MiG-3
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MiG-3

MiG-3

 

MiG-3 es una actualización del MiG-1. Diseño y desarrollo de aeronaves propiedad de la Oficina de Diseño Yakovlev. Mikoyan Gurevich y. Es un edificio alto de monoplazas interceptor único, construido durante la Segunda Guerra Mundial. En avión utilizado AM 35A desarrollar AA motor Mikulino cuya toma de fuerza HP fue 1350 Aunque las máquinas de despegue peso y era lo suficientemente grande (3350 kg), una velocidad de cerca de la tierra alcanza valores 500 km / h y a una altura 7000 m era 640 km / h. En comparación con todos los aviones producción mundial en el momento que era la más alta velocidad. maniobrabilidad de combate a altitudes de más de 6000 m también era el mejor entre sus pares. futuro avión iba a ser un éxito.

La historia del MiG-3

vídeo MiG-3

El primer vuelo se realizó combate 29.10.1940 la ejecución de un piloto de prueba Ekatova. A finales de diciembre, el avión fue enviado a los exámenes estatales. Sin embargo, comenzó a implementar de forma activa en la producción, y ya tiene 9.12.1940 orden del gobierno, fue sustituido en el transportador de serie MiG-1. Para el final del año en la planta de № 1 20 Aviakhim fueron construidos en serie MiG-3. De acuerdo con el programa de producción previsto para liberar la aeronave en el número de unidades por 3500 1941, en la planta principal y unidades adicionales 100 en Kiev.

MiG-3

Prueba de prototipos de la aeronave se completó en marzo 1941, llegó la hora en el modelo de serie del MiG-3. Trate máquina luchando en la acción por mandato piloto de pruebas AG Proshakovu e ingeniero militar A.G.Kochetkovu.

Después de las terminaciones aumentaron despegue peso de la aeronave, lo que afectó negativamente el sistema de datos de vuelo. Sin embargo, a la altura del plano m 7800 tasa de rendimiento excepcional igual 640 km / h (versión prototipo - 636 km / h). Cargue la versión de producción fue mucho peor. La versión de serie del MiG-3 8000 ganó altura estoy casi 2 min. más largo que su predecesor con experiencia.

MiG-3

El piloto de pruebas de que la aeronave se puso a prueba en comparación con el MiG-1 señaló que durante la ejecución de avión acrobático era casi idéntica a su predecesora - fácil de conducir y predecible. Sin embargo, una carga grande conduce a una mayor congestión en la sala de control, que llevaba rápidamente aviador.

Construcción y armar MiG-3 eran fiables. Durante el paso de la prueba no tuvo una sola emergencia debido a dañar ningún componente. Afirma también hubo un armamento terrorista.

cabina MiG-3

El equipamiento de serie MiG-3 incluido radar RCI-3, lo que le permite recibir señales de hasta 150 km - superior a la de los prototipos.

Sin embargo, todavía se encuentran errores en las pruebas. Palas de la hélice en Bend se colocó en un ángulo 20 °. Esto hizo posible hacer girar el motor y permite que el valor podría causar una planta de energía de explosión o incendio. La solución encontrada en la selección de los nuevos tornillos.

Desventajas MiG-3

Como una modificación del MiG MiG-1 3-tratado de crear, erradicando así las deficiencias del modelo básico. Sin embargo, no todo el mundo era capaz de corregir el error. El avión tiene una gran velocidad de aterrizaje - 144 km / h, la falta de capacidad de maniobra y un gran radio de curvatura. Para otras desventajas incluyen un riesgo de incendio y la vida útil del motor baja (hasta horas de vuelo 30).

MiG-3

Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, se hizo evidente que la ventaja en el aire tendrá avión capaz de llevar a cabo con eficacia de combate en cerca de medio alcance. Por desgracia, las tales unidades MiG-3 no. Tener un gran peso de despegue, no podía maniobrar libremente en el cuerpo a cuerpo. Como resultado, la Unión Soviética sufrió una enorme pérdida de aeronave en el comienzo de la guerra, y el avión fue retirado de la producción, sobre la base de inconveniencia de una mayor producción.

MiG-3

características MiG-3:



modificación MiG-3
Envergadura, m 10.20
longitud m 8.25
Altura, m 3.50
área del ala, m2 17.44
Peso, kg  
vacía de la aeronave 2699
despegue 3350
combustible 463
Tipo del motor 1 AP AM 35A
Poder, CV  
Calificación X 1 1200
despegue X 1 1350
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 505
en las alturas 640
intervalo práctico, km 1250
Régimen de ascenso, m / min 877
techo práctico, m 12000
tripulación 1
armamento: Uno 12.7 mm ametralladoras UBS, dos ShKAS ametralladora 7.62 mm
Nursi 6 57 mm o RS-82 2 100h kg de bombas FAB o FAB-100 50-

avión

digno sucesor de las tradiciones establecidas en el diseño del MiG-1. Luchador, apto para el combate a gran altura, y los últimos mil batallas de la Segunda Guerra Mundial, es un ejemplo perfecto de un enfoque equilibrado para la modernización de los modelos más antiguos con el aumento de la potencia y el rendimiento. El avión se obtiene a partir del cuerpo aerodinámico ancestro con una cabina motor modificado y mejorado, permitiendo que la velocidad de desarrollar 640 km / h, que en su momento fue considerado un récord mundial. El objetivo principal del MiG-3 fue la interceptación de los combatientes enemigos. El más aviones demostró en la batalla de Moscú y las hostilidades en Moldavia, Crimea y Kuban. Se las arregló para superar a los bombarderos y cazas enemigos y destruirlos en las afueras del área protegida. Sin embargo, durante los combates se encontraron deficiencias, que pronto se exigió la eliminación: baja velocidad a baja altura, un radio de curvatura y amplia torneado, pobre maniobrabilidad a baja altura y riesgo de incendio del motor. Estas deficiencias han dado lugar a enormes pérdidas durante la guerra, y el plano pronto fue retirado del mercado y transferir parte de la defensa aérea para la ejecución del servicio de seguridad en los sitios importantes.

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