MiG-1.44
otro
MiG-1.44

MiG-1.44

 

Ingenieros rusos han diseñado un luchador que fue designado como el MiG-1.44. Él mismo es una nueva generación de máquinas multifunción de primera línea.

Fue hecho como una respuesta a Avión F-22, Que fue creado por los diseñadores estadounidenses, pero la máquina doméstica tenido un mejor desempeño. La diferencia más importante y la ventaja del luchador interno era que estaba prevista la instalación de nuevos motores que cambiaron el vector de empuje. Esta máquina ha sido equipado con una nueva tecnología de sigilo. Una característica especial de la máquina fue el hecho de que todas las armas fueron colocados en la parte media del cuerpo. Para ocultar la aeronave en vuelo equipado diseñadores Celda de revestimiento de absorción de radar que tiene una superficie rugosa, haciendo que el aparato menos visible al radar enemigo.

 

esquema de MiG-1.44

 

La historia del MiG-1.44

 

Diseño del luchador comenzó en 1979, en el marco del proyecto "luchador 90-x". A principios del año 81 han desarrollado requisitos y recomendaciones para la creación de un nuevo caza. La nueva máquina tenía que tener un diseño de circuito del tipo "pato", y las alas debe tener una forma triangular con un gran número de superficies que se colocan en diferentes ángulos. Al mismo tiempo la estructura del ala debe tener excelentes cualidades aerodinámicas a diferentes velocidades de vuelo y realiza las maniobras.

MiG-1.44

El proyecto de desarrollo participa activamente con 83, en la oficina del diseño de Mikoyan. Al inicio del diseño de complejo desarrollo fue aprobado por todas las partes de la máquina. A mediados del año 1987 defendió el proyecto MiG-1.44, y la protección del diseño de la máquina se ha llevado a cabo en cuatro años. Después de toda la gestión de aprobaciones MiG-1.44 ha recibido la designación de "IMF", lo que significaba que la nueva máquina es un caza polivalente, que es llevar a cabo misiones de combate en el frente.

Por orden de los planes del gobierno y los diseñadores de aviones tenían que cumplir los siguientes criterios:

  • la máquina debe volar a velocidades supersónicas con la cámara de postcombustión fuera;

  • maniobrabilidad;

  • visibilidad muy baja térmica y la legibilidad de radar;

  • un excelente rendimiento durante el aterrizaje y el despegue;

  • el factor más importante fue la reducción del consumo de combustible durante el vuelo, que a su vez reduciría el costo del vuelo. Vale la pena señalar que de ahorrar dinero pensando los diseñadores en cada etapa del diseño;

  • avión debe ser diferente un alto grado de integración de todos los sistemas de la máquina.

Este proyecto no encuentra el desarrollo de más y no entró en producción, ya que se da preferencia a los combatientes de otros EDO. El proyecto del MiG-1.44 99 fue cerrada en el año. En ese momento yo era sólo una unidad está lista, y cuatro estaban en el proceso de fabricación. Hasta la fecha, sólo hay una copia del vuelo, que es especialmente necesario para nadie. En 2013, este coche estaba en el aire abierto en el territorio del Vuelo Instituto de Investigación Gromov. En el momento en que el avión se conserva y se coloca en el hangar.

MiG-1.44

Junto con la producción del MiG-1.44 fue el diseño de una nave de exploración y sobre la base de un avión de combate. Sobre la base de la MiG-1.44 que fue fabricado aeronave para pruebas estáticas, que tenían la designación 1.42. Hubo también hizo una profunda modificación de la aeronave, que fue designado como un modelo 1.46. Es muy superior al plano estándar.

 

Las características de diseño del MiG-1.44

 

En la fabricación de máquinas utilizado diferentes aleaciones de metal de color, materiales compuestos.

La planta de energía de la aeronave se presentó dos tipos de motores a reacción AL-41. Una de las características de la aeronave era que había sido convertido boquillas están instalados. La mayor ventaja de los motores fue que le dieron el empuje de postcombustión avión en 14 000 kg. Durante el despegue de MiG-1.44 había empujado a 1,3. Debido a esto la aeronave motor tenía una velocidad máxima de M = 2,6. se proporcionó diseñadores del sistema de reabastecimiento de combustible en la máquina de aire.

MiG-1.44

dos tomas de aire se montaron bajo la unidad de fuselaje, que proporciona aire del motor. Una característica de esta unidad es que las tomas de aire fueron regulados. La parte delantera de la entrada de aire tenía pendientes laterales, así como una cuña central, que se colocó verticalmente.

Las alas de la aeronave están hechos de dos secciones, que se instalaron alerones y los calcetines desviadas. Todos los sistemas de ala se han conectado al sistema de control automático. sistema de propulsión alas del cuerpo y la simbiosis proporciona excelentes características de vuelo.

Los diseñadores han pensado en un gran sistema que reduce el aparato de firma de radar. La caída dramática en aviones, para el enemigo ha sido recibido por tanto de los materiales que se utilizaron para cubrir el aparato y del diseño del fuselaje.

