"No digas GOP hasta que saltes"
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"No digas GOP hasta que saltes"

"No digas GOP hasta que saltes"

"La preocupación rusa" Helicópteros de Rusia "se acercó a la etapa final del desarrollo de un proyecto de helicópteros de alta velocidad, que ordenó el Ministerio de Defensa ruso, informa Interfax, citando una fuente en el complejo de la industria de defensa ..."

Actualmente en Rusia hay dos grandes plantas para la producción de helicópteros: la planta de helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M.L. Mile y JSC "Kamov". Ambos son miembros de la preocupación de "Helicópteros de Rusia". Esto sugiere que para desarrollar juntos trabajarán los mejores especialistas del país que son capaces de poner en práctica la totalidad de la Defensa pide al tema de la creación de un helicóptero de alta velocidad ( "Politekspert").

¡Para juzgar por las obras!

"... los mejores especialistas del país trabajarán juntos en el desarrollo". Y vemos lo que es "mejor" en la construcción de helicópteros de los especialistas del centro de costos después del helicóptero Mi-26, creado bajo la guía del destacado diseñador M.N. Tishchenko y lanzado en una serie en 1980g. del siglo pasado. De los especialistas de hoy en día de CB Cost Centers, solo tiene que ver la instalación adicional de los tanques de lanzamiento de helicópteros M-8, que están lejos de ser reverentes.

"¿Y qué tipo de arte popular?" (Cat Matroskin).

Y su último producto "destacado" es la modernización de la cabina doble del pensionista Mi-24 en una sola, lo que redujo ligeramente el peso del helicóptero y redujo la resistencia, pero lo llamó sonoramente: "Laboratorio volador".

"Cyril Yablochkin 14.05.2016. Un helicóptero de alta velocidad prometedor, que actualmente está siendo desarrollado por el holding Helicopters of Russia, puede acelerar a 500 km / h.

El primer laboratorio de vuelo aéreo exitoso se comprometió en enero de este año. Ahora, para junio, se planea un vuelo, durante el cual el helicóptero acelerará a 450 km / h. En el futuro, de acuerdo con el liderazgo de la celebración de "Helicópteros de Rusia", podrá desarrollar velocidad en 500 km / h. Esta máquina, creada sobre la base del helicóptero Mi-24, puede ir a la serie en el año 2022, pero por ahora se usa para probar el nuevo rotor principal. De él depende la velocidad del helicóptero "

Y en lugar de la velocidad de junio igual a 450km / h. Luego vino otra charla sin fundamento:

"El nuevo helicóptero de combate ruso ha excedido la velocidad ..."

"Las palas compuestas instaladas, el orgullo de los últimos desarrollos de la planta de helicópteros de Moscú, ahora han permitido que los vuelos de prueba alcancen velocidades de más de 405 kilómetros por hora"., dijo el coronel Poluyanov en el aire de la estación de radio "(representante del Ministerio de Defensa).

"¡Mentira, pero conoce la medida!"

A. Boginsky mismo habló más modestamente sobre este "registro": "El laboratorio volador para crear un prometedor helicóptero de alta velocidad (PSV) sobre la base de Mi-24 alcanzó una velocidad de aproximadamente 400 km / h. Esto, según RIA Novosti, dijo que el jefe de la celebración "Helicópteros de Rusia" Andrey Boginsky " ("Hecho con nosotros").

En Ka-50, las hojas compuestas se instalan desde la primera copia y el helicóptero tiene capacidades de alta velocidad muy por encima de esta "plataforma voladora": en este caso, sin presumir.

En particular, con una inmersión plana, los límites de velocidad en entrenamiento y vuelos de combate se permiten hasta 390km / h, y durante las pruebas de inmersión, se alcanza una velocidad igual a 450km / h, es decir, velocidades con las que la "plataforma voladora" solo sueña, por lo tanto, A. Boginsky no indica en el "registro" igual a 400 km / h. Ni un lugar de un récord, ni pilotos de prueba. Entonces, si a los representantes del Ministerio de Defensa según el contrato en noviembre se les mostrará el proyecto de un helicóptero de alta velocidad de los diseñadores del Kamov Design Bureau, entonces 100% garantizará su futuro real y, nuevamente, una aclaración: el propio Gen. Konstruktov S.V. Mikheev dijo que el helicóptero Ka-92 tendrá una velocidad máxima de hasta 460 km / h.

pero en un esquema longitudinal Ka-102 de helicóptero, esta velocidad puede alcanzar realmente hasta 500к / h.

En cuanto a la "selección de conceptos", entonces no tiene sentido en este caso para hacer que el cáncer de la cabeza, porque el concepto de Mi-H1 - es por Ostap Bender, pero no de los constructores altamente helicóptero; esta pena por mucho tiempo fue necesario dejar de mencionar en cualquier lugar !!!

