Crash en la Fuerza Aérea de Rusia. ¿Quién es el culpable y qué hacer?
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Crash en la Fuerza Aérea de Rusia. ¿Quién es el culpable y qué hacer?

Crash en la Fuerza Aérea de Rusia. ¿Quién es el culpable y qué hacer?

 

avión militar ruso se encuentran entre los mejores del mundo, y dejar que no se refiere a todos los modelos de aviones, pero, sin embargo, la mayoría de las tropas de asalto fabricados, de caza y bombardeo lanzado hace 20 años y más, están todavía en funcionamiento y se consideran bastante moderno. Sin embargo, casi todos los meses llegan a la triste noticia de que en algún lugar, en particular, se refiere al territorio de la Federación de Rusia se redujo o se incendió o se estrelló durante el despegue o el aterrizaje de aviones militares. Puede parecer que esto puede ocurrir cuando una inspección antes del vuelo de la aeronave involucrada en el de especialistas y técnicos docenas, sin embargo, muy fácil de entender las estadísticas muestran que el colapso de los aviones militares se produce más a menudo debido a los problemas técnicos que se desprenden. ¿Por qué se caen los aviones de combate?

 

 

Esta pregunta es bastante extraordinario, sobre todo porque cada vez que pasa por diferentes razones, pero la combinación de todos estos factores en una sola unidad, se puede mostrar una imagen más o menos claro - son los culpables factores técnicos. Sin embargo, los problemas técnicos a menudo conducen a la pérdida de la vida, de primera categoría pilotos rusos y la tripulación de la aeronave dedicada preparación inmediata para las operaciones reales de la aeronave (disparos, bombardeos, el rendimiento de un punto dado, etc.).

Una posible razón de los últimos impactos de los aviones militares rusos es el deterioro de una estructura o partes de la aeronave, lo que es más probable, dado el hecho de que explota todos estos cazas, aviones de ataque y bombarderos ha sido por muchas décadas existente. Por supuesto, para examinar completamente toda la estructura de la aeronave militar en la presencia de cualquier defecto no es posible, debido a que las grietas que se producen en el metal no se pueden ver a simple vista. Sin embargo, con el fin de minimizar la posibilidad de un posible accidente aéreo, se debe dar la máxima atención el uso de partes - por lo general aquí debe incluir un sistema de control, sistema de chasis y una central eléctrica.

 

 

Dado el hecho de que la ciencia moderna no se detiene y está en constante evolución, ofreciendo métodos nuevos y modernos de seguimiento de las condiciones técnicas de la aeronave sin duda se supone que la Fuerza Aérea de Rusia es reflexionar sobre, para modernizar a fondo el mantenimiento de aviones militares, con el que se refiere a no sólo a los "defensores de los celestiales" que han trabajado no la primera década, y para todas las aeronaves, en particular,

Para supervisar el estado del tren de aterrizaje de aeronaves, así como sea posible se acercará el uso de detectores de fallas por ultrasonido, que dan una imagen completa sobre las unidades básicas del chasis del sistema, que muestra las posibles ubicaciones de roturas, deformaciones, etc. De esta manera radicalmente simple que no requiere mucho tiempo y habilidades sin duda le ahorrará más de una aeronave, y más de una docena de vidas, y, además, debido a la forma tan sencilla, se puede mantener constantemente a través de la Fuerza Aérea en alerta máxima.

 

 

El ejemplo anterior es la situación más privado, sin embargo, la prevención constante y control - este es sin duda uno de los métodos más eficientes para la conservación de material militar en condiciones de funcionamiento, y, puede relacionarse a absolutamente todo montaje unidades, conjuntos y componentes de aeronaves.

Por lo tanto, una cuidadosa operación de los tribunales militares, incluyendo el uso de medios y métodos de seguimiento del estado de los aviones militares de combate modernos, se reducirá el número de incidentes que ocurren a un mínimo, que proporcionará la aeronave en pleno funcionamiento fuerza aérea rusa dedicada a la protección de las fronteras estatales.

 

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

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