Mi-6. Foto. Características. Historia.

Mi-6 - pesado multiusos helicóptero soviético. De acuerdo con la clasificación de la OTAN con nombre en código "Hook" (gancho).

Al final de 50-s para el servicio en la Unión Soviética llegó sistemas de misiles "Luna", para el transporte de los cuales era necesaria en helicóptero pesado con una gran capacidad de carga.

Mi-6 - el primero de su tipo de helicópteros de serie, que está equipado con dos motores turboeje con turbina libre. Conducir su diseño se toma para la producción de los modelos clásicos de los próximos helicópteros de carga pesada, pesada. En el momento de su creación, el Mi-6 fue el levantamiento en el mundo.

El primer helicóptero despegó pruebas 5.06.1957 de vuelos de Mi-6 estaban en 1959-1963 años. En 1959 producido en Rostov en versiones civiles y militares.

En 1964-1978 años. pesado Mi-6 exporta.

Asignación y modificación de la Mi-6

Mi-6 es un helicóptero segunda generación. En cuanto a las características de vuelo del helicóptero ha superado muchos de sus homólogos nacionales y extranjeros, habiendo hecho un salto sin precedentes en el helicóptero en el momento. El diseño de la Mi-6 se tomó como base para la producción de muchos helicópteros soviéticos y extranjeros.

Tropa-Mi-6 tenía un propósito en la tropa y equipo militar. Cabina de transporte Mi-6 tiene capacidad para personas 150 BTR-152 2 o máquinas autopropulsadas ACS-57, varios tipos de armas: armas, obuses, etc.

"Grúa del vuelo", como una variante de la Mi-6 ampliamente utilizado cuando la grúa-instalación funciona, transporte, plataformas de perforación y otros equipos para la exploración de minerales.

Versión Sanitaria del helicóptero para la evacuación y el transporte de los enfermos y heridos. El compartimento de carga está equipado con un lugar para dos paramédicos y un 40 camilla.

La versión de pasajeros del Mi-6 tiene un excelente aislamiento térmico. Cada habitación tiene un baño en un helicóptero y un armario. Cómodo salón con capacidad para pasajeros 70-80.

La modificación de la Mi-6PS destinado a la búsqueda y evacuación de las tripulaciones de naves espaciales. La estructura de su equipo incluye: el módulo de descenso, de auge y cabestrante, los contenedores con los botes de rescate y balsas. También cuenta con un cómodo salón para relajarse astronautas.

Versión de Bomberos del Mi-6PZH para la localización de los incendios forestales. El diseño de la estructura incluye un tanque con un caño de desagüe central, que se puede poner a un 12 toneladas de agua, seis tanques de combustible externos, con una capacidad de 1,5 t, agente espumante, y baja el equipo de bombas de pluma, extinción de incendios y salvamento.

También dio a conocer una serie de misión militar Mi-6 con las armas establecidos.

Mi-6PRTBV está diseñado para transportar y accionar los sistemas de cohetes de propulsión, ojivas y misiles balísticos tácticos de importancia estratégica.

Esta versión está equipada con elementos de camuflaje.

Protivorazvedochny Mi-6 diseñado para contrarrestar las señales de inteligencia del enemigo. Estableció las estaciones y por cable y antena del sistema RAP fuera del fuselaje. Proporciona la guerra electrónica y la protección de la navegación y sistemas de defensa aérea basados ​​en la ubicación del país de la desclasificación de su adversario.

Mi-6TZ - tierra y aviones cisterna.

Mi-6VKP para el puesto de mando desde el que se utiliza para gestionar las fuerzas terrestres y aéreas. En ella se encuentra el equipo del centro de comunicación y un salón para los comunicadores. AFD es la parte exterior del fuselaje del helicóptero, y el otro se coloca en el suelo para crear un puesto de mando.

Mi-6-transpondedor dotado de un equipo de radar de gran alcance.

Mi-6AYA - centro de mando para el mando y control, sin contacto con el suelo.

Mi-6A - versión, que ha aumentado las unidades básicas de la vida, y nueva instrumentación mejorada.

El diseño de la Mi-6

El helicóptero está hecho de esquema de un solo rotor con un rotor de ala y cola. El arco se coloca cabina. Los pasajeros y la cabina situadas bajo el compartimiento de combustible y el motor. Debido a la fuerte baja con unidades de amarre una oportunidad para llevar cargas pesadas, incluido el equipo militar. Suspensión externa se puede desmontar, se utiliza para el transporte de carga voluminosa un peso de hasta 8 t.

El sistema hidráulico auxiliar proporciona aletas de control, limpiaparabrisas y puentes. Las cuchillas del eje de tornillo hechos de tubo metálico sólido. Para evitar la formación de hielo cola sistema de pala del rotor guinda equipado con el alcohol, y las palas del rotor - electrotérmico. En el Mi-6 estableció tren de aterrizaje triciclo no retráctil, ruedas y de doble giro frontal.

Registros Mi-6

Durante el estado de las pruebas de vuelo de Mi-6, que tuvo lugar en 1959-1963 años., Se estableció 16 récords mundiales.

Los registros más importantes:

• carga levantar un total de toneladas de peso a una altura de 5 5600 m;

• levantar la carga que pesa sobre 20 toneladas a más de 2000 m de altura;

• velocidad establecida 300 km / h cuando la carga en movimiento en la 5 1000 t km;

• velocidad de desarrollo 320 km / h en un círculo cerrado en 500 km;

• tasa de índice de logro en 340 km / h en 100 km - este registro no se superó hasta ahora.

Registros hechas Mi-6 más elevación y helicóptero de alta velocidad en el mundo.

Para el logro de lo absoluto récord de velocidad 320 km / h en la Oficina de Diseño Mi-6. ML Milla recibió el premio - Premio Internacional nombrado. Sikorsky II "Por sus logros sobresalientes en el desarrollo de la esfera del helicóptero."

Historia de la Mi-6

Iniciar el diseño del hielo fijo al final de 1952, la disposición de que el helicóptero estaba listo en diciembre 1953 El primer vuelo realizado 5.05.1957. Producidos en serie Mi-6 1959 comenzó a finales g planta de helicópteros en Rostov, y se instaló en Moscú, la producción en serie en la planta Khrunichev. La cantidad liberada Mi 860-6, realizado en ambas versiones civiles y militares.

Muchos de los helicópteros producidos fueron puestos en servicio en la Fuerza Aérea de la Unión Soviética, una parte se centró en las exportaciones a la India, Vietnam, Egipto, halagado, Siria, Perú, China, Irak y Etiopía. Helicópteros civiles Mi-6 convierten en una parte integral de la Aviación Civil de la URSS y otros países. Fuera de la producción en serie de 1980 6 Mi-Operar en Rusia fue detenido en 2002

datos de interés

• Durante la creación del diseño de heavy Mi-6 con un peso total de despegue de más de 40 t incluso análogos extranjeros pesados ​​en ese momento tuvimos un corte de peso de despegue hasta 15 t.

• En el Mi-6 primera vez en la Unión Soviética proporcionó para el envío fuera del fuselaje.

• Mi-6 convirtió en el primer motor de turbina de gas helicóptero soviético.

• En total, el Mi-6 16 rompió récords mundiales.

• Este modelo fue capaz de cruzar el umbral del Sr. 1961 300 velocidad km / h, que se consideró fuera del alcance de los helicópteros ese momento.

• Tomó parte en la liquidación de la catástrofe de Chernobyl en 1986, a la que a menudo se confunde con el Mi-26, quien también participó en la operación. En la actualidad hay una gran cantidad de copias en las zonas devastadas en un equipo radiactivo, como una mayor explotación inseguro. Uno de ellos está situado en el pueblo (región de Kiev) Rassokha ..

• 12.10.2012 Museo de Aviación de Moscú en Khodynka, un grupo de vándalos fue serrado Mi-6 en trozos pequeños.

Accidentes y Desastres

3.01.1984 - desastre Mi-6 en Novoagansk. El helicóptero hizo carga y pasajeros en el transcurso de la expedición de exploración de petróleo. En el despegue no pudo ganar altura suficiente y cayó al suelo, luego rodó sobre su costado izquierdo y disparó. Z8 de pasajeros 75 murieron, incluyendo el equipo de personas 5 lograron sobrevivir. La causa más probable del accidente es considerada demasiada carga. Esta modificación de la carga completa de plenitud puede llevar a no más de pasajeros 60, y eran 75.

11.12.1990 - un accidente de avión cerca de la ciudad de Corbin (Brest región, el representante de Belarús..). Para aterrizar en condiciones meteorológicas difíciles, la tripulación perdió el control, lo que resulta en un ángulo de paso crítico alcanzado. El helicóptero cayó al suelo y se incendió. El capitán y su ayudante murieron en el lugar del accidente. El navegante y mecánico de a bordo, recibió una enorme zona de peligro, fueron transportados al hospital de la ciudad Korbinskuyu, donde después de un par de días, también murió.

Mi-6. Galería.

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