Cuna Arkhip Mikhailovich - científico, diseñador de motores de aviones

Lyulka Arkhip Mikhailovich (1908-1984): un científico destacado, diseñador de motores de aviones. Se situó en los orígenes del desarrollo de la aviación a reacción. 

En 1931 se graduó en el Instituto Politécnico de Kiev y comenzó sus operaciones ingeniero de investigación en el Instituto de Jarkov de Energía Industrial, luego se trasladó a la planta de turbina Jarkov.

Con 1933 de AM Cuna comenzó a trabajar en el campo de la aviación, que ha dedicado su vida a convertirse en un miembro de la Academia de Ciencias de la URSS en 1968

En 1937, el joven diseñador, por primera vez en la Unión Soviética declaró y justificada la idea de crear motor a reacción Turbokom-compresor. Por lo tanto, fue un pionero del nacimiento de aviones a reacción.

Con 1946 de Lyul'ko convirtió en el líder de uno de los aviamotorostroeniya departamento de construcción. Junto con el personal de su equipo creó un motor a reacción.

En 1940 de Lyul'ko creado su primer motor a reacción - RD-1 compresor axial y la cámara de combustión anular. El empuje del motor era 0,7 kN. En 1943-1944 años. Fue diseñado motor a reacción C-18 1,25 con tracción kN. Estos eran esencialmente prototipos. Los motores no han encontrado aplicación práctica, pero teniendo en cuenta la riqueza de la experiencia, la necesidad de nuevos desarrollos.

Obras Lyul'ko eran conocidos durante la Segunda Guerra Mundial.

En 1944, consiguió un trabajo en el gobierno para la creación del motor a reacción interna.

El primer motor a reacción soviética fue diseñado y fabricado en la ciudad de 1945 - TR-1 1,3 con tracción kN.

En 1947 aparecido, la mayor TR-1. Fue utilizado por los diseñadores de aviones PO Sukhoi y Ilyushin SV. Este motor se monta en un avión bimotor Sukhoi - Su-11, alcanzó la velocidad aerodinámica 900 km / h. Motor Cunas AM TR-1 se estableció en el mismo año aviones Ilyushin. IL-22. Un avión experimental de cuatro motores de la serie no fue.

En 1946, el motor fue creado por otro diseñador - VDR-5 (TR-3) con un empuje igual a 45 kN. Motor AL-5 (kN de empuje 50) en 1951, se establece en aviones Ilyushin IL-30. Fue posible alcanzar una velocidad de vuelo 1000 km / h. En avión IL-46 se estableció dos motores AL-5, se ha demostrado la velocidad horizontal de vuelo 928 km / h, a una altitud de 3000 m.

El avión barrido diseño del ala Ilyushin Il-54 se utilizaron motores TR-7 (AL-7) con tracción 65 kN.

Motor AL-5 fue instalado como el caza Lavochkin La-190, 1190 llegó a volar velocidad km / h (ciudad 1951).

El avión Tupolev Tu-98 con motores AM Cunas AL-75 12 000 a la altura indicada velocidad m 1238 km / h. Más acerca de los mismos motores de avión Tupolev se instalaron AM Cunas - Tu-110 (avión de pasajeros en las personas 100). Famoso diseñador de aviones Oleg Antonov y GM Beriev también utilizaron motores Lyul'ko.

No todos los motores AM Cunas estaba preparado para una vida grande y brillante (como Inglés-VK1 NIN), así como el avión en el que fueron instalados. Las razones para esto son muchas. Uno de ellos - la fuerte competencia de las obras extranjeras. Motores domésticos trofeo inferior y con licencia para el medio de 1950-s.

A. M. Lyulka hizo una gran contribución a la creación y desarrollo de aviones a reacción. Además de los motores, los resultados de su trabajo fueron posiciones teóricas, generalizaciones científicas, desarrollos privados. Muchos de ellos, en particular, el esquema de un motor de derivación, se utilizaron en el diseño de motores de avión en otras oficinas de diseño. 

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