MiG-31
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MiG-31 - interceptor

MiG-31. Foto. Características. Historia.

 

Caza-interceptor pertenece a la cuarta generación de aviones. El primer vuelo del MiG-31M realizada en diciembre 21 1985 El avión tiene algunas modificaciones, la diferencia - en la elección de la central eléctrica, armamento, aviónica. el diseño de aviones hace que sea posible llevar a cabo la modernización.

La tripulación está compuesta por dos personas - un piloto y el operador.

Central eléctrica: dos turborreactor turboventilador con cámara de postcombustión D-30F-6, 9500 kg cada empuje sin postquemador y 15 500 kg de postcombustión.

 

esquema de MiG-31esquema de MiG-31esquema de MiG-31 2

 

historia

 

Creación de un nuevo interceptor, el MiG-31 60 comenzó a finales de los IES en la Oficina de Diseño Yakovlev. Mikoyan. Jefe de Diseño de las primeras etapas del diseño de la aeronave era AA Chumachenko. Más tarde, fue sustituido en el cargo de GE Lozinski. Tener posición en el desarrollo de la "Buran" Gleb Paton sustituye Vasil'chenko Konstantin.

 

Durante el desarrollo se había planeado para aumentar significativamente las capacidades de combate de la aeronave, utilizando los más modernos equipos electrónicos, tales como radar pasivo de antenas en fase. La estructura del MiG-31 se llevó a cabo sobre la base del MiG-25, pero la tripulación ocupación de dos personas - un navegador y colocar piloto de combate para los que se colocaron en un "tándem". El primer vuelo de prueba del nuevo MiG-31 se hizo un piloto de pruebas A. V. Fedotovym 16 1975 septiembre, la prueba de funcionamiento completa y capacidades de combate de combate comenzaron 22.05. 1976 años y se terminó en el final de 1980

MiG-31

En el armado MiG-31 con misiles de la clase F-33 6.05.1981 fue adoptado, el

 

En el corazón del sistema de control de incendios de aeronaves del MiG-31 es dispositivo de radar de impulsos Doppler con una antena de elementos en fase pasiva. Este avión fue el primer boxeador del mundo, equipado con PFAR, y siguió siendo el único modelo de producción con 1981 2000 el recibo de caja en las armas Rafal. MiG-31 - un interceptor, capaz de largo alcance de lanzamiento de misiles por sí mismo. Además, el luchador es capaz de capturar objetos en movimiento a velocidades de más de 700 km / h.

 

La composición química del cuerpo del acero% 50 aeronave, aleaciones de aluminio% 33 16 y titanio%.

 

Motores MiG-31

 

El avión está equipado con motores modulares D-30F6 desarrollado sobre la base de los derechos civiles-D 30, que se completó en el Tu-134 (1967 g) con una boquilla y una cámara de postcombustión. La cámara de postcombustión del método de inyección de combustible del motor se utiliza "línea de fuego". Al probar los motores fue notado vibrogorenie el interior de la cámara de postcombustión. Para resolver este problema, instale el colector quinta articulación. El motor está hecho de aleaciones de níquel, hierro y titanio. El peso seco del motor - 2416 kg.

 

motor de MiG-31

 

El sistema de radar a bordo MiG-31

 

aparatos MiG-31osnaschaetsya de radar de guerra electrónica y los rangos de infrarrojos. El avión está listo para llevar a cabo misiones de combate con el apoyo del sistema de control digital con base en tierra automatizado (ACS "Frontier). El sistema puede hacer que el apoyo koordinatorskuyu con la orientación de los propósitos y la provisión de coordenadas junto con aviones 4, la distancia entre los combatientes puede alcanzar hasta 200 km. MiG-31 - un plano único de su tipo que es fácil de interceptar misiles de crucero de bajo vuelo, de tamaño pequeño. Estas habilidades hacen que el MiG-31 no interceptor ordinario y unidad de combate constante en servicio en el cuartel general de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea.

 

motor de MiG-31 1

 

autonomía de vuelo

 

MiG-31 equipado con cuatro misiles y dos tanques de combustible, tanques de misiles restablecen a mitad de camino y externos de combustible al final de su producción, es capaz de volar en 3000 3 km por hora 38 minutos.

 

La duración y el alcance de PMK cultivos, sin tanques de combustible externos y misiles:

  • sin incluir los misiles, 2480 km - distancia, 2 44 horas min. - Duración;

  • misiles 4 bajaron hasta la mitad, 2400 km - distancia, 2 35 horas min. - Duración;

  • Rocket 4, 2240 km - distancia, 2 26 horas min. - Duración.

