NAMC YS-11
otro
NAMC YS-11

NAMC YS-11. Foto. Video. Características. Opiniones.

NAMC YS11 -turbovoptovaya avión japonés para líneas de longitud media y pequeña. Nihon Aircraft Manufacturing Corporation fue producido y desarrollado por un consorcio. El primer vuelo analógico se realizó en el año 1962. La producción en serie se llevó a cabo en 1962 - 1974, producida por el avión 182.

El Ministerio de Industria y Comercio Internacional de Japón a finales de 1950-x escribió los requisitos para el diseño del avión para reemplazar en las líneas aéreas nacionales Douglas DC-3. El consorcio para la producción y el diseño de este avión incluye a las empresas Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, Japan Aircraft Industry Company y Showa Aircraft Industry Company; El consorcio formado en 1959 fue nombrado NAMC.

Este avión multipropósito comenzó a desarrollar los fabricantes de aviones japoneses en 1954 año y período de ocho años de diseño ha sufrido muchos cambios diferentes, incluyendo la forma de diseñar y técnicamente. Inicialmente se asumió que el avión tendrá exclusivamente el carácter de un avión de pasajeros, pero, en el curso de redacción, se decidió ofrecer también la posibilidad de transporte en este plano y todo tipo de bienes, que en el largo plazo, y harán de este un avión muy popular.

El primer vuelo de este avión se realizó en agosto 1962, sin embargo, no cumpliendo con todas las expectativas del liderazgo de la compañía de aviones, así como los representantes del Ministerio de Comercio Internacional e Industria, en cuya inicialización se inició el desarrollo de este proyecto, el avión fue enviado para un refinamiento adicional, donde aún estaba en Durante tres años, y solo en el año 1965, la aeronave pudo realizar su primer vuelo comercial, a partir del cual comenzó la historia de operación de la aeronave.

NAMC YS-11 foto

El avión NAMC YS-11 está equipado con dos motores turbohélices Rolls-Royce Dart Mk.542-10K, cada uno capaz de desarrollar empuje en el 3030 hp, que proporciona al avión una carga útil alta, así como una velocidad de crucero suficientemente alta, que depende A partir de la modificación, sobre 454 km \ h. El rango máximo de vuelo del avión de carga NAMC YS-11 también es bastante aceptable, ya que está en el orden de los kilómetros 2200, lo que hizo posible su uso en aerolíneas regionales de longitud media.

Cabin NAMC YS-11

En función de la modificación, así como el diseño de la cabina, el avión NAMC YS-11 tiene capacidad para 64 pasajeros, y si el avión se supone que debe funcionar como un vehículo, el a bordo podría acomodar hasta 8900 carga útil kilogramo de que también es bastante satisfactorio.

El avión NAMC YS-11 8 produce en versiones básicas:

  • NAMC YS-11 - el prototipo primario de la aeronave utilizada en el vuelo de prueba en el año 1962;
  • NAMC YS-11-100 - Versión de producción básica del avión;
  • NAMC YS-11A-200 - modificación con peso máximo de despegue aumentado;
  • NAMC YS-11A-300 - Versión de utilidad de la aeronave, dividida en compartimiento de pasajeros y bodega de carga;
  • NAMC YS-11A-400 - Una versión de transporte modificada de la aeronave;
  • NAMC YS-11A-500 - modificación del 1970 del año, que es una versión para pasajeros con un mayor peso máximo de despegue;
  • NAMC YS-11A-600 - modificación de pasajeros y carga de la versión NAMC YS-11A-500;
  • NAMC YS-11E - Modificación especial con instalación eléctrica mejorada.

aviones de turbohélice hoy en día son de uso limitado, sin embargo, siga proporcionando a la realización de todas las tareas que se les asignan, independientemente de que el transporte de carga, o simplemente el transporte de pasajeros.

explotación

El avión era operado en gran medida en las líneas nacionales e importados de Japón en el extranjero. Criado en Japón para 2006 del servicio.

