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Un nuevo tipo de transporte urbano

A pesar de que, estrictamente hablando, su diseño no es del todo nueva forma de transporte. De acuerdo con este esquema de rotor basculante.

tiltrotor - una aeronave con hélices rotativas (como suele ser un tornillo), que durante el despegue y el aterrizaje, funciona como elevación y en vuelo horizontal, como tracción; mientras que la fuerza de elevación es proporcionada por un ala del tipo de avión. Normalmente, los motores giran con tornillos, pero solo los tornillos pueden girar.

(Wikipedia)

Konvertoplanov tiempo ha dedicado a los diseñadores de aviones en muchos países. Además del diseño y de negocios de prototipos, por regla general, no vayas. Había una gran cantidad de dificultades con las unidades de rotación del ala con motor o motores con hélices mismos por separado.

Baste recordar la famosa diseños konvertoplanov.

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Este llamado rotor basculante de rotor basculante Campana XV-3. Tiltrotor se construye sobre la empresa Campana para probar los componentes básicos y los tornillos girando mecanismos.

rotor basculante convencional divide en dos tipos: con alas giratorias, donde los motores se instalan con tornillos (tiltwing), y el rotor basculante de rotor basculante (rotor basculante).

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desarrollo conjunto de rotor basculante moderno Campana\Agusta BA609. Varios accidentes se han producido en los últimos años, lo que retrasa el lanzamiento de rotor basculante prometedora en producción.

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Sólo tiltrotor disponible en el mercado (tiltrotor) a las empresas del mundo Campana V-22 Águila pescadora. El desarrollo continuó durante 30 años. ahora mismo V-22 Está armado Infantería de Marina y la Armada de los Estados Unidos.

En la Unión Soviética, también, no se ha prestado atención a este tema. En 1972 año Mil. ML se creó el proyecto Mil Mi-30. rotor basculante de usos múltiples, fue llamado en el futuro para reemplazar el omnipresente Mi-8. A medida que la planta de energía que hemos utilizado todos los mismos motores que están instalados en el Mi-8, 3-TV117. Pero vintoplan (como se le llamaba en la URSS) Mi-30 nunca avanzó más allá de los estudios de diseño. El colapso de la URSS, enterrado de forma segura proyecto prometedor.

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vintoplana conducción Mi-30 (URSS).

Trifan 600

Y ahora, los diseñadores de la compañía americana XTI aeronaves han desarrollado comercial y 6 plazas (5 + piloto) de rotor basculante Trifan 600. El dispositivo tendrá tres motores turboeje Honeywell Aerospace HTS-900. Dos de ellos están unidos al borde delantero de la banda portadora en el soporte en forma de horquilla. Dicha unión permitirá al girar el ventilador canalizado, proporcionando el modo deseado. El tercer ventilador giratorio se encuentra detrás de la cabina de pasajeros, tales como la descarga de la aerodeslizador rotor. rotor de popa proporcionará la tracción necesaria en el despegue y el aterrizaje. En la transición a vuelo horizontal de la tercera rotor cerca de la aleta especial.

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Los fabricantes de nuevas tecnologías lo están posicionando como un medio de transporte para los empresarios, para los altos directivos, para las personas que valoran su tiempo. En el interior del convertible, las personas 4 pueden acomodarse cómodamente en sillas enfrentadas, el quinto pasajero se sentará al lado del piloto. El motor debe combinar con éxito los méritos de un helicóptero y un avión. La velocidad suficiente (640 km / h) y el rango hasta 2575 km pueden ser muy atractivos para que los hombres de negocios se muevan rápidamente en viajes de negocios. Despegar y aterrizar en un helicóptero proporciona ventajas adicionales para usar el dispositivo en una ciudad. Para el despegue y el aterrizaje, una plataforma sólida de un cierto tamaño es suficiente. Puede ser el césped de una casa de campo y el techo de un centro de negocios o un rascacielos donde ya existen plataformas de helicópteros.

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Las pruebas de vuelo Trifan 600 planean pasar el próximo verano. Para la realización completa del proyecto y el trabajo de diseño requiere financiación seria. Según diversas estimaciones esta cantidad 400-450 millones. Dólares. Certificación presumiblemente se puede pasar sólo a través de años 6.

El nuevo avión puede ser utilizado para la asistencia de emergencia para el turismo (no es barato), en viajes de negocios. La venta de la unidad pasará por el precio de $ 10-12 millones .. Pero siempre y cuando el fabricante está buscando inversores para continuar trabajando en la vista en perspectiva del transporte urbano.

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Navegar por el portal Avia.Pro preparado por Valery Smirnov.

coche caro, peligroso, ineficaz y muy ruidoso nunca va a hacer el proyecto con éxito comercial.

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