control (VSC), diseñado para garantizar la fiabilidad, mejorar la eficiencia del mantenimiento de motores y aviones en servicio.

El software implementa algoritmos de ECC y el hardware del sistema de control algorítmico (las unidades funcionales de la entrada-salida, micro-ordenadores, fuente de alimentación, etc.), el diagnóstico de fallos, reconfiguración de su compensación.

El diagrama de bloques muestra los turboventiladores ACS.

Las señales de control de la salida del controlador electrónico proporcionado a las autoridades de control del motor a través de actuadores de la parte electrónica (IME) ACS.

El sistema de suministro de combustible debe proporcionar los valores requeridos y el rango de variación en el consumo de combustible en el ACS y FCC, así como el trabajo de mecanización funcionamiento del motor (giratoria, boquillas, etc ..) y la obtención de las características complejas (masa, consumo de energía, combustible para calefacción, y otros. ).

Actualmente, uno de los STP más común se construye utilizando una bomba de engranajes para el suministro de combustible ACS bomba centrífuga para suministrar la FCC y bomba de alta presión de un solo pistón para accionar los alerones de tobera.

Combustible del tanque de suministro de la aeronave suministrada por el de baja presión NPD bomba centrífuga a través del filtro de combustible a las entradas de un NVD engranaje de la bomba, FN bomba centrífuga y bomba de alta presión del émbolo de la Asamblea Nacional.

Bomba de engranajes NVD suministra combustible a la ACS, en elementos hidromecánicos del sistema de gestión y los cilindros hidráulicos en coche del ventilador y el compresor. Además, usando NVD puede ser proporcionada en la boquilla de suministro de combustible de accionamiento unidad de FCC para controlar la boquilla de la bomba y la boquilla de NA en el combustible FCC a caudales bajos son necesarios para asegurarModo de Pilaf sistema de combustible. Bomba FN Además de suministrar combustible a la FCC también sirve como un desagüe de emergencia de combustible de los tanques de la aeronave. Bomba de alta presión del émbolo proporciona la boquilla cilindros de accionamiento hidráulico HC.

Lea todo sobre el motor de turbina de gas

Avia.pro

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba