Accidente de avión en las montañas
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Accidente de avión en las montañas

Accidente de avión en las montañas.

Accidente de avión en las montañas Diciembre 20 1995 pasó. El vuelo 965 se estaba preparando para volar el aeropuerto de Miami. Su destino era la ciudad de Cali en Colombia. El vuelo se retrasó un poco debido a la comprobación de larga pasajeros. Se les permitió a despegar media hora de retraso. Pero las dificultades no terminan allí. Debido a la gran carga de trabajo de la aeronave al aeropuerto detenido durante otras dos horas.

El capitán de la aeronave era 57, el antiguo Nicholas Tafuri. Fue uno de los pilotos más experimentados de la compañía.American Airlines". En el momento en que voló sobre 13000 horas. Además, tenía una buena experiencia de vuelo en Boeing 757. El copiloto fue don williams. Era el comienzo de la temporada navideña, y los pasajeros se preparaban para celebrar la festividad. La mayoría de ellos voló a casa con sus familiares.

Pasajeros: Volé a Cali con mi familia. Queremos salir rápidamente de allí y reunirse con sus familiares.

Accidente de avión en las montañas En 2: 45 noches, el avión voló a una altitud de 11 kilómetros. Luego, a una señal del aeropuerto de Cali, comenzó a declinar. Boeing 757 era un avión de alta tecnología, equipado con una computadora a bordo. Gracias a un programa especial, la computadora puede controlar el vuelo de la aeronave durante todo el vuelo. Pero es la confianza del equipo pilotos y se volvió a desastres 965 vuelo. Era una noche sin luna. La visibilidad no supera kilómetros 10. El avión estaba a punto 100 km de Cali. Su aeropuerto de la ciudad se encuentra al final de la gran garganta. A ambos lados de las altas montañas del cañón. Para alcanzar el curso de aterrizaje, el avión tenía que pasar constantemente la cadena de los puntos de navegación. Eran balizas que indican la ruta. Según el programa, el ordenador se suponía a bordo para recibir las señales y cambie la dirección del plano. vuelo 965 se acercó al faro en la ciudad de Tuluá. Después de Tuluá tuvo que declinar a empezar faro en Roseau. Y sólo entonces aterrizar en el aeropuerto de Cali.

Controlador de tráfico aéreo del aeropuerto de Cali observó el avión que se aproximaba. Pero de repente hubo un problema. Los opositores al gobierno al gobierno de Colombia rebeldes volaron aviaradar. Los gestores han perdido la capacidad de realizar un seguimiento de los aviones. En ausencia del controlador radar se vio obligado a confiar en las lecturas en la cabina del piloto.

El despachador permitió el aterrizaje en Cali y le dijo al avión que bajara a una altura de 5000 pies. También pidió informar cuándo pasará la radiobaliza del avión en Tulua. El capitán Tafuri pensó que le estaban dando un aterrizaje en Cali con un faro en Tulua. Sin embargo, el despachador solo solicitó informarle sobre el paso de este lugar. Este fue el principal error.

Representante: pensé que las palabras del capitán "recta" significa que el vuelo iba a Cali sin demora alguna. Sin embargo, le pregunté al capitán para anunciar el paso de la baliza de aviones, debido a un fallo de nuestro radar.

Lo sentimos, pero el capitán de la aeronave comenzó a ingresar los datos modificados en la computadora. Como resultado, una radiobaliza intermedia en Tulua fue eliminada del mapa de ruta a Cali, a la que se le acercó una aeronave.

Pasajeros: Me acuerdo de los asistentes de vuelo nos pidieron que abróchense los cinturones de seguridad y levante el asiento de atrás. Se hizo evidente que pronto estaría aterrizando. Todos los pasajeros estaban muy satisfechos.

Los minutos de 11 permanecieron hasta la hora estimada de llegada. El despachador preguntó si el avión estaba listo para ingresar al carril 1-9. Inicialmente planeado aterrizaje en la franja 1-0. Pero fue aún mejor. El avión no necesitó circular durante mucho tiempo sobre la ciudad. Los pilotos estaban contentos. Comenzaron a declinar hacia la franja. Esto hizo inevitable la catástrofe. El despachador solicitó confirmación del paso de radiobalizas de Tulua y Roseau. Los pilotos estaban confundidos. ¿Cómo podían perderse la unidad de Tulua? Otros eventos se desarrollaron muy rápidamente. La tripulación tuvo que ingresar en la computadora nueva información sobre la posición de la aeronave. El capitán le preguntó al despachador si podía volar directamente a Rose Drive. Permitió el vuelo, pero una vez más pidió a los pilotos el paso del viaje de Tulua. Sin radar, el despachador no podía ver dónde estaba el avión.

El avión se estrelló en las montañas.

El avión se estrelló en las montañas.

Al momento siguiente, el capitán Tafuri tomó otra decisión fatal. El ordenador, cuando se selecciona un faro Roseau, trajo la letra "P" en la barra de búsqueda. La base de datos mostró puntos de navegación 10 comience con esa letra. Beacon Roseau se suponía que era al principio de la lista. Pero no fue un fracaso, y el capitán cambió de rumbo en un punto de navegación completamente diferente. A velocidades en 520 km / h, disminuyendo por 400 metros por minuto, el avión comenzó a cambiar drásticamente la dirección del vuelo. después avión se estrelló en las montañas cerca de Cali.

Representante: Yo y no tenía idea de que se han desviado de la ruta. Yo no tenía los datos del radar.

Como resultado, los pilotos han perdido completamente el control de la situación. Se basaron en los datos del instrumento, mientras que el avión ha salido de la trazada deseada. Menos de un avión minutos se volvió hacia las montañas. Los pilotos estaban empezando a darse cuenta de que no vuelan a través del curso. Dos minutos más tarde, el capitán se dio cuenta de que ellos mismos no puedan volver a la ruta antigua y decidió ir directamente al aeropuerto, sin pasar por la unidad de aviones. Ellos no sabían que entre ellos y Kali ha torres acantilados.

De repente, el sistema de alerta de emergencia sobre la peligrosa proximidad de la tierra funcionó. Los pilotos de inmediato comenzaron a trepar.

Pasajeros: sentí que el avión cayó repentinamente. Se sentía como si tiramos alta las olas.

El avión se estrelló contra la montaña.

El avión se estrelló en una montaña.

Todos los esfuerzos de los pilotos fracasaron. La nariz arriba, avión a gran velocidad vrezalsyav cuesta arriba. El tiempo estimado de la junta 965 no salió a la pista. También he perdido el contacto con él. Parecía que desapareció. En las pantallas de las salas de espera hubo un anuncio de que el vuelo se retrasó. Sin embargo, muy pronto, los vecinos de la localidad Bug dijeron haber escuchado una fuerte explosión. Se hizo evidente que el avión se estrelló.

Al macizo rocoso, donde se estrelló el avión, comenzaron a llegar las primeras ambulancias. 6 horas después del desastre, en la región de una de las montañas, se descubrieron los primeros restos del avión. No había carreteras en absoluto. Era una zona aislada de la civilización. Fue muy difícil llegar allí. Pero todavía había gente real en el avión caído.

Pasajeros: Recuerdo que me desperté a la mañana siguiente. Sol brillaba. No podía entender cómo llegué aquí.

Al amanecer, un helicóptero de la fuerza aérea colombiana comenzó a inspeccionar el área del desastre. Pero cada minuto de retraso podría costarle la vida a alguien. Las víctimas no pudieron salir de entre los escombros. Además, hacía mucho frío y los supervivientes podían congelarse. Finalmente, después de un tiempo, uno de los helicópteros logró encontrar el lugar del accidente.