Cabe destacar que un par de YS-11A se ponen para exportar. Este YS11A se construyó en el año 1968 para la compañía de aviación argentina ALA. En él, se usó con el número de registro LV-JII, hasta que se vendió en 1981 a la aerolínea Mid Pacific Air desde los EE. UU., Que utilizó el avión hasta 1988 en Hawai.

Avión NAMC YS-11

Griegas "Olympic Airlines" fue la única YS11 operador en Europa, aunque el avión fue pronto se trasladó a la Fuerza Aérea griega.

Con base en el YS-11A con modelos de peso de despegue prolongados de carga diseñadas, incluyendo YS11A200 "Combi", que es capaz de transportar o de carga o pasajeros. Versión Cargo es 400-Series, carga - 600-Series con una mucho mayor peso de despegue. Todos YS11A, -400, -300, -600, aviones -500 estaban en la puerta de carga babor, convertidos en aviones de carga y algunos otros.

YS-11 no se utiliza única línea aérea civil - un gran número de aviones compró las Fuerzas de Autodefensa de Japón.

JA8611 es el primero de NAMC YS11. Se quitó 30.08.1962. La versión inicial del desarrollador no ha cumplido con las expectativas, debido principalmente a los motores de baja potencia Rolls-Royce Dart.

El segundo YS11 analógica, es similar en apariencia a la británica Hawker Siddeley HS748. Aviones de Servicio en el de la aviación regional empresas japonesas han recibido mucho tiempo - el último avión dados de baja en el 2006 años.

Las ventas en el mercado estadounidense inicialmente fueron mal, solo Hawaiian Airlines arrendó tres aviones ".

"Piedmont Airlines", American Airlines adquirió ejemplo 22, pero en medio de 80-x que fueron reemplazados por DHC8.

Los principales clientes de YS11 en Japón son las compañías de aviación JDA, "Toa" y "All Nippon". La aerolínea "Toa Domestic Airlines", formada por la fusión de JDA y "Toa", pasó a llamarse "Japan Air Systems" y utilizó aviones hasta 2000-x.

YS-11A-400 - aviones de transporte especialmente modificados especialmente. Bajo el código YS-11C, se entregó al ala de transporte de la Fuerza Aérea japonesa. El escuadrón de la Fuerza Aérea, que estaba estacionado en Iruma, recibió un 3 del YS11, que luego se cambió a un avión de entrenamiento EW y se le dio el nombre de YS11E. La autodefensa de la Armada japonesa utilizó seis copias más de la aeronave con el nombre YS-11T como entrenamiento para el entrenamiento de tripulaciones de aeronaves antisubmarinas P-2J Neptune. Y no todos los aviones han sido cancelados, no menos de los aviones 13 están siendo explotados hasta el día de hoy. La Fuerza Aérea griega utilizó el mismo avión para trabajos de calibración.

Especificaciones NAMC YS-11.

  • Tripulación: 2 persona;
  • Pasajeros: 64 personas (según el modelo);
  • Longitud de las aeronaves: 26,3 m;.
  • Envergadura: 32 m;.
  • Altura del plano: 9 m;.
  • Peso de la aeronave vacío: kg 14600. (Dependiendo de la versión);
  • kg 8900: carga útil. (Dependiendo de la versión);
  • Peso máximo de despegue: 23500 kg. (Dependiendo de la versión);
  • Velocidad de crucero: 454 km \ h. (Dependiendo de la versión);
  • la velocidad máxima de vuelo: 525 km \ h. (Dependiendo de la versión);
  • Distancia máxima de vuelo: 2200 km;.
  • la altura máxima de vuelo: 6982 m;.
  • aviones Tipo del motor: turbopropulsor;
  • Central eléctrica: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.542-10K (según la versión);
  • Potencia: 2 × 3030 CV (Dependiendo de la versión).

otros aviones

.
arriba