Pero para los diseñadores del centro de costos, esa forma de comunicarse con las personas parece ser la norma que sentía lo suficiente sobre mí mismo, comunicándome con ellos en el sitio web de Aviaport sobre el tema:¿Qué tipo de helicóptero de combate necesitamos?".

Inicio muy modesto para el diseñador MVZ en la presentación de sí mismo:

"12.12.2009 Semenov Sergey escribe:

Estimados colegas!

Inmediatamente haga una reserva para que las historias de los pilotos (pro y contra) comenten cómo ser "personal civil" simplemente no puedo. Me permitiré algunos comentarios técnicos ya expresadas en las discusiones similares, y que, básicamente, nadie ha negado (si alguien va a negar - no voy a jurar).

1. El hecho indiscutible es que las autoridades locales helicóptero 1-combate en el mundo (excepto el "Kamov", por supuesto) no construyó a cualquiera y en cualquier lugar, incluso en los países que están muy por delante de nosotros (¡ay!) Sobre el desarrollo de Electrónica y Automatización. Los estadounidenses en algún momento hicieron algunos proyectos previos, pero en esta etapa se dieron cuenta de que no funcionaría. Pero los luchadores de dos asientos se explican por sí solos.

2. Con eso, todo sigue relación empuje-peso igual y capacidad de maniobra de un helicóptero del esquema coaxial es más alto que el clásico, no estoy de acuerdo. Y ni siquiera porque trabajo en Milevsky KB, sino porque - durante sus estudios en el AMI, que, por cierto, los marcos están listos y dispuestos para "Milla," y para el "Kamov" - no tengo ni uno de los maestros AQUÍ No escuché esto y no leí ninguno de los libros de texto.

3. Un punto muy débil del "Alligator" Ka-52, como vehículo de combate, es la cabina del equipo sin armadura (!). Y blindado, por lo que yo pienso, en este caso no se puede hacer por razones de alineación.

Lacónicos "fideos", con la expectativa de que nuestro helicóptero carezca de educación. La discusión está ganando impulso, el tema de comentarios y reclamos se está expandiendo:

"14.12.2011 Nikolaevich (soy yo) escribe: ...

Luego, constantemente mencionó en Internet que los rotores de tornillo propuestos para la variante propuesta son muy adecuados para hélices coaxiales coaxiales (hélices de ala).

Nuestro diseñador MVZ Sergey Semenov, constantemente presente en las conferencias del aeropuerto, "no se dio cuenta" de mis recomendaciones. Naturalmente, "no se notó" estos y su Diseñador General A. Samusenko. Pero los estadounidenses son buenos compañeros: sorprendentemente, sus propulsores alados coinciden con mis propuestas. ¡Con qué diseñadores MVZ junto con VVPutin y ENHORABUENA! Pero los estadounidenses, ¡admiro! ¡Bien hecho!

Respuesta

"Semenov Sergey escribe: ¡Estimado Sr. Belyaev!

Tienes toda la razón Por desgracia, en la planta de helicópteros de Moscú, por desgracia, "no notaron" tus recomendaciones. No somos dignos de ti. ¡Dalo por sentado!

Desafortunadamente, en los últimos años tenemos el derecho de observar solo recomendaciones y solo una instancia: JSC "Helicópteros de Rusia". Está ALLÍ, y solo ALLÍ, decide "qué helicóptero de combate necesitamos". QUIÉN soluciona esto allí y CÓMO - no lo sabemos por nuestra tontería ...

Tal vez pague su excelente ardor y talento ¿EXISTE? Con nosotros, todo está claro, pero ALLÍ ... están sentados, seguro (¡no puede haber otra manera!) ¡Gente sabia y responsable! Seguramente apreciarán todo a la vez,

llama al mismo Samusenko y di: "¡Bueno, Gavrilych, ponte a trabajar en estricto acuerdo con el borrador del proyecto del Sr. Belyaev! ¡Step-arsh!"

Y felizmente me hubiera arremangado las mangas. ¡Y entonces sabes lo cansado que está el día a día de las notas del servicio de escritura, los planes de trabajo que nadie va a realizar e informa sobre lo que no hizo!

No etiquetes las cuentas antes ... ya sabes quién. Encuentra esta audiencia más agradecida. ¡La dirección es absolutamente precisa, frente a usted!

Sí, S - 97 en su propósito será similar a Mi-24: esquema coaxial de alas de rotor propulsado por combate con hélices rígidas ".

Una respuesta cínica y arrogante. Tomo el proverbio: "No te metas en una serie kalashny con el hocico de un cerdo". No me subo si estos aspirantes a diseñadores con "OAO Helicópteros rusos" no inserte nuestro helicóptero construcción "cerdo", bien a sí mismos en este asunto resuelto, pero que en realidad no permite mejorar nuestros helicópteros y diseñadores CB "Kamov" lo que implica el fin de nuestra industria de helicópteros en general! Lzheproekt Mi-H1 es precisamente el "cerdo", que "Helicópteros de Rusia" líderes sostienen insertan los radios en la rueda de kamovtsam, dando todo el dinero en proyectos no pravdashnie Mi-H1, Rachel, y la llamada "Plataforma voladora", con la que reciben conocimiento de velocidades "altas", como con una cabra de leche.

