MiG-5
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MiG-5

 

MiG-5 o largo alcance caza de escolta DIS-200, - Este es un solo bimotor (motores AM-37) aviones de combate, que está diseñado para apoyar a los bombarderos tácticos.

En los primeros años octubre 1940 NCAP revisó el borrador de proyecto proporcionado combate de largo alcance y la aprobó. Comisariado Popular de DIS-200 recomienda que se construirá.

En noviembre del mismo año se aprobó el diseño de la aeronave, pero recomendó algunos cambios en el diseño. Después de examinar el luchador boceto y el diseño se incluye en el "plan de aviones experimentales" en 1941 años. Tarea Oficial NCAP de acuerdo con la EPPP-41 enviado a la Junta Central Electoral (departamento de diseño Experienced) planta de nombre №1 Aviakhim. Bajo las reglas del trabajo que teníamos que diseñar y construir tres variantes de la aeronave y para separarlas en los exámenes estatales.

MiG-5

Las principales tareas de la aeronave DIS-200 fueron:

  1. mantener el apoyo táctico de bombarderos de largo alcance;

  2. si es necesario para garantizar un avance de las defensas enemigas;

  3. a diferentes distancias de la ubicación de la patrulla para que la acción;

  4. realizar reconocimiento militar tras las líneas enemigas;

  5. la posibilidad de utilizar como un torpedo o bombardero en picado.

 

El diseño del MiG-5. Armamento

MiG-5 es una de dos metros nizkoplanom Individual construcción mixta. Se retira el chasis y las plumas de la cola explotar. El diseño del avión se compone de varias partes principales. Debido a esto, es mucho más fácil de transportar emprendido.

El fuselaje se compone de tres unidades: la proa - duraluminio, mediano - monocasco de madera y cola - granja, construidos a partir de tubos de acero, revestimientos duraluminio.

Dvuhlonzheronnoe sección central del ala tiene un metal y la consola de madera, pero la media es de madera de baquelita. Hecho de placas de duraluminio, flaps y slats. Fuselaje de popa termina con aletas de control de cola de madera. Los controles de la cabina se presentan alerones y elevadores y direcciones. Recientemente construida de marco duraluminio y revestimiento de tela.

MiG-5

Por chasis de cuello de cisne adjunta choque maslopnevmatichesky. En la presencia de tres ruedas. En la rueda de aterrizaje principal establecer 1000h350 mm de tamaño, que fueron retirados en la góndola (ubicado en el centro). La estructura de soporte de la rueda de cola y tiene un tamaño 470h210 mm.

Para este tipo de combate desarrollado un sistema de arma especial. Con la munición de las conchas 200 300 fáciles de escribir en carro lёgkosёmnom colocado una pistola 23 milímetros MP-6. Se coloca en la nariz del fuselaje. Dos copias de una ametralladora de gran calibre BS 12,7 milímetros de munición del 300 600 redondea a cuatro ametralladoras ligeras calibre ShKAS 7,62 rondas mm municiones a 1500.

Inicialmente, los ingenieros planean instalar una pistola-23 células de carga, pero los expertos de la Fuerza Aérea y prototipos Comisión decidió que el MP-6 será más eficaz.

En uno variantes modificadas considerado la posibilidad de sustitución de pistolas en 1000 bomba que pesa un kilogramo o paracaídas torpedo. También está explorando opciones para la instalación de dos pistolas de chorro RO-82 82 mm calibre que disparar "cohetes" (sin guía polvo sólido-cohete) y se utilizan para proteger el hemisferio trasero. Dos arma MP-6 ya establecida durante el diseño de las aeronaves. Municiones cada uno de ellos - 120 conchas luz tipo.

El primer prototipo del futuro MiG-5

Al terminar las pruebas del estado de la aeronave, la planta №1 Aviakhim recibió la orden de detener la construcción de combate de un solo motor y 200 y construcción temprana del bimotor DIS-200. La orden entró en octubre 1940 años.