El chasis de la máquina se representa por tres pilares, que se retiraron en el cuerpo de la aeronave durante el vuelo. Todos los bastidores están equipados con sistema de amortiguación y las ruedas tienen frenos ventilados tipo.

vídeo MiG-1.44

En cuanto a las armas de la aeronave, que fue tomada principalmente en la parte media del cuerpo. Los planes de los fabricantes y el cliente era proporcionar MiG-1.44 mayor potencia de fuego. La máquina se ha instalado arma 30 milímetros, lo que podría trabajar en contra de los objetivos a largo alcance. En el medio de la caja prevista para colocar un gran número de misiles para diferentes propósitos. Entre los misiles que pueden ajustarse eran misiles de tipo estándar "aire-aire" o similar. misiles de quinta generación fue diseñada para la máquina, que era mucho más eficiente. Además, los flaps de las alas de aeronaves se instalaron en tres de soporte, que se puede instalar misiles pesados ​​o bombas. En los titulares de la información también podría fortalecer los tanques de combustible adicionales, que se utilizan para los vuelos largos. Pero bajo las alas con los titulares de la reducción de la velocidad de vuelo, y el avión se hizo más visible para el enemigo.

cabina MiG-1.44

características MiG-1.44:



modificación IMF
Envergadura, m 15.00
longitud m 19.00
Altura, m 6.00
Peso, kg  
vacía de la aeronave 15000
máxima de despegue 20000
Tipo del motor 2 turbofan AL-41F
Enlace no forzada, kgf X 2 18500
Velocidad máxima km / h 2448 (M = 2.6)
La velocidad de crucero, km / h 1224
techo práctico, m  
tripulación 1

 

armamento:

  • Cannon: 30 incorporado mm cañón GSH-30 1-
  • La carga de combate: hasta 12000 kg
  • Para el combate aéreo, bahías de armas: 12 × P o P-77 73-
  • Contra objetivos en tierra en los compartimentos de armamento: 2 × X-55, X-61, X-41, 8 × o X-29, X-31, 12 × o KAB-500, ODAB-500

 

Los puntos de suspensión:

  • Interna: 12
  • Externo: 8

 

avión

"Este avión no cumplir con nuestros nuevos requisitos", que en ese momento (año 2000) y no, ya está en 2002 años formó un nuevo requisito, buscar excusas tales como delirios psihbolnogo, pero sin embargo, desde ese momento, poco ha cambiado. Deje año 2020 decir que el prototipo con la designación MiG 41 ihnim no cumple con los requisitos de la gente en ellos (Ministerio de Defensa) se verá.
Tratamos de rechazar la luz de flash (el sustituto del MiG 29), pero después de ver los problemas del prototipo Su T-50, muy a su pesar involucrado en el programa de armas de 2016 años la creación de usos múltiples de combate generación 5 ligero), pero las pruebas de la Su T-50 continuamos y PRL 5 generación (MIG) comenzará no antes de 2017 años.
Tenemos muy grandes problemas con los aviones de primera línea y los interceptores, pero el Ministerio de Defensa que parece no les importa ??? Tienen la misma T-50 2017 que en el momento del año para llegar a un aeronavegabilidad inicial, o el uso de combate, y el hecho de que en la zona de la Federación de Rusia 17 000 000 de kilómetros cuadrados, es posible proteger la cantidad de piezas T-50 20? Eso es lo que va a comprar nuestro Ministerio de Defensa. El Ministerio de Defensa se sientan algunos culos, yo ni siquiera sé cómo llamarlos de otra manera. Sí hay Su 30 / 35, hay MiG 29m2 / 35, pero ahora se trata de 5 generación, por qué se diseña generalmente si se trata de comprar piezas 20 ??? Idiotas.

Pregunta a los líderes de la corporación. Qué ... el avión estaba en el aire libre durante muchos años

Pero ¿por qué ver bien! Nuestros vecinos (expertos china. Nogochislennye de Rusia, Europa y los EE.UU. están convencidos del nuevo caza discreta 5 generación china "Jian-20" (J-20) se copia desde el luchador polivalente ruso (IFI) MiG-1.44, el acceso a los documentos en el que China podría conseguir.

La última foto es el tablero de instrumentos de Su-35BM y tiene una nada MiG-1.44

MiG-1.44 fue el primer prototipo y un prototipo de caza de quinta generación. El objetivo era la tarea - para eludir sus contrapartes en Estados Unidos, con los que tuvieron éxito. El avión tiene una buena maniobrabilidad, bajo firma térmica, el diseño y el avión furtivo recubrimiento proporcionado a él por localizador y el radar enemigo y, a pesar de todas las ventajas e innovaciones, los creadores fueron capaces de reducir significativamente el costo de los vuelos en una muestra dada. Se suponía que el nuevo MiG sea capaz de realizar una amplia gama de tareas de la lucha contra los aviones enemigos antes de que el equipo de bombardeo, los edificios y la infraestructura del enemigo. Según los expertos, la aeronave fue capaz de convertirse en una unidad de combate en toda regla como parte de la Fuerza Aérea de Rusia y competir con el F-22, debido a las características del caza de quinta generación rusa por alto competidor, y el concepto de aviones de combate multifuncional tenía una magnífica realización de este modelo. Por desgracia, el proyecto fue abandonado por razones ajenas a los diseñadores y nunca verá este desarrollo en acción.

página

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba