¿Y no nos metas en la BMD voladora?
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¿Y no nos metas en la BMD voladora?

¿Y no nos metas en la BMD voladora?

"Para los paracaidistas rusos, crear una" BMD voladora "

Alexander Peshkov 23.08.2018

El automóvil podrá transportar a ocho paracaidistas y despegar y aterrizar, incluso en las tierras altas.

En Rusia, se está creando un helicóptero de perspectiva para las Fuerzas Aerotransportadas, dijo el director ejecutivo de la Planta de Helicópteros de Moscú, que lleva el nombre de Milya Sergei Romanenko en una mesa redonda en el "Ejército-2018".

"Ahora tenemos los requisitos técnicos para el vehículo de aterrizaje de helicópteros en el marco del grupo de trabajo con las Fuerzas Aerotransportadas. Este auto es para ocho paracaidistas, prácticamente BMD, solo en el aire con todas las capacidades de despegue y aterrizaje, incluso en condiciones de gran altitud "., - dijo Romanenko.

Según él, los primeros helicópteros comenzarán a llegar en el año 2026, y hasta este punto, las tareas de las Fuerzas Aerotransportadas se resolverán con la ayuda del Mi-8AMTSH-VN ("Estrella").

Por qué, los diseñadores del centro de costo una máquina voladora de este tipo ya ha sido construida:

Ellos construyeron, construyeron ... y no construyeron:

Los diseñadores no lograron proporcionar el tamaño dado del peso de despegue del helicóptero. En lugar del motor forzado TVZ-117, tenían que considerar otras variantes de motores, a veces bastante inusuales, existentes y prometedoras. Los científicos de TsAGI, CIAM, NIIAS y otros institutos de la industria de la aviación y el cliente se unieron activamente a la investigación sobre el VBMP. El proyecto Mi-42 y la maqueta a escala real fueron alterados constantemente. La efectividad del sistema NOTAR en un helicóptero tan pesado era dudosa, por lo que fue necesario abandonarlo y reemplazarlo por un tornillo de dirección-fenestrón y ventiladores de propulsión ubicados a los lados del helicóptero.

Al final, los expertos llegaron a la conclusión de que "... crear un helicóptero en estricta conformidad con la tarea técnica del cliente con el nivel técnico de tecnología e instrumentación en nuestro país que no está disponible". Al final de 80-s. El trabajo en Mi-42 fue detenido. Actualmente, las perspectivas para el desarrollo del programa VBMP se ven solo en el diseño de un helicóptero basado en el sistema dinámico Mi-28N (Aviastar ").

No valdría la pena culpar al subdesarrollo técnico, porque incluso entonces y con el mismo "nivel técnico de tecnología e ingeniería de instrumentos" no interfirieron en la creación de un helicóptero con las características requeridas, por lo que era necesario simplemente renunciar al extranjero. «NOTAR "y" Fenestron ", pero también en general desde el boom de cola. Y además, como ya he escrito muchas veces: en lugar del rotor de cola hacia el ala izquierda, para instalar el TVD con un tornillo de tracción, y hacia la derecha, un tornillo reversible. El abandono del boom de la cola permitiría reservar el helicóptero sin sacrificar la carga útil, y las alas con hélices le proporcionarían la velocidad de avance requerida.

Es más fácil decirlo, este pedido de "BMP" para los diseñadores de los centros de costos: "no de acuerdo con Senka, ¡un sombrero!", ¡Con el que estoy totalmente relacionado hoy! Aunque esta vez pueden "hacer frente" a la orden, porque en tiempos soviéticos las características de la aeronave estaban determinadas por el cliente, y hoy en día nuestra aviación del ejército se repone con helicópteros Mil, independientemente de su calidad e idoneidad para las operaciones de combate modernas, es decir. Sólo a petición de los Milovs con una escolta ordenada del Ministerio de Defensa. Los especialistas de Mi-24 de la Fuerza Aérea de la URSS fueron reconocidos como obsoletos física y moralmente a principios de las 80 del siglo pasado, después de lo cual se anunció una competencia para su reemplazo. Se realizaron TRES competiciones de este tipo y en las tres Mi-28 se perdieron ante el helicóptero Ka-50, por lo tanto, cuando era Presidente B.N. El "tiburón negro" de Yeltsin se puso en servicio. Luego vino la presidencia de V.V. Putin y luego el ministro de Defensa, Sergei Ivanov, retiraron este destacado helicóptero del armamento y lo reemplazaron con crudo, e incluso con características de vuelo mediocres y armas obsoletas para la guerra moderna Mi-28H (tal como lo solicitaron los Estados Unidos).