Pero-200 no quería cerrar su producción se transfiere simplemente a la planta №21. Para las pruebas de fábrica nuevo pedido de aviones de la iniciativa piloto de pruebas A. designado Ekatova. También en marzo 11 41, fue seleccionado Lead Engineer - A. mentiroso. Desafortunadamente, 13 marzo A. ECAT murió. Había que elegir un nuevo piloto. Por orden de los (años mayo 1941) NCAP se convirtió Zhukov. 11 junio de este año, el MiG-5 hizo su primer vuelo. Todo el período de pruebas de vuelo de fábrica tomó una pequeña cantidad de tiempo. Él se llevó a cabo en el período comprendido entre el primero de julio a 05 de octubre 41 años.

Modificación y pruebas de segunda instancia

Cuando la información recibida en el KB para terminar el desarrollo de MP-6 arma y reemplazarlo con una carga de células-23, los diseñadores se dieron cuenta de que esta acción se traducirá en un gran número de alteraciones de la central. Es debido a esta huelga de armas en la prueba ni siquiera trajeron.

esquema de MiG-5

También desde el comienzo de los MiG-5 estableció un AV-5L hélice de tres palas P4 con diámetro 3,1 metros. Cuando el ajuste de la velocidad máxima determinada, la unidad de aire ha llegado a un punto de la velocidad 560 km / h, a una altitud de 7500 m. Sin embargo, el resultado fue menor de lo previsto en el 104 km / h.

Decidimos utilizar chetyrehlopastnym tornillo AB-9B-A-149 diámetro de tres metros. También difiere del modelo anterior, la presencia de la banda pegada a las partes convexas de los colectores de escape, una forma modificada de la tubería de aspiración y la instalación de un ala del enfriador de aceite túnel de salida. Debido a la velocidad de la aeronave aumentado a 610 km / h a una altitud de 6800 m. Para la aeronave m 5000 subida necesidad solamente 5,5 minutos.

Tal como estaba previsto, el avión produciría una fábrica estándar №1, pero las pruebas de fábrica confirmado los temores de futuras defectos LII que no son estrictamente recomendadas para producirlo en serie. Pero más pruebas se llevaron a cabo como EDO y se necesitaban otros aviavedomstvam sus resultados para la construcción de futuros combatientes.

características MiG-5:



modificación MiG-19
Envergadura, m 9.00
longitud m 12.54
Altura, m 3.88
área del ala, m2 25.00
Peso, kg  
vacía de la aeronave 5298
máxima de despegue 7300
combustible 1735
Tipo del motor 2 TRD AM-9B
Empuje, kgf X 2 3250
Velocidad máxima km / h 1452
intervalo práctico, km  
normal 1390
con PTB 2200
techo práctico, m 17900
Max. sobrecarga de operación 8
tripulación 1
armamento: Tres 23 mm cañones NR-23
dos bombas a 250 kg o dos bloques de Oro 57K

avión

avión experimental para volar detrás de las líneas enemigas para acompañar a los bombarderos tácticos de larga distancia y protegerlos de los combatientes enemigos. Para ello, a bordo del MiG-5 ubicada: arma milímetro 23, ametralladoras pesadas y 2 4 7,62 milímetros ametralladora. Esto permitiría que el armamento de los aviones para llevar a cabo una larga batalla, incluso con las fuerzas superiores del enemigo, proporcionando una cubierta principal para los terroristas, la difusión de los aviones enemigos denso fuego de varias armas. También es posible conectar bombas diseñadas de modo que, en mi opinión, haría posible el uso de enlaces de estos combatientes para llevar a cabo incursiones tras las líneas enemigas. Sin embargo, en las pruebas fueron vistos desventajas tales como pobre maniobrabilidad y desajuste plano parcial las especificaciones publicadas. Por desgracia, el proyecto nunca fue puesto en producción, pero dado la oportunidad de completar la prueba y el desarrollo de la tecnología, que posteriormente ayudó a la Unión Soviética para reponer la flota de versiones actualizadas del MiG-5. Este avión fue uno de los ejemplo más claro de cómo no se lanzó a la producción en serie de la muestra es capaz de dar información valiosa, que permite crear, sobre sus bases nuevos tipos de equipos.

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