El material está especialmente preparado para avia.pro Valery Smirnov.
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El personal de crisis en el sector del transporte aéreo

Crisis del personal en la industria del transporte aéreo.

El hecho de que la crisis en el país, ahora se sabe, tal vez, incluso a los niños. La evaluación real de la magnitud de la crisis, o no están dispuestos a publicar, o incluso ignorar. Y, es bastante claro que la crisis ha afectado a todos los sectores de la economía en el país.

En primer lugar, unos pocos números:

De acuerdo con el informe de Rosstat, la renta real disponible de los rusos en años Enero 2016 52,2% descendió con respecto a diciembre de 2015 años. El ingreso disponible real es que todos los pagos obligatorias menos ingresos a la inflación.

Pero en el contexto general de la caída de los salarios (más precisamente, el poder de compra), la situación en la industria del transporte aéreo de Rusia parece especialmente grave.

La situación en la aviación, por supuesto, agravó el conflicto en el Medio Oriente, las tensiones con Turquía, las sanciones occidentales contra Rusia. AK Transaero, su retirada del mercado y, como resultado, una gran cantidad de personal calificado en el mercado laboral, también contribuyó al deterioro de la situación. Solo como resultado de la bancarrota, Transaero "liberó" a miles de especialistas de 11. Según la gerencia de Aeroflot, la mayoría de estos empleados tienen empleo. Pero la situación con el personal en la aviación civil no ha mejorado tanto.

Como resultado de la situación en la industria puede ser juzgado a partir de las siguientes figuras:

Ahora 35% del número total de personas sin empleo en la industria son miembros de las tripulaciones de vuelo. Y que FAC y controladores adecuados.

El nivel de los salarios se redujo en casi todos los profesionales de la industria.

"Aviapersonal" de la empresa dio a conocer datos del estudio jardinero:

El consejo de administración y los altos directivos perdieron 10-42% de los ingresos.

Los pilotos se perderá 15 35-%

Ingeniería y teh.sostav 5 18-%

En un contexto de deterioro de la situación en la industria de la aviación no es sorprendente que 14,8 de mil pilotos con licencia de piloto comercial, sobre 1,6 4-mil (de acuerdo con diversas agencias) permanecer sin empleo. Presidente de la tripulación aérea unión Miroslav Boychuk dijo que algunas personas están en aerolíneas 1000 las listas de espera. Y la mitad de ellos - los pilotos "Transaero". (¿Dónde está el bien "Aeroflot"?!). JSC "Ruso", continúa M. Boychuk, estará compuesta principalmente por los pilotos "hijas" de "Aeroflot", los pilotos como una empresa en quiebra va a durar.

Debido a problemas con el empleo, ingresos generales más bajos, más y más personas abandonan la industria. Esto no cuenta los cuidados naturales, como la jubilación, la atención médica. En el año 2013, los pilotos 512 dejaron de volar, en el año 2014, ya había personas 585. Y de acuerdo con las previsiones del sindicato, aproximadamente 1000 personas en los comandantes de vuelo dejarán su trabajo después de los resultados del año 2015. También es necesario tener en cuenta el hecho de que las personas con vasta experiencia y experiencia en vuelos, FAC, inspectores de entrenamiento de vuelo y profesionales se van.

El número de vacantes de especialistas en aviación está disminuyendo constantemente, mientras que el número de personal desempleado está aumentando.

Y como siempre, en una situación difícil, los empleadores extranjeros acuden a la “ayuda”. En China, recientemente se hizo pública la información de que la industria de la aviación civil de este país necesitará 2030 millones de pilotos (!) Para el año 0,5. Allí, según diversos datos de 300, se requiere una persona con experiencia en FAC, el presidente de los sindicatos continúa informando. La selección médica de candidatos en China es mucho más estricta y, por lo tanto, solo los mejores, los más experimentados y los jefes de salud de las Fuerzas Armadas están empleados allí.

El país vuelve a perder los mejores tiros. Los países europeos también están listos para aceptar, aunque mucho menos (solo se cuentan unas docenas de pilotos), pero también los mejores pilotos con una gran incursión aérea y de Boeing.

El drama de la situación también se debe al hecho de que el ATC doméstico y el AK no tienen prisa por capacitar a los pilotos en nuestro país, y los estudios en el extranjero han aumentado sustancialmente en el precio. En consecuencia, el costo de la capacitación del personal de aviación está creciendo en nuestro país. Todo esto conduce a una reducción en el número de estudiantes en especialidades principales, como resultado de lo cual recibiremos otro "fracaso" en especialistas. La misma de la que acabamos de salir.

Marzo-abril de este año, será un punto de referencia para las líneas aéreas nacionales. Si no puede abrir rutas a Egipto, según las previsiones de la organización sindical, el país sigue esperando una serie de quiebras en los primeros veinte transportistas. Se declaró en quiebra, según May, líneas aéreas 5-6 los pronósticos. Por lo que la situación en el mercado de trabajo de especialistas en aviación se deteriore aún más.

Hoy en día, en el peor de los pronósticos de "Aviapersonal", el nivel de los salarios, año 2016 podría caer hasta el nivel de los pilotos rusos 2011 años. Y esto es una pérdida para ellos, sobre 36% de los ingresos.

Hoy, según datos no oficiales, alrededor de 13 miles de personas están sin trabajo en la industria del transporte aéreo.

El material está especialmente preparado para avia.pro Valery Smirnov.

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