"Me dijeron que la publicidad Mi-28 no es necesaria, entrará en servicio a pesar de que la competencia se perdió formalmente. Los argumentos de que no se trata de anunciar un helicóptero en particular, sino de publicitar las capacidades de toda la industria de defensa nacional, no tuvieron ningún efecto. Al final, me dijeron directamente: el dinero que se requería para ser asignado a la imagen, es mejor dar a esos generales y funcionarios civiles, por cuya decisión el helicóptero tomó armamento. Corrupción en su forma pura.

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helicóptero perdedor fue restablecido más adelante en el proyecto Mi-28N "Night Hunter", que al final de los cero años del siglo XXI, han adoptado sin ningún tipo de competencia, e inmediatamente se puso en marcha la producción en serie, garantizando enorme para nuestros estándares del orden estatal. Y Ka-50 fue cerrado » (11.02.2011 La belleza sobrenatural del "cocodrilo". Sergei Ptichkin).

Y hoy, los diseñadores de los centros de costos se han inclinado hacia el convertiplano como el American Osprey V-22:

03.09.18 "Las Fuerzas Aerotransportadas están trabajando en la posibilidad de usar convertoplanets para entregar paracaidistas en el campo de batalla. Hasta finales de septiembre, está previsto recibir la tarea técnica y abrir el trabajo de diseño experimental (TOC) para esta máquina "., - dijo el interlocutor de la agencia. (IA "Armas de Rusia" / Noticias)

El convertoplano es un avión muy complicado y claramente no se basa en la fuerza de los diseñadores generales Milev en la actualidad. Pero obtuvieron el proyecto final del avión propulsor Mi-30 deseado como herencia del destacado diseñador MN. Tishchenko:

"La tarea principal en el diseño de Mi-30 era proporcionar parámetros técnicos de vuelo, principalmente rango y velocidad de vuelo. Inicialmente, tuvo que transportar hasta 2 toneladas de carga y ataque 19 hombre. Rango de vuelo - 800km »

Aparentemente, los gerentes "efectivos" con su ayuda decidieron "recortar completamente el presupuesto" del Ministerio de Defensa (Price American Ospri =$110-120mln.), De modo que tenían menos dinero para "dagas" y "zircones". El tema de la envoltura para el gen. centros de costos de constructores y que sostienen los "helicópteros de Rusia" es también importante, ya que se olvidará rápidamente por la alta velocidad mítica Mi-H1 y "plataforma" en la cual el gobierno del Kremlin asignado sumas astronómicas, pero la salida - cero!. Por lo tanto, el ajuste fino no es necesario Mi-28 asignado a millones, pero ya a Nira con el PSV - mil millones, por lo que el konvertoplanov TOC se debe tomar aún mayor!

Pero me sorprende más, ¿El Ministerio de Defensa no analizó el trabajo de diseño del helicóptero por su Oficina de productos finales, ofreciendo modernas órdenes Mil de hoy en día? Después de todo, con 80-x gg. el último siglo de las puertas del centro de costos no funcionaba, no hay nuevos helicópteros: Mi-38 su legado, que casi es un refinamiento de los Mi-8 e incluso después de treinta años de su acabado - son más intentos vanos para ejecutarlo en la serie. Y el número de llamadas, pero los proyectos inútiles fueron que durante este período, en particular, de alta velocidad Mi-H1 a velocidades 520k / h, y luego aparentemente para confirmar: «500 km / h en un helicóptero: máquina basada en el Mi-24 volar quiere actualizar récord mundial de velocidad

Cyril Yablochkin 14.05.2016

Un helicóptero de alta velocidad prometedor, que actualmente está siendo desarrollado por el holding Helicopters of Russia, puede acelerar a 500 km / h. Esta máquina, creada sobre la base del helicóptero Mi-24, puede ir a la serie en el año 2022, pero por ahora se usa para probar el nuevo rotor principal (tvzvezda.ru> Noticias> OPK).

Pero el viejo con la abreviatura "LL PSV" (Flying Laboratory ...) superó solo 400k / h, e incluso entonces las palabras de A. Boginsky, pero no de hecho.

Fue más empinado: "Entre los proyectos, el RACHEL más ambicioso recientemente, que debería reemplazar al bien merecido Mi-8" (15my 2013g. Rostec.ru> Noticias).

Está claro que no fue más allá del diseño, Para mantener una velocidad de crucero de 360 km / h. ¡un helicóptero del esquema clásico es capaz de soportar solo las cabezas de los diseñadores milovianos! Y después de tales proyectos, el Ministerio de Defensa nuevamente viene "en el mismo rastrillo" con una propuesta para "volar BMD".