 

MiG-31 fotoMiG-31 2 foto

 

MiG-31

 

Después del lanzamiento de los primeros MiG-31 diversas modificaciones fueron hechas de combate:

  • MiG-31 B - producción de aeronaves equipadas sistema podzapravki en el aire, los brazos se convirtió en el año 1990;

  • Mig-31 BC - actualizado a MiG-31B, sin incluir el mensaje podzapravki en el aire;

  • MiG-31BM - actualizado modelo del año 1998, aviones de combate modernos, diseñados específicamente para la Fuerza Aérea de Rusia. Antes de 2020 planeado mejora en términos de metas a la detección por radar antes de 320 km y el seguimiento simultáneo de hasta 10 aeronaves;

  • MiG-31D - modelo experimental puede llevar misiles anti-satélites 79M6 "Contacto";

  • MiG-31I - luchador que puede lanzar una pequeña nave espacial;

  • MiG-31M - modernización de 1993 aviones con radar mejoradas, aviónica y armamento;

  • MiG-31F - táctica universal de caza-interceptor diseñado para destruir objetivos en tierra (radicalmente nuevo equipo);

  • MiG-31 PV - modelo de exportación MiG-31BM;

  • MiG-31E - aviones de exportación con aviónica más ligeros;

  • MiG-31DZ - avión de producción, que está equipado con un sistema de podzapravki en vuelo (diferente de la casa MiG-31B a la pértiga de reabastecimiento, y algunas diferencias en la estructura de la cabina);

  • MiG-31BSM - modernizado luchador 2014 sobre la base de la podzapravki MiG-31BS sin palos en el aire.

 

MiG-31 delante foto

 

Operación MiG-31

 

Los primeros aviones fueron adoptadas en defensa de 1980 1981 Y comenzó su producción en serie en Gorki. En la primera serie fue lanzado aviones 2, en el segundo - 3, en el tercer - 6. Dirigido a todas las pruebas de vuelo. Las nuevas caza-interceptores de defensa aérea de brazos llegaron a 1983 de estos modelos fueron colocados en bases militares en Pravdinsk y Savaleyske. MiG-31 reemplazar obsoleto Tu-128 y Su-15.

 

Nuevos interceptores en Septiembre 1984 que entraron en la base militar en el Lejano Oriente - en. Sakhalin ( "Sokol" aeropuerto).

 

La producción en serie de los MiG-31 1994 detuvo en 500, se produjeron los más unidades de combate durante este tiempo.

 

MiG-31 utilizado durante la segunda guerra de Chechenia en el espacio aéreo de la República de Chechenia.

foto subida MiG-31

Actualmente se está mejorando interceptores MiG-31BM que están en servicio, los dos llegaron por primera vez la línea de montaje en 2008 En el mismo año, el gobierno puso fin a las pruebas de vuelo de los aviones modernizados. De acuerdo con las palabras de dirección de las Fuerzas Armadas del país, 60 31-Momento se actualizará a la versión BM, 40 - modificaciones a la RS y la BS, piezas 150. amortizar del servicio.

 

En agosto de 2014, después de visitar la planta de construcción de aviones en Nizhny Novgorod viceprimer ministro de Rusia, Dmitry Rogozin recibido una propuesta para reanudar la producción del legendario luchador.

 

Accidentes y desastres MiG-31

 

  • 20.09.1979, el campo de aviación Akhtubinsk - el surgimiento de un camión de bomberos a causa de una fuga de combustible. El avión está completamente destruida. La tripulación integrada por el piloto y navegante expulsado.

  • 1984 g, el aeropuerto "Sokol" (Sakhalin) - dos accidentes. La primera causó la muerte de la tripulación, mientras que el segundo - un rescate con éxito en el campo de aviación.

  • 20.12. 1988, en el aeródromo de Semipalatinsk - un incendio en el motor izquierdo y un aterrizaje fallido en condiciones meteorológicas adversas. La muerte de toda la tripulación.

  • 26.09.1990, en Monchegorsk - accidente después del despegue de la pérdida de la tripulación.

  • 12.07.1996 g, el aeropuerto de Komsomolsk - durante el aterrizaje con un motor discapacitados chocó con el sistema de navegación terrestre. El piloto murió durante la eyección.

  • 15.06.1996, en el aeródromo Komsomol - la muerte del piloto debido a la pérdida de control sobre la altura.

  • 05.05.2000 ciudad - el colapso del MiG-31 en la región de Arkhangelsk.

  • 01.05.2005 ciudad, región de Tver - el MiG-31 bajó la pista de aterrizaje y se quemó en un incendio. El piloto y el navegante sobrevivieron.

  • 16.02.2007 ciudad, Kazajstán - combate destruido fatal para la tripulación.

  • 10.03.2010, en los aeropuertos de Kotlas (región de Arkhangelsk.) - Durante una pista de aterrizaje en el MiG-31 volcó. El daño se estima en 86 millones. Rublos. El piloto y el navegante tenían numerosas lesiones.

  • 19.10.2010 ciudad, región de Perm - golpeó el avión en el estado de presión debido a fallos técnicos. Restos - 60 km al noreste del campo de aviación. La tripulación se eyectó con éxito.

  • 06.09.2011, en el aeropuerto de B. Savino (región de Perm) - un desastre dentro de unos pocos minutos después del despegue. La tripulación logró salvar la vida de los que no.

  • 23.05.2013 ciudad, región de Karaganda. - Accidente durante los vuelos de entrenamiento, la causa de lo que se considera un fallo de motor. La tripulación fue capaz de expulsar.

