MiG-25
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MiG-25 - caza soviético

MiG-25 - caza soviético

 

 

caza soviético Mikoyan Design Bureau produce comercialmente desde la década de 1970-s. y estaba en servicio hasta principios del Siglo XXI., incluso en los países de cerca y de lejos en el extranjero. Por lo tanto, en la India para 2001 8 era de este tipo de aeronave. MiG-25 tiene un rendimiento muy alto, pero al mismo tiempo y no está exento de inconvenientes, que no le ha permitido convertirse en un líder en su clase. En particular, se consume una cantidad excesiva de combustible (litros 10 1 por km), determina que una pequeña distancia de vuelo.

MiG-25

Central eléctrica: diseño de motor de dos turborreactoresSK Tumansky R-31 91 kN de empuje cuando se enciende en la cámara de postcombustión - 122 kN.

 

diseñoMiG-25

 

El avión está configurado de acuerdo con el tipo monoplano dvuhkilevoe. El diseño utiliza la posición superior del ala trapezoidal, con dos motores de todo movimiento tomas de aire ajustable estabilizadores y posición lateral.

 

El fuselaje del MiG-25 emitido por el tipo monocasco. En total se dispone de marcos 57 y desde el punto de vista de la ingeniería, está compuesta por el compartimiento delantero, zakabinnogo compartimento, tomas de aire, tanques de combustible compartimiento, parte trasera del fuselaje y la coca cola. cabina hermética se encuentra entre los dos primeros fotogramas. compartimento Zakabinnogo aislado y sellado.

MiG-25

La parte central es un vigas de acero inoxidable de ranura de soldadura y los largueros inferiores adicionales - tanque compartimiento del sistema de combustible. La parte más cargada del fuselaje es un tanques de combustible compartimiento. Junto a la parte trasera y delantera del fuselaje, el ala y el aire. Hay seis tanques de combustible, que están separados unos de otros por marcos de la pared. Los sitios de unión de popa del fuselaje quilla situados, vigas estabilizadoras podkilevyh crestas mecedoras cilindros de control RP y las aletas de freno. Está hecho de acero de la HV-1.

 

Caza-interceptor tiene un ala en flecha trapezoidal, con giro aerodinámica, la banda fue instalado en un ángulo de + 2 °. Envergadura en la opción del explorador era 13,38 m, en la versión del interceptor -. 14,015 m explorador tenía un barrido constante de la aleta delantera - 41 02 ° '. Para interceptores, esta cifra varía de 41 02 ° 'a 42 30 °'. Un ala está hecha de titanio y acero inoxidable. Desde un punto de vista de la ingeniería, que se compone de dos consolas. Cada consola tiene tabiques que dividen el contenido interno de los tanques de combustible delantero y trasero.

MiG-25

Por encima de cada consola se coloca dos piezas de alerones que tiene una desviación máxima 25 ° de ángulo. Los dos puntos están unidos a los flaps de las alas, el ángulo de desviación máxima de los cuales al despegue y el aterrizaje, y la misma es 25 °. Algunos ejemplares de la primera serie MiG-25 tenían un ángulo de desviación 47 ° solapas.

 

Keely hecho de aleación de aviones AK-4 y acero ENV-5. Camber cada quilla - 8 °, ángulo de barrido - 54 °, altura -. 3,05 m todo movimiento estabilizador tiene un frente 50 22 ° ángulo de barrido ', columpio - m Ángulo 8,8 con desviaciones -. De -32 ° a + 13 °. El ángulo de desviación de rotación de los timones - ° 25.

MiG-25

triciclo chasis MiG-25. Tren de aterrizaje de tipo palanca. La recepción está equipada con dos ruedas en tamaño × 700 200, el pilar principal - una rueda 1300 360 × tamaño. Emisión y retracción del tren de aterrizaje, a su vez las ruedas delanteras son llevadas a cabo por los elementos del sistema hidráulico. tren de aterrizaje en caso de emergencia se puede hacer por un sistema neumático. Soporte básico equipado antiyuzovym máquina.

 

La estructura de la central eléctrica incluye motores de un solo eje R15B-300 o R15BD-300, de un solo bucle de turbinas de una sola etapa, de compresor axial, la boquilla de expulsión de dos pasos y el dispositivo de poscombustión. Los motores están dispuestos con respecto al eje longitudinal en un ángulo 13 °. Los camiones de bomberos están separadas por una partición. Boquillas motores están interconectadas a una distancia que es menor que su propio diámetro. Por lo tanto, están equipadas con stekatelem no regulada mediante el desmantelamiento con tres de las solapas exteriores. tomas de aire ajustables. Cada uno de ellos se compone de una cuña ajustable y la hoja inferior. Depuración de compartimentos de motor para aire de refrigeración se lleva a cabo fuera de borda.