Por eso, que se construyen para el Ministerio de Defensa, "el mejor" en el mundo "destructor del tanque" Mi-28N, pero sólo en los tanques de guerra sirios fueron destruidos con el Ka-52, pero "Night Hunter" de su inadecuación. Construyeron el "Flying BMP" bajo el índice Mi-42, sin hablar de "el RACH más ambicioso recientemente"EL"(16.05.2013 Kommersant).

Aparentemente, el Ministerio de Defensa apareció con dinero extra, así que decidimos repetir lo que se ha hecho:

Moscú, agosto 2017 año: "Durante mucho tiempo, el Ministerio de Defensa ha exigido a los helicópteros rusos que creen un nuevo concepto para una plataforma de helicópteros de combate, que se distingue por una mayor velocidad de crucero, aproximadamente al nivel de 400 kilómetros por hora"., - dijo el viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov. Moscú, agosto 2017 año ("Estrella").

Holding aparentemente depende directamente del Presidente, por lo que es fácil pasar por alto los requisitos del Ministerio de Defensa, pero en general hay en sillas de sentarse lingüistas, sociólogos, financieros, pero no proyectos piloto, por lo que los requisitos no debe hacer que los gerentes "efectivos" - representantes, a saber, el diseño del helicóptero!

CB "Kamov" ha ofrecido durante mucho tiempo para poner en marcha una serie de Ka-32-10AG, cuál es el motor, caja de cambios y rotores - serial, es decir, probado en el tiempo y confiable, y estos helicópteros son altamente eficientes en energía, lo cual es muy importante para un helicóptero anfibio. Se debe suponer que el fuselaje de las tropas aerotransportadas habría sido rediseñado para tareas específicas. Y en el futuro, y con la financiación adecuada de los candidatos para este propósito son los proyectos reales de alta velocidad Ka-Ka y 92-102, que son mucho más baratos konvertoplanov casi no inferior en rendimiento de velocidad, pero la capacidad. Además, más maniobrable, más compacto, que también es muy importante en la selección del sitio desde el aire y, a diferencia de konvertoplanov realizar un aterrizaje de autorrotación! En Mi-30 11 diámetro del tornillo de m, en Ka-32-10 - 16m, y ahora imagina que la rosca de la hélice repentinamente privado de par del motor, y luego descendió vintoplan - piedra, "Do not Cry mamá"!

Nuestro ejército en general Vladimir Shamanov Airborne en el año 2013", dijo que se está trabajando en un nuevo concepto de máquina de asalto aéreo. De acuerdo con él, que iba a ser "un helicóptero con armas de gran alcance, capaz de producir ataques de combate a distancia de la 10 a 70 kilómetros, lo que aumenta considerablemente la capacidad de maniobra de las tropas. Además, el helicóptero debe tener plegable palas del rotor y, de acuerdo a las especificaciones a ser baja y fácil de operar ".

Como vemos, hoy los helicópteros precisamente coaxiales de la compañía Kamov poseen estas cualidades, y los representantes del Ministerio de Defensa continúan asaltando estúpidamente a la compañía de helicópteros rusos con estas preguntas. Los diseñadores generales de los centros de costos deberían emprender el proyecto para reemplazar el anticuado Mi-26 con un helicóptero pesado moderno y económico, y al parecer por el mal de Rusia, continúan pisoteando en un solo lugar, prometiendo a todos que le darán al mundo otro helicóptero nuevo. antes de

Vitaliy Belyaev especialmente para Avia.pro.

Fue bastante posible crear la DMO voladora sobre la base del transporte de combate KA-29. En comparación con los helicópteros del esquema clásico, los "ejes coaxiales" tienen dimensiones más pequeñas, es decir, representan un objetivo más pequeño, en un helicóptero más compacto es más fácil reservar las fuerzas de la cabina y el asalto, así como los componentes y ensamblajes vitales, los helicópteros de un circuito coaxial no desperdician energía en el rotor de cola o fenestron, es decir. Toda la potencia de los motores va a los rotores, por lo tanto, con la misma potencia que el helicóptero, el motor coaxial tiene una gran relación de empuje a peso, que es vital en las montañas. Además, el KA-29 se ha trabajado durante mucho tiempo.

Kamovtsy empinada. El autor tiene razón.

Absolutamente de acuerdo con el autor: Rusia ahora es administrada por gerentes efectivos, por lo que el aserrado es decisivo para tomar cualquier decisión ...

¡Cómo acepto la cuenta de los directivos! Incluso en educación, no se requiere educación pedagógica, pero la administración (y, por lo tanto, la educación) y los especialistas en todas las áreas de la industria y las instituciones (y en el gobierno) se ponen en lugar de comerciantes (llamaremos a estos administradores después de ellos mismos, en ruso), y tenemos, lo que tenemos, aquí y las naves espaciales están cayendo!

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