Pasajeros: Cuando vi el helicóptero, y luego empezó a agitar una manta con la esperanza de que nos damos cuenta.

Después de pasar 10 horas en las frías montañas, los pasajeros sobrevivientes del vuelo 965 finalmente fueron rescatados.

Pasajeros: Cuando el helicóptero voló, dejó caer la cuerda y la gente empezó a ir hacia abajo con él. Entonces yo estaba absolutamente feliz.

Los rescatistas comenzaron a buscar sobrevivientes. La operación de rescate duró 13 horas y se complicó enormemente por el fuerte viento y las nubes. A partir de los pasajeros del vuelo 163 965 4 sólo sobrevivió.

Mientras tanto, los expertos recogieron los escombros. Necesitaban descubrir cómo uno de los aviones más avanzados podría perder su rumbo y estrellarse.

Experto: La investigación reveló que el avión se estrelló en la parte oriental de la ladera de la montaña. Esto sucedió después de que la tripulación decidió realizar un cambio de sentido.

La parte principal de los restos estaba ubicada en una pequeña meseta de tierras altas. Muchas personas se sorprendieron por el desastre. Era un avión moderno. Pertenecía a una de las mejores aerolíneas del mundo. Nadie podía entender cómo podría pasar esto. Toda la atención de los investigadores se centró en las acciones del personal de vuelo. Afortunadamente, las cajas negras fueron descubiertas rápidamente. Fueron ellos quienes pudieron descubrir el misterio de la muerte de la junta 965.

Investigador: El hecho de que el piloto admitió el error todavía no puede ser la causa del accidente. Tiene que haber una gran cantidad de errores.

Cuando el avión voló a Cali, el despachador indicó con precisión a los pilotos el lugar de aterrizaje. El hecho de cambiar la pista hizo que los pilotos tomen decisiones apresuradas. La tripulación de vuelo tuvo que revisar apresuradamente el mapa de ruta y reprogramar la computadora a bordo.

Investigador: En cualquier caso, cuando un hombre tiene prisa, puede prevenir error fatal accidente. El mapa fue designado unidad de Roseau. Por lo tanto, el capitán, como una clave, para introducir la letra "P". Esto significa automáticamente un cambio de ruta a la baliza correspondiente. Pero hubo un fallo en el programa. Como resultado, la aeronave voló un curso completamente diferente.

Accidente de avión en el 1 montañas En el mapa, que se encuentra en el tablero del piloto, se indica el curso de movimiento seleccionado. Según él, el avión comenzó a irse a la izquierda. Desafortunadamente, el copiloto no prestó atención al error del capitán. Estaba demasiado ocupado preparando el avión para aterrizar. Como resultado, los pilotos enviaron el avión al lugar de la muerte. Perdieron el control de la situación. El avión voló en piloto automático, según el programa incorporado en él. Solo unos minutos después los pilotos decidieron volver al curso anterior. Sin embargo, en lugar de ganar una altura segura, continuaron disminuyendo. Cuando se escuchó la señal de peligrosa proximidad de la Tierra, el copiloto logró apagar el piloto automático. Pero los flaps de aterrizaje quedaron sueltos. Según los expertos, con las aletas retraídas, el avión habría logrado ganar una altura segura y volar sobre la montaña.

Según la clasificación, este accidente entra en la categoría de accidentes controlados. Esto significa que en el momento del accidente, el avión estaba en pleno funcionamiento y fue supervisado por la tripulación que lo envió colina arriba. Ambos pilotos eran pilotos de clase alta, pero enfrentaban problemas que simplemente no tenían tiempo suficiente para resolver.

De acuerdo con la decisión de la corte, la responsabilidad del accidente fue asignada a los pilotos que cometieron una serie de errores durante la aproximación. El accidente sirvió como una lección importante para todos los pilotos. También recordó que es importante calcular todos sus movimientos, cuando en sus manos la vida de otros.

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