La colisión de las imágenes de la piloto de la aeronave.

El enfoque científico.

imágenes que compiten. En la realización de actividades con el sistema pueden ser eventos que conducen al hecho de que el sistema realmente no está en la condición en que debe ser presentada por el operador. Por ejemplo, el piloto, estar ocupado desconectar el motor fallado, no se dio cuenta de que el avión apareció rollo, y cree que la aeronave se encuentre en una posición horizontal.

Cuando el piloto observó que los indicadores de dirección no están donde deben estar, y trata de entender el significado de esta información, se puede coexistir durante algún tiempo las dos imágenes - la normativa, es decir, uno que corresponde a lo que debería ser, e hipotético, es decir, que corresponde a la imagen de información.

La presencia de dos imágenes realmente existentes y trabajar con ellas simultáneamente conduce a una disrupción en el proceso de lectura de la imagen, al surgimiento de un carácter multidireccional de este proceso, que se expresa en la aparición de un estado integral de desorden interno (confusión, dualidad) o un estado de ruptura, ruptura interna. Hubo un caso en el que dejó de comprender claramente lo que estaba sucediendo. El estado se asemeja al estado de un vagabundo, un jugador, perdido en el laberinto. Los pensamientos se adelantan, surge el nerviosismo. Por lo general, en tales casos trato de cambiar mi pensamiento a, quizás, elementos insignificantes del vuelo, pero siempre lo hice bien antes ”(piloto). Por la noche, en condiciones de neblina espesa, al regresar del campo de entrenamiento al aeródromo, había una sensación de margen izquierdo. Miré el controlador de vuelo: muestra vuelo nivelado. Existen dudas sobre el correcto funcionamiento de este dispositivo. La tierra no es visible. Las estrellas se reflejan en la bruma, están en todas partes: abajo, derecha, izquierda. Obligarme a creer en los instrumentos. Se siente como si mi cabeza se partiera por la tensión. El navegante tuvo un sentimiento similar (lo supo en tierra). Después de la detección visual de la tira, todo encajó. La falsa sensación de margen izquierda se ha ido ”(piloto).

Cambiar los estados virtuales. Al llevar a cabo las mismas actividades pueden dar lugar a diferentes estados virtuales. '' Gone imagen del radar. Lo primero que pensé: ¿qué hacer? La impresión de impotencia. Dentro de un minuto o dos cubiertas, por decirlo así, el pánico. Tomó cerca de dos minutos, y parecía una eternidad. Después de que hubo una especie de sexto sentido. Yo sabía que la unidad no se restaura, y llevar con precisión la aeronave - una tarea muy compleja. A continuación, una explosión de energía, dejando libre el máximo: para calcular las consecuencias del fracaso de antemano. Mentalmente, había un mapa de imagen, en particular, coloque la aeronave con respecto a la superficie de la tierra. Todas las experiencias desaparecen. Al parecer, en este punto, sería capaz de hacerlo todo, como se suele decir, mover montañas "(R. piloto).

Conocer las propiedades de los estados virtuales tienen que ser capaces de tratar con ellos, para entender que el estado ha surgido se genera no por cualquier circunstancia externa y el propio trabajo y la psique humana con esta condición debe ser con la ayuda de técnicas especiales de autorregulación. Obviamente, el comportamiento incorrecto del piloto, mientras que en el estado virtual puede conducir a una variedad de errores.

Se puede dar la impresión de que sólo son negativos ingratualnye estado. Esto no es cierto. Depende de la intensidad de un estado virtual. Un pequeño grado de intensidad ingratualnogo estado dolzhka percibida como una señal del comienzo del desequilibrio piloto de los procesos mentales, la imagen de vuelo. En tales casos, se debe advertir a los pilotos se dan, a concentrarse, relajarse, interruptor, si hay tiempo, otras acciones -, cada una a su manera.

Un pequeño grado de la condición de intensidad gratualnogo es un indicador de la alta eficiencia del flujo de los procesos psíquicos. Esta condición se llama un sentido en aeronaves de aviación. Por cierto, en los deportes bloqueado estado, similar a la sensación de un avión cuando la flecha se dice que fusionarse con un arma de fuego, los nadadores - sobre la sensación del agua, los jugadores - la sensación de la pelota, etc.

ingratualnogo estado de extremo es un indicador de la caída de la actividad: "Los grandes cambios en la altura durante el vuelo a baja altura, y bastante imposible establecer el vuelo horizontal. Centro palo sujetado de manera que blanqueaba

los dedos, no es suficiente atención a mirar a la velocidad, sudor goteando. En el interior hay un horror. Todo esto se traduce en una salida energética de la tierra, cálmate y pasa al estado normal "(Piloto GN).

condición ingratualnoe Intensive es peligroso, que se caracteriza por la aparición de sentimientos de impotencia, dificultad o incluso la imposibilidad de la tarea. En este sentido, la tarea psicológica básica - para superar esta sensación. Para ello, hay dos maneras. La primera - si es posible - para salir de una situación difícil, para detener la ejecución de las actividades, relajarse, recuperar y volver a la asignación. El segundo - un esfuerzo de voluntad para obligarse a hacer lo que quiera. Tal como lo plantea uno de los pilotos: '' Lo más importante - no deje que la situación se desarrolle. impulso volitivo necesario para reponerme. Y recuerde que su campo de entrenamiento, su experiencia de vuelo le ayudará a "Sh (piloto).

El grado extremo de condición gratualnogo es peligroso porque el piloto una sensación de fuerza excesiva, lo que conduce, ya sea para desviar la atención de la tarea, o para llevar a cabo acciones no autorizadas, no planificados. surgen sentimientos similares después de un vuelo de entrenamiento largo de un instrumento duplicado con falla simulada de los instrumentos de vuelo y navegación primarios. Después de instrumentos '' inclusión 'instructor de vuelo y navegación principal parece sorprendentemente simple definición de la aeronave y su vuelo. 'Atención' Liberación' dedicado a estos casos, las cosas muy alejado del vuelo, por ejemplo, los sueños sobre las próximas vacaciones "(piloto V.)

Intensivo estado gratualnoe cosa muy difícil, ya que conlleva un piloto, todo parece fácil y asequible. Por lo tanto, lo más importante aquí - para reconocer su estado, para determinar la fuerza de la sensación de ligereza y potencia es excesiva, inadecuada, y un esfuerzo de voluntad para volver a la ejecución del trabajo. El consejo más sensato dada por uno de los pilotos: La situación es demasiado fácilmente conduce a la relajación, la cual está llena de grandes problemas. Por lo tanto, creo que las experiencias y sentimientos de la declaración debe dejarse a la hora posterior al vuelo.

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