MiG-25

Perforar el original MiG-25P un dispositivo de postcombustión completa ha 3000 velocidad aérea km / h, incurriendo así en un conjunto completo de armas - cohete R-4 40, que pesan un total de alrededor de 2 t y crear una considerable resistencia. Sin misiles indicador de velocidad de vuelo aumenta en 15%. Esto fue confirmado por expertos de Estados Unidos, que llevaron a cabo los motores de carrera, durante la cual se determinó que la aeronave puede ser overclockeado hasta 3400 km / h. de reconocimiento velocidad versión MiG-25R en off del interceptor. Sin embargo, durante la operación se le permite dispersar el coche a un máximo de 3000 km / h. En teoría, el avión fue el avión más rápido de su tiempo, pero en la práctica el más rápido volar estadounidense SR-71 - 3000 3300-km / h.

 

La estructura del sistema de combustible consistió en seis fuselaje y cuatro tanques de ala. combustible principal - T-6, copia de seguridad - T-7P. En algunos casos, los depósitos de combustible adicionales se colocaron en las cavidades de la quilla. La capacidad total de los tanques de exploradores - 15 245 kg, interceptores - 14 570 kg. En aras de aumentar la distancia de vuelo se utilizó tanque externo adicional, cuya capacidad era 4370 kg.

vídeo MiG-25

 

equipoMiG-25

 

Inicialmente, el avión se instaló el radar RP-25 «Smerch-A", que fue creado para un caza-interceptor Tu-128. Inmediatamente después del incidente de secuestro de Japón MiG-25 comenzó a equipar un nuevo radar "Sapphire C-25» y un nuevo sistema de armas.

 

Además, los aviones soviéticos estaba equipado con:

  • sistema de control automático SAU-155R1, o ACS-155P1;

  • sistema de navegación SAU-155R1;

  • fuente de calor 26SH-1;

  • sistema de guía de comandos de radio "Lazur" (Interceptor);

  • radiocompás ARC-10;

  • radioaltímetro RV-184 grandes alturas;

  • sistema de defensa aérea L006 "abedul" o "Sirena-3M";

  • sistema de navegación cerca de RSBN-6S "Coral";

  • intercomunicación SPU-7;

  • acusado CO-63B;

  • sistema SHS señales de aire-Mo-5;

  • Putear Betty RI-65;

  • grabadora de voz MS-61 etc.

 

Todos los interceptores recibidos como parte del sistema de equipos, "Flight-1I". Incluye sistema de ingeniería de radio navegación, y el rumbo, y las señales de aire avtopilotirovaniya. Exploradores tripulados fotográfica-A o A-70 72, estación de inteligencia electrónica "Cubo 3M", "Virage" o, radar "Pitch" "Sabre", es responsable de la vista lateral.

 

MiG-25 foto

MiG-25

 

Las características de rendimiento del MiG-25

  • Envergadura, m 14,00

  • Longitud, m 22,30

  • Altura, m 5,64

  • área del ala, m2 56,20

  • Peso en vacío, 17410 kg

  • peso de despegue, en kg 37500

  • 3000km velocidad aérea / h

  • radio de vuelo km 700-800

  • Techo, m 30 000

 

MiG-25 foto

MiG-25 foto

 

El armamento principal:

  • misiles "aire-tierra"

 

aviación militar

Avia.pro

Las dos imágenes (escorzo desde abajo) no se MIG-25, y el MiG-31.

En términos de impacto en el desarrollo, ya que ahora se acostumbra decir, de alta tecnología MIG-25 se puede comparar con la aeronave convertirse en la era del socialismo, cuando el avión hizo un éxito de la joven Unión Soviética la industria más dinámica del mundo.
2.8M gran velocidad, en la que el avión, exigió un completamente nuevos enfoques de producción y fábricas reequipamiento técnico. Hay un problema de la calefacción cinética, cuya solución requiere un enfoque creativo y poco convencional. Al elegir el material estructural principal OKB detuvo en acero inoxidable. Familiar en aluminio de los aviones, las altas temperaturas no podían soportar, y titanio, que trabajó en el extranjero ingenieros han hecho MiG-25 muy pesada en términos de precio. juntas de conexión realizado soldadas en lugar de remachado. Era necesario encontrar métodos para la creación y aplicación de los revestimientos resistentes al calor. Mig-25 exigió aislamiento eficaz térmica, un nuevo combustible, así como formulaciones especiales para líquido de relleno del sistema hidráulico y el sistema de refrigeración. Para "veinticinco" fue utilizado por primera vez un único conjunto de PNA-sistema basado en la informática digital analógico a bordo y después.
MiG-25 produce en las versiones del interceptor, reconocimiento, bombardero de reconocimiento táctico y largo seguía siendo un misterio para la competición. Pero 1976 de una copia fue robada en Japón. Alegría no tuvo límites - por último todos los secretos revelados! Hasegawa empresa urgencia incluso hizo un modelo de avión (1: 72). Pero el escándalo ha ido en ventaja MiG-25. diseñadores soviéticos modernizarse con urgencia toda la instrumentación, y la máquina sólo va a ganar.

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