Kellett YG-1B. Foto. Características.
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Kellett YG-1B. Foto. Características.

Kellett YG-1B. Foto. Características. 

 

Estados Unidos

tipo: Autogiro para la formación de pilotos y observadores de artillería

capacidad: El piloto y el pasajero, que se encuentra uno detrás del otro

Giroscopios Familias (helicóptero predecesor) de "Kellet» (Kellet) pueden rastrear su ascendencia a finales de 1920-s, cuando los hermanos de Rod y Uolis Kellet comenzaron a experimentar con la máquina K-1H. Habiendo llegado a la conclusión de que su concepto único de utilizar un rotor rígido de dos palas (que era más como un ala rotatoria) es menos atractivo que las máquinas de la empresa giroscopios productor legendario "Cierva» (Cierva), la empresa "Kellet" abandonada "ala volante" y permiten configurar sus máquinas de cuatro palas de los tornillos de la bisagra convencional.

A mediados de 1930-s la empresa ha avanzado mucho en el camino de la creación de un autogiro que las modificaciones a los vehículos 20-2 / -3 fueron vendidas a clientes civiles y militares. La aparición en el medio de 1930-ies autogiro KD-1 atrajo la atención del Ejército y Fuerza Aérea decidió que es necesario evaluar la posibilidad de que las aplicaciones militares de giroscopios. En 1936 años para las necesidades de la Fuerza Aérea de Estados Unidos había comprado un autogiro KD-1, recibió la designación YG- 1. Al año siguiente se compró siete coches YG-1B, que difería del primer equipo de radio adicional autogiro y un suministro reducido de combustible.

Описание: https://web.archive.org/web/20160422022043im_/http:/avia.pro/sites/default/files/1017-12-1-1.jpg

Cinco de las siete vueltas por YG-1B fueron incluidos en un programa de formación estándar para observadores de artillería y utilizados como aviones conectados, mientras que los otros dos fueron devueltos a la empresa "Kellet" para más mejoras. Después de extensas pruebas pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se señala en el informe que el giroscopio YG-1B no tiene muchas ventajas con respecto a la aeronave en el momento, equipado con ala fija, y los giroscopios fueron trasladados a los EE.UU. Guardia Fronteriza en Texas.

datos básicos

dimensiones:

Eslora: 6,4 m

Diámetro del rotor principal: 12,19 m

Altura: 3,13 m

peso:

Vacío: 596 kg

Despegue máximo: 1020 kg

características de performance de la aeronave:

Velocidad máxima: 192 km / h

Capacidad de combustible: 113 l

Central eléctrica: L-4MA de Jacobe

poder: 225 l. p. (167 kW)

Fecha del primer vuelo:

Mediados de la década de 1930

Modificaciones de aeronavegabilidad restantes: YG-1B

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