MiG-105
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MiG-105

MiG-105

MiG-105 es un avión experimental para vuelos orbitales. Una característica de la máquina fue también el hecho de que él era el director de la prueba piloto. Esta unidad ha sido diseñada de la oficina de diseño de Mikoyan durante el desarrollo activo del programa "Espiral".

La historia del MiG-105

Al final del programa orbital 1965 años en el Consejo de Ministros emitió un decreto sobre la creación de una máquina capaz de producir volando en órbita. Este avión fue controlado piloto y se movía a velocidades subsónicas, por lo que es difícil llevar a cabo esta tarea. Una característica especial es el hecho de que la máquina tenía que ser puesto en órbita por un cohete de tipo P-7.

MiG-105

Después de haberse iniciado el final del diseño y fabricación de pruebas en tierra de aeronaves desde diciembre 75 años. Las pruebas de vuelo se iniciaron en el otoño de 1978 años. El primer lanzamiento del MiG-105 se llevó a bajar del avión Tu-95 y terminó en el accidente. Cuando la plantación fue fuertemente dañado chasis y carrocería plano orbital.

Las características de diseño del MiG-105

El dispositivo está hecho MiG-105 del tipo de "sin cola". El esquema fue diseñar el más efectivo para proporcionar el vuelo en órbita alrededor del planeta. El avión tiene un ala baja, coche cola sola aleta. La aeronave estaba equipada con un solo motor, que se ha colocado en la parte inferior de la sección de cola. En relación con el tren de aterrizaje de aeronaves, que estuvo representado por cuatro patas. Las aeronaves de este tipo de viviendas barrió diferente ángulo de barrido fue 78 ciento. La parte superior del cuerpo se completó, y el fondo era completamente plana.

MiG-105

En cuanto a las piezas de aeronaves, que tenían cuatro. La sección de proa se ha diseñado para equipos de a bordo, esto fue publicada cabina. La segunda sección es una granja y su marco. En cuanto al tercer compartimento, a continuación, se encuentra el panel sobre el que se montan un TRD toma de aire. En la cuarta sección se presenta la pantalla resistente al calor que se encuentra bajo el capó.

Granja MiG-105 en su diseño que recuerda a una granja en el avión estadounidense X-20. Tenía un marco, que ha sido soldada. Estaba hecha de grado de acero de alta resistencia VNS-2. El diseño de la granja ha sido bien pensado, con lo que ocupa poco espacio, lo que permite, a su vez, una central eléctrica más compacta y colocar el otro equipo de la aeronave. Además, los diseñadores se han tenido en cuenta la carga térmica, lo que podría afectar negativamente el piloto.

Salpicadero MiG-105

En la parte inferior de la División Central de los tanques de combustible fueron desplegados, eran parte integrante del circuito de alimentación de la finca. La parte de cola de la máquina estaba equipada con una toma de aire, que tenía lamas ajustables para el suministro de aire al motor. Equipos de Departamento y la cabina se alineaban láminas de metal juntos, fueron atornilladas. De esta manera, este diseño ha formado una cápsula de rescate para el piloto. El piloto del MiG-105 podía entrar sólo a través de la escotilla de la cabina en la parte superior de la máquina.

Instalado en la parte inferior del escudo aviones protege el dispositivo de calor durante el vuelo y fue llevando superficie. La pantalla también se hace de la hoja de metal que ha sido soldada. Para una mayor fiabilidad y resistencia de la estructura, se utilizan perfiles metálicos. La parte interior de la pantalla tiene un material aislante térmico. Una característica de esta pantalla es que está fijado a la carcasa a través de svobodnoorientiruyuschihsya tensor. Esto le permite eliminar el estrés del metal cuando se sobrecalienta. Además, los diseñadores de sistemas han pensado alivio de la tensión y la deformación del metal con un calentamiento desigual. La mayoría de los paneles de la unidad son desmontables, lo que le permite obtener más fácilmente a las unidades del avión.

MiG-105

Wings MiG-105 son en forma de flecha de, el ángulo de barrido es 55 ciento. Al igual que en otros planos, las alas están unidos a la máquina. Sin embargo, su principal diferencia es que pueden girar un ángulo considerable, es decir, hasta 30 grados hacia arriba. Esto se hizo con el fin de realizar vuelos a diferentes modos. La rotación de la banda por medio de un sistema de accionamiento automático. En cuanto a la cola de la aeronave, que se hizo en la forma de la flecha. Se refiere aleta de la cola plumaje y los ascensores, en una porción superior de la aeronave se instalaron aletas de equilibrado. Toda la gestión de las aeronaves fue totalmente mecánico y se lleva a cabo utilizando un estándar de asas del avión y los pedales.

Chasis MiG-105 consta de cuatro pilares sobre los que se fijan los esquís, pero los bastidores iniciales de pruebas de vuelo fueron equipados con ruedas para despegar de la pista de aterrizaje. Todos los bastidores se limpian en el medio de la carcasa. Tren de aterrizaje proporciona un sistema neumático de la aeronave.

MiG-105

En la foto los números denotan:

  1. fuselaje delantero

  2. tren de aterrizaje delantero izquierdo

  3. tren de aterrizaje delantero derecho

  4. chasis escudos

  5. fuselaje de popa

  6. ala derecha

  7. ala externa izquierda

  8. carenados paneles del ala

  9. quilla y el timón

  10. tren de aterrizaje trasero derecho

  11. tren de aterrizaje trasero izquierdo

  12. escudo térmico

  13. refuerzo del jefe conjunto

  14. fuselaje trasero

La unidad central de MiG-105 estuvo representado por un desarrollo motor a reacción Kolesov, designado como RD36-35K. Pesó en 176 kilos mientras que proporciona energía a los kgs 2000 coche. Unidad de combustible se ha colocado en el tanque, que se encuentra en la sección central de la máquina. Para el stock MiG-105 500 de combustible en litros fue suficiente sólo para 10 minutos de vuelo a pleno empuje. Este motor permite llevar a cabo fuera de la pista de aterrizaje sin iniciar la aeronave.

MiG-105 vídeo

Los aviones de este modelo estaba equipado con un conjunto estándar de aviónica y de los dispositivos de navegación, que se colocan en la cabina.

características MiG-105:

  • 1 la gente: la tripulación

  • Longitud: 8 m (8,5 m equivalente subsónica)

  • Envergadura: 7,4 (6,4) m

  • Altura: m 3,5

  • superficie de las alas:

  • Peso en vacío: 10300 kg (4220)

  • Motores: TRD RD-36-35K

  • Empuje máximo: kgs 2350 (2000)

  • La velocidad máxima en el suelo: 250 280-km / h

avión

La euforia del hecho de la conquista del espacio en los círculos militares muy rápidamente se convirtió en ansiedad. Por el agua, se añadió la tierra y el aire del espacio cercano a la Tierra desconocida, donde ahora se puede esperar para atacar (sin embargo, tampoco se excluye la posibilidad de ataque preventivo). Por lo tanto, se planteó la cuestión en el diseño del juego (sistemas aeroespaciales), los fundamentos teóricos de los cuales fueron puestos por F. Zander. Uno de los acontecimientos, que han alcanzado la fase de creación de una muestras a gran escala, fue el proyecto "espiral". El principio es que una nave espacial reutilizable en el habitáculo fue transportado a una altura intermedia del kilómetro treinta y, a continuación, "su propio poder" alcanzó la órbita de la Tierra en una misión, por ejemplo, destruir satélites enemigos, y llevó a cabo un aterrizaje. Diseño de la aeronave fue instruido EDO AI Mikoyan, y el primer paso fue la fabricación de flujo de la muestra, conocido como MiG-105. LA Tipo de tamaño pequeño "sin cola" tenía la realización del fuselaje soldada sagital armadura, un ala triangular y bascular cuatro chasis. Ella lleva a cabo como un vuelo en solitario, y comienza con el Ser portador de siembra (Tu-95K). años de vida útil del MiG-105 terminó con un accidente, y todo el proyecto fue pronto reconocido como poco prometedor. Ahora el único análogo de la nave espacial soviética se mantiene en el Museo de la Fuerza Aérea.

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