  • 14.12.2013, en 26 km de Vladivostok estrelló MiG-31D3. No hubo víctimas.

  • 04.09.2014 era - en el curso de formación no funcionaba el sistema de tren de aterrizaje. El piloto y el navegante resultaron gravemente heridas, pero sobrevivieron.

 

cabina MiG-31

cabina MiG-31

 

Las características de rendimiento de larga-interceptor MiG-31:

 

  • Envergadura, m 13,46

  • Aviones Longitud m 22,69

  • altura de la aeronave, m 6,15

  • área del ala, m2 61,60

  • Peso para el despegue, máximo: sin tanques externos de combustible, en kg 41 000

  • Peso para el despegue, máximo:con dos fuerabordatanques, kg 45 500

  • peso normaldespegue, kg 36 800

  • Peso en vacío, kg 21 820

  • el combustible en el peso internotanques, kg 15 500

  • carga de combate,máx kg 3000

  • velocidadmax, km / h 3000 (2,83M)

  • A baja velocidadaltura km / h 1500

  • Velocidad de crucero M = 2,35

  • techo práctico, m 20 600

  • Serie compuesta por tanques de combustible externos, 3020 km

  • Rango Ferry con tanques externos de combustible, perosin armas, 3300 km

  • radio de combate de acción con cuatro misiles guiados del tipo P-33(0,85M) 1200 km

 

MiG-31 foto

MiG-31 foto

 

Armamento MiG-31:

 

  • cuatro misiles P-33;

  • seis bombas de aire KAB-1500

  • ocho KAB-500

  • configuración del arma con el arma séxtuple GSH-6-23M (23 mm).

  • Se pueden usar otras armas. La carga de combate es 9000 kg.

 

aviación militar

Avia.pro

desastres por qué no dolorosas en los años 1984 y que se cobró la vida de dos personas notables, sin el cual el MiG-31 no lo haría nunca más!?! Estas personas - jefe de pilotos EDO im.A. Mikoyan AV Fedotov (ganador de muchos registros y premios internacionales, como la Medalla de Oro de la FAI, prueba zasl.lotchik, Héroe de la Unión Soviética) y el navegador de prueba Zaitsev. No quiere decir acerca de estas personas, en referencia a la aeronave, simplemente no puede ser, especialmente si el nombre de A. Fedotov, ya mencionado en este artículo! Además, en un artículo algunos errores o errores tipográficos, pero ambos - es inaceptable para este tipo de sitios! recurso sólido como el nombre, también, como "pinchazo"? Asimismo, no está disponible, el aterrizaje de emergencia de MiG-31, que hizo un equipo de pilotos de prueba V.Menitskogo (avión pilotado) y V.Ryndina. Centrarse en este incidente, porque este es el único caso en la historia de aterrizaje MiG-31, por otra parte, que la tierra (esto no es importante!), Sino también con los motores rotos! Los casos que terminaron con seguridad - ya no existe! Y aquí y los pilotos permanecieron intactos (V.Menitsky, después de la muerte de A.Fedotova se convirtió en jefe de pilotos EDO) y el avión se mantuvo intacta, sólo sufrió heridas leves y fue reconstruida rápidamente. No describa un caso único, también sería necesario. Y, por cierto, en una de las ilustraciones representa un MiG-31M y las características de 31-ésimo convencional. Cualquier defecto, amateur, sin ánimo de ofender, por supuesto!

Estos modelos fueron colocados en bases militares en Pravdinsk y Savaleyske.

Lea más en: http://avia.pro/blog/mig-31-istrebitel-perehvatchik
No Savaleysk y Savasleyka

Diseñado sobre la base del MiG-25 31-MiG fue creado para su uso en unidades de defensa aérea de aviones de combate.
única SUV (control de armas) como "barrera" ha sido especialmente desarrollado para el nuevo caza-interceptor. El principio de funcionamiento es el examen simultáneo del horizonte, acompañado de varios propósitos y los bombardeos.
Utilizando el intercambio automático de equipos de información por primera vez permitió a coordinar el trabajo de los interceptores en el vuelo de grupo. Incluso en ausencia de sistema de control de radar completo basado en una única o una información discreta permitido para ejecutar una tarea. Dicha acción permite aumentar el radio de la espacio controlado para reasignar puestos de trabajo y objetivos para transmitir datos a otros grupos Mig-31. En la práctica, sólo "treinta y uno" podría disparar contra varios objetivos con eficacia blancos golpeadas que tienen lugar en altitudes ultrabajas, incluyendo misiles de crucero.
El colapso de la Unión Soviética casi destruyó el programa MiG-31 pero aún así la mejora de las aeronaves ya existentes continuó. Los cambios en el entorno político necesario para acelerar este trabajo. También se espera que coincida en cuanto a la viabilidad económica de la reentrada y la posterior realización del número adicional de las máquinas con la reanudación a gran escala de la producción del MiG-31BM.

Lo mejor, siempre he estado interesado en los aviones, y sobre todo instante-31

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