El ordenador de navegación
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El ordenador de navegación

El ordenador de navegación

El ordenador de navegación está diseñado para pilotaje automático de la ruta y en áreas de los aeródromos de salida y de destino.

Se ofrece:

detección automática continua de la posición actual de la aeronave en el sistema principal o privada de coordenadas de navegación a estima;

conversión radix de coordenadas de la aeronave:

a) durante el vuelo en la ortodromía principal, en relación con las coordenadas ingresadas de los puntos intermedios de la ruta;

b) cuando se vuela en ortodromías privadas, en relación con el siguiente tramo de la ruta;

volando en la distancia más corta a cualquier punto de la ruta;

corrección de coordenadas notación según la radio

Los recursos del sistema RSBN (automáticamente) y de radar hitos utilizando RPSN radar (semiautomática);

descifrar radar referencia no identificado de acuerdo RPSN;

definición y valores que se muestran la velocidad del viento y la dirección;

emitir señales TAL punteros del PNP y NL-3;

formación y la entrega en un señales de dispositivos disposición desviación lateral y la pista ángulo OZPU automático.

La calculadora utiliza una forma digital para mostrar todos los parámetros, excepto los valores IZPU, OZPU, U y B, que se miden en una escala móvil de indicadores de línea. La calculadora proporciona la instalación del motor, entrada automática y la visualización de los siguientes parámetros:

plano de coordenadas de las unidades de venta libre o de indexación;

radix-privada actual ortodrómica coordenadas Z y 5 respecto a una ruta dada - en los mostradores, que encendió la lámpara con los símbolos «Z» y «5»;

actual ortodrómica plano de coordenadas en el sistema de coordenadas de la principal gran círculo - en metros con luces indicadoras de «X» y "K";

chastnoortodromicheskih actual transformó coordenadas de la aeronave con respecto a la trayectoria prevista siguiente - en metros sin señalización origen literal;

Coordinar waypoint en metros con luces indicadoras que tienen respectivas designaciones;

coordinar faros RSBN u orientaciones de radar con respecto a la actual línea de un camino dado, o la principal gran círculo -

en los mostradores, en el que las luces indicadoras se encienden con las imágenes apropiadas;

un ángulo de trayectoria predeterminada OZPU1 línea actual de un camino dado en una escala № 1 y el ángulo de la pista predeterminada OZPU2 siguiendo la trayectoria prevista en la escala № indicador 2, consigna bloque OZPU P-12, cierto dado el ángulo de pista (IZPU) o el meridiano gran ángulo de pista círculo (SCUM) en bloque de escala de consigna IZPU P-9;

velocidad y dirección del viento - en la escala del punto de ajuste del viento (unidad HB-2P), la distancia restante hasta el MRP y MRP o el número más cercano a la unidad LCT P-33.

Preparación de los datos para la programación cantar

Para el vuelo usando la computadora navegante de navegación proporciona la siguiente información: ángulos de viajes especificados; regiones de latitud media de la ruta;

largas secciones de la ruta; coordenadas rectangulares de la corrección de radio;

Gran Círculo acimutes meridianos relativas de RSBN faro tierra.

Ángulos predefinidos viajan tramos de ruta definidos por las fórmulas:

Después de que el paso de el interruptor "KS" MRP apagará. El avión va a seguir para el siguiente waypoint. Corrección coordina RSBN producen según sea necesario.

Después de encender el MIP (el último waypoint de la zona de la terminal) ir en cómputo coordenadas modo «40», para lo cual:

cambiar "Kirguistán" en el bloque P-14 - apague;

cambiar "GO-40» ajustado a «40»;

la visualización de ajuste del bloque 03G1U P-12 establece al LSD, y establecer la distancia al waypoint IPM.

Después de la aprobación de la IPM en mano relojes comparadores ISP bloquea P-4 y Pg5 establecen 2 = 0 y 5, igual a la longitud de la segunda etapa.

El funcionamiento es similar a las etapas siguientes.

Fuera de la zona de la terminal de la aeronave y el modo n la ruta del vuelo «40»

Para IPM centro tomado VG1P aeródromo de despegue.

1. Antes de salir a rodar:

interruptor "LZP-1-LZP-2» establecido en "LZP-1»;

cambiar "GO-cho" - la posición «40»;

interruptor de "Red" - a su vez;

contadores en la posición actual de bloques de P y P-2-3 establecen el Z = 0, y S, igual a la longitud de la primera sección de la ruta;

la unidad de visualización-ajustador de P-12 establecer el ZPU4 y ZPU2;

MRP coordinar bloques de ajuste P y P-4-5 establecen el Z - 0, y S, igual a la longitud de la segunda pata;

interruptor "LZG1-1» - LZP-2 »situado en la posición neutral.

2. Al rodar hacia el eje de la pista, configure la exposición inicial de las unidades de giro TKS-P y coloque el interruptor "Consumidores" en la posición "Control".

3. Cuando la fase previa de la aeronave en el centro del interruptor VG1P unidad P-14 establecido en "Schisl." "Anal." O "pulso".

4. Cuando subas 1000 m, sigue el MRP conectando una calculadora.

El bloque OZPU pantalla de ajuste P-12 establece el valor de la siguiente parte del curso deseado TAL.

MRP bloques de ajuste de coordenadas P y P-4-5 conjunto Z = 0 y 5, igual a la longitud del siguiente segmento de la ruta.

Volar el menor ajuste de cuentas poi distancia coordenadas modo «40»

Modo "KR" (la distancia más corta) se utiliza cuando es necesario cambiar la ruta y para introducir un nuevo punto de referencia.

Para ello: coordinar los bloques de ajuste MRP P y P-4 5-establecer la coordenada z del MRP y S en relación con la pista actual.

El ángulo de pista especificada en el nuevo MRP tiene que trabajar en una pantalla OZPU libre ajustador y en los mostradores libres posición actual debería valores y practica Z = 0 5, igual a la distancia a la nueva planificación de necesidades;

interruptor "LZP-1-LZP-2» situado en una posición que corresponde a una posición actual free counters (bloques P y P-2-3, que no se quemen los símbolos Z y S); gire el interruptor "KR" en G1-14; interruptor "LZP-1-LZP-2» situado en la posición neutral.

Este avión seguirá el nuevo waypoint en la distancia más corta.

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