No saben cómo hablar en términos humanos, por lo que es muy dudoso que, en general, sean capaces de moverse más allá del "laboratorio volador" en su desarrollo. Pero adecuadamente, proporcione a los diseñadores de Kamov las finanzas, y al menos la mitad de lo que se vierte a los diseñadores de Milevskiy en maniquíes de súper velocidad, habrían llegado al final de la prueba y Ka-92, y Ka-102, y el Presidente -8, pero en moderno, es decir, ¡En un Ka-32-10AG más rápido, más hermoso y más importante!

Bueno, los estadounidenses continúan copiando los proyectos de los helicópteros Ka-92, comenzando con el mismo S-97, que recordó S. Semenov.

o este prototipo del futuro helicóptero multiusos SB-1 Defiant Boeing

- Detrás del mismo tornillo de empuje!

Perdiendo la financiación de la empresa "Kamov", el gobierno de V.V. De hecho, Putin retrasó el desarrollo de nuestros helicópteros de alta velocidad en 10, brindándoles a los estadounidenses la oportunidad de superarnos sin problemas. Pero ellos no tienen una experiencia tan rica en la construcción de helicópteros coaxiales, ya que nuestros especialistas y Kamov más de: no hay un brillante diseñador del helicóptero, como nuestro Señor Lavrov Mikheyev, así que se mueven muy lentamente, pero vamos! Entonces ellos tendrán tales helicópteros.

Quiero volver una vez más a lo que me costó en el artículo "Buen helicóptero Mi-26, sí, querido" de 2017-01-11 para terminar con las palabras: "Espero que los diseñadores de los centros de costos finalmente obtengan coraje y patenten el esquema con la tercera ala del teatro. Centro de costos KB ellos. ML Mila ", un mes después de la publicación del artículo" Airbus patentó el concepto de un helicóptero con "al menos un motor de elevación y un rotor portador, al menos un par de alas, al menos un par de motores de empuje horizontal, uno derecho y otro izquierdo". ¿Y los diseñadores de centros de costo de nuevo "no notaron" mi propuesta?

Quiero terminar el artículo con un extracto del artículo "¡Porque el poder es insultante!" De 2017-02-01: "Pero esto es realmente un esquema ruso creado por I.P. Bratukhin De vuelta en los tiempos del "Zar-guisante": Museo de aviación ruso Bratuhin 11-EA 1936.

Bueno, si ella se asomó Airbus mejor que el diseñador general del centro de coste, ellos y buena suerte !!!

Raikin: "¿Dónde trabaja? - En construcción. - ¿Qué haces? - Sí ". En KB MVZ "humo" desde el comienzo de 80-s, después de la puesta en marcha de una serie de peso pesado Mi-26 bajo la dirección de MN Tishchenko.

La Duma era una propuesta sobre la restauración del Ministerio de Industria de Aviación (MAP). Es lógico! Excelencia en ingeniería, crecer y necesidades que hay que conocer, entender y cumplir con el holding "Helicópteros de Rusia". Pero tiene que ser así, pero en realidad Holding - un mediador, apropiarse, y constructores de helicópteros desarrollos inhibitorios, por lo que la producción de las fábricas de helicópteros. En las posiciones Marie Soviética ocupadas por especialistas en lugar de gestores eficaces de sociólogos y lingüistas, especialistas de "compra-venta" una educación en el comercio tales -Taburetkina Serdyukov.

Es decir, cualquier repite el esquema, o al menos tratar de hacer algo con motores de tracción en los lados, en cualquier arreglo, y la combinación, es automáticamente una sandía infractor de patentes.

Vitalii Belyaev específicamente para Avia.pro

Querido Ben,
si entiendo correctamente, ¡entonces realmente te gustó mi artículo! Y Airbus confirma la corrección del esquema descrito en el artículo: "Irbus dice en un comunicado de prensa que X3" confirmó el valor aerodinámico de la nueva configuración, que combina el rotor principal tradicional y rotores laterales innovadores ", que también se usa en el diseño Racer".
Esta es la primera, y en segundo lugar: si no trabaja "en el campo de la construcción de helicópteros", y más aún no sabe "el derecho del autor en cuestiones técnicas o no", ¡entonces no es para entender este artículo!

No trabajo en la industria de helicópteros. No sé si el autor tiene razón en cuestiones técnicas o no, pero para mí solo está claro una cosa: este artículo se reduce a una publicación mediocre en el foro, pero no a un sitio web especializado.
Si es tan inteligente, diseñe helicópteros y obtenga patentes, y no pretenda ser un genio que corra, tanto, por delante de los estadounidenses, pero que de alguna manera siempre superan.

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