Accidente en pequeñas aeronaves. Medidas que deben ser aceptadas.
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Accidente en pequeñas aeronaves. Medidas que deben ser aceptadas.

Accidente en pequeñas aeronaves. Medidas que deben ser aceptadas.

Decenas de accidentes aéreos, accidentes, choques, dura y aterrizajes de emergencia que incluyen aviones ligeros-motor se llevaron a cabo en todo el mundo sobre una base diaria. Según los expertos, un "campeón" absoluto se trata de los EE.UU., donde el día se lleva a cabo en varios de los accidentes, incluyendo aquellos con resultado de muerte, que niega, naturalmente, el propio concepto de la seguridad del transporte aéreo.

Hasta la fecha, los expertos han desarrollado algunos conceptos básicos para garantizar la seguridad de los vuelos de aviones ligeros, por otra parte, de acuerdo con las opiniones preliminares en el caso de que si usted sigue estas reglas, el número de accidentes en aeronaves pequeñas se puede reducir por 40-60%, ahorrando decenas y centenas vive un año.

Reparaciones permanentes, mantenimiento, unidades de inspección y unidades de aviones - todo esto es la simple verdad, que lleva a la máxima seguridad del transporte aéreo, sin embargo, en las condiciones ideales para lograr esto es prácticamente imposible, ya que no todos los propietarios de aviones y helicópteros están en proceso de prueba y mantenimiento Aviones con responsabilidad.

nacionales y extranjeros expertos coinciden en una sola opinión - que el estado debe monitorear continuamente las aeronaves de servicio, y lo difícil que será objeto de seguimiento dependerán de la posición de la seguridad de los vuelos en aviones pequeños. Por desgracia, para comprobar todas las aeronaves es problemático, sin embargo, al apretar la responsabilidad de esto se puede lograr, por otra parte, es importante tener en cuenta que la prueba del estado actual de la aeronave está para hacer al menos una vez al año - Idealmente, cada 3 meses. En el caso de que en cualquiera de los puntos de la aeronave está en duda, su funcionamiento debe ser prohibido, al menos, para eliminar los problemas actuales, y debe mantener una base de datos común de los aviones, ya que sólo en este caso, es posible proporcionar un control de calidad el movimiento de la aeronave, y considerar posibles violaciónes.

Los expertos no excluyen que, incluso con aún se producirá un apretado violaciónes tal control, sin embargo, es probable que prestar atención al sistema de sanciones y medidas, en particular en el caso de cualquier violaciónes, el piloto simplemente puede negar una licencia, y si se repite situación debería plantear la cuestión de la confiscación de la aeronave.

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

Chupa cuando "botánica" escritura sobre la aviación. No era y no es en ningún documento de la aviación y la palabra "accidente" .... Así como zhurnalazha "aterrizaje duro" también se inventó ...

... "Los expertos no excluyen que, incluso con aún se producirá un apretado violaciónes tal control, sin embargo, es probable que prestar atención al sistema de sanciones y medidas, en particular en el caso de cualquier violaciónes, el piloto simplemente puede negar una licencia y la repetición de la situación, es necesario plantear la cuestión de la confiscación de la aeronave ".
Y eso, en el caso de los vehículos han ayudado a estas medidas? Y mirar las estadísticas en las carreteras.
Los aviones tienen ninguna, hay trabajos de mantenimiento RR. En cada nodo, aparato, máquina, y más aún el motor tiene su propio horario de las inspecciones. Y cada piloto mantiene un registro de los raids, cheques y PP. El Estado va a comprobar estas revistas?. De este artículo? Nos volvieron a hacer lo del accidente estábamos?
Saludos

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