planos de fiabilidad de edades. La realidad y la ficción.
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No hace mucho tiempo el gobierno ruso propone prohibir la explotación de aeronaves, cuya edad supera los años 15, que a su vez dio lugar a una serie de escándalos, sobre todo señalando el hecho de que el desmantelamiento de las aeronaves de este tipo, la aviación civil del país puede ser objeto de serio golpe hasta el momento de la crisis y la quiebra de la mayor parte de las compañías aéreas.

En este momento, la situación en torno al intento de prohibición sigue siendo muy tensa, y, como se supo unos días antes, el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia se opuso a tal iniciativa. Sin embargo, en realidad, el significado de la prohibición de la explotación de aviones más antiguos que 15 sigue existiendo, sin embargo, entre otras cosas, hay muchos mitos diferentes que solo crean seguridad visible sin afectar realmente a nada de manera positiva.

Según las estadísticas, la seguridad de vuelo depende de la edad de la aeronave, pero en este caso, la probabilidad de accidente de aeronave en servicio (con exclusión de otros factores) de 3 a 5 años, sólo el 0,00043% menor que la de la edad de los aviones 15 hasta 18 años. De hecho, el riesgo de una emergencia en una pequeña edad de avión es algo más baja, sin embargo, en la realidad, este factor dependerá de una serie de otros factores, como las calificaciones de los pilotos, las condiciones climáticas y otros.

Quizás lo anterior sea el único punto positivo de la prohibición del uso de aeronaves civiles más antiguas que 15, pero, entre otras cosas, existen supuestas ventajas de dicha prohibición, que causan las siguientes consecuencias negativas para toda la aviación civil en Rusia.

Como saben, la mayor parte de la compañía aérea rusa está equipado con aviones viejos que son ya sea para ser reemplazado o requiere que en un futuro próximo (incluida la aprobación del proyecto de ley). Las medidas causarán un impacto negativo, lo que resulta en el hecho de que 60% de la flota de la mayoría de las líneas aéreas rusas quedarse limitado a la tierra, lo que naturalmente conduce a la probabilidad de quiebra de las compañías aéreas.

Entre otras cosas, la conclusión de la operación de aviones dará lugar a un cese de las conexiones aéreas para la mayoría de las rutas parte de aire, lo que creará un colapso real, pero es muy posible causa y la monopolización del mercado de servicios de transporte de pasajeros.

También es digno de mención el hecho de que la mayoría de los accidentes de aviación ocurren bajo la influencia del factor humano, y la dejadez habitual, expresada como una tuerca sin torsión baja cualificación, de los tripulantes o la negligencia de líneas aéreas de servicio el avión, poner un daño mucho mayor que la tecnología obsoleta.

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

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