rotor principal de helicóptero
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rotor principal de helicóptero

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Cuchillas y rotor de helicóptero consiste en un manguito.

Las cuchillas crean necesidades de elevación.

Manga un mecanismo cinemático para el movimiento y los movimientos angulares de la hoja en el plano vertical y horizontal bajo la influencia de fuerzas aerodinámicas e inerciales, así como la rotación de la cuchilla para controlar su flotabilidad.

HB proceso de creación se lleva a cabo en secuencia:

  • 1. La elección de los principales parámetros HB: diámetro D número de cuchillas g; llenar un Velocidad de rotación con D.

  • 2. Disposición aerodinámica de la cuchilla (la apariencia de la cuchilla): la elección de formas en el plan; la forma de los perfiles de las secciones, el grosor relativo de las secciones y la distribución de la torsión φ a lo largo del radio de la cuchilla.

  • 3. Determinación de los ángulos limitantes de la desviación de la pala, (3, £, al controlar el helicóptero en todos los modos de diseño de su vuelo).

  • 4. Diseño de la hoja:

- la elección del material del larguero y del bastidor, la forma del mástil, teniendo en cuenta la experiencia previa y las limitaciones de diseño, tecnológicas y operativas existentes; la formación de la sección transversal del larguero a lo largo de la cuerda y el radio de la hoja en base a un cálculo estático de la fuerza de paso;

Helicóptero del rotor 2

Rotor del helicóptero fotos

- ajuste de las características de rigidez en masa de la pala con el fin de desafinar la resonancia en las frecuencias de rotación de la fuente de aire y garantizar reservas suficientes de estabilidad aeroelástica (tipos calculados de aleteo, divergencia, resonancia de "tierra").

  • 5. Diseño de casquillos HB:

- la elección del esquema cinemático del manguito, teniendo en cuenta un histograma dado de los ángulos de desviación de las cuchillas y los requisitos de operación (plegar las cuchillas en el estacionamiento, etc.);

- la elección de los elementos materiales del manguito;

- la elección del tipo de bisagras (cojinetes, cojinetes, elementos elásticos);

- Seleccione el tipo de amortiguador de bisagra vertical;

- desarrollo constructivo-tecnológico de elementos de manguito (determinación de dimensiones y formas geométricas, tecnología de endurecimiento de superficies, etc.).

rotor principal de helicóptero

  • 6. La fabricación de muestras experimentales a gran escala de elementos HB.

  • 7. Pruebas de durabilidad y pruebas de vida útil de los elementos de HB en el stand de campo, el ajuste de la documentación técnica para la fabricación de elementos de IV.

  • 8. Estudios de vuelo de las características cinemáticas de los casquillos y cuchillas HB.

  • 9. Producción en serie de cuchillas y casquillos HB.

REQUISITOS GENERALES PARA ELEMENTOS rotor del helicóptero

HB helicóptero de sus archivos adjuntos, como: juntas y cojinetes hoja casquillos, amortiguador de pivote de la palanca de fijación hoja helicóptero camisa del eje rotor de la caja de transmisión principal (GR), el eje GR Carter GR (si se incluye en el diseño de circuitos de potencia) GR montar al fuselaje (la cremallera), jabalí o columna NV y su apego al fuselaje - debe cumplir con los siguientes requisitos.

El diseño de las palas debe proporcionar las características especificadas para el contorno aerodinámico y equilibrio dentro que permiten operar el helicóptero, teniendo en cuenta los límites de velocidad, los recursos y la vida útil.

Helicóptero del rotor 2

Pala de rotor de helicóptero debe ser diseñado a fin de impedir el funcionamiento normal, evitando la acumulación de agua en cualquier porción del mismo.

Las cuchillas deben estar equipados con un mástil de daños en el sistema de alarma. En presencia de señalización de cuchillas de recursos desde su operación no deberá ser inferior a la duración máxima del vuelo, establecido para este tipo de helicóptero.

Durabilidad cuchillas de acabado HB deben ser revisadas para la acción conjunta de la flexión de las cargas en las palas en el plano de la más alta y la más baja dureza, torsión, así como las cargas aerodinámicas locales máxima y la presión interna.

Hoja de rigidez a la torsión alrededor de su eje longitudinal en combinación con la rigidez del cableado de control debe ser suficiente para los niveles aceptables de cargas desde un aleteo de seguridad y la pérdida de control.

La fuerza estática de HB y su fijación debe ser comprobado para cargar los casos de vuelo y carga de tierra que están bajo consideración para el asentamiento de la estructura. Además, la estanqueidad estática HB verificado para el desembarque de los casos de carga de la carga.

Para reducir el riesgo para el cálculo de la resistencia de los fenómenos de resonancia de carga debe preceder la determinación de frecuencias naturales de la hoja en el plano de rotación y accidente cerebrovascular. Se debe tener en cuenta las condiciones de contorno para su consolidación en el HB operativa rango de velocidad.

Rotor del helicóptero y todo sobre él

La fuerza estática de la HB casquillo de cojinete debe ser suficiente para soportar la carga que cae sobre los cojinetes en el caso de carga en la maniobra de vuelo, y bajo la influencia de aire turbulento. Teniendo la vida debe determinarse sobre la base de pruebas para el desgaste aislado articulaciones y (o) las asambleas generalmente se forman en las gradas o prueba de resistencia de tierra. Para determinar la vida útil del rodamiento se toma resultado mínimo obtenido por la prueba de un mínimo de tres muestras.

En la elaboración del programa de pruebas de desgaste permitido tomar esa longitud del vuelo horizontal a velocidades bajas es 10% del recurso, volando a velocidad de crucero

- 80% del recurso y volando a la velocidad máxima - 10% del recurso.

Resultados de la tierra o banco de pruebas de los recursos naturales se pueden utilizar para evaluar la fuerza de las unidades individuales de helicópteros, si el nivel de corriente a este voltaje no es menor que el de vuelo.

Para determinar la intensidad, la comprobación de inventarios a la auto-oscilación, los estudios de vibración, la determinación de las características dinámicas de la estructura de la hoja celebrada banco de pruebas en las cargas dadas.

Además banco también hay otros tipos de pruebas: para determinar las características de resistencia de materiales, la determinación de estrés utilizando diferentes modelos de material activo óptica, pruebas de resistencia y los ensayos en una operación real. Las pruebas se llevaron a cabo de diversas maneras: sin girar los tornillos en soportes especiales en el laboratorio, con la rotación de las gradas - torres especiales o dispositivos de tornillo sobre la base del helicóptero a gran escala en los túneles de viento.

Helicóptero del rotor 545

Las cuchillas HB necesariamente se someten a ensayos de fatiga para determinar la durabilidad de la estructura bajo la influencia de cargas variables para el posterior establecimiento del recurso y para controlar la calidad de la producción en serie. Típicamente, el compartimento de muestra ensayada y la porción de tope. Las pruebas se realizan en las gradas de resonancia. La carga que se crea mediante el uso de un vibrador inercial montado en el compartimento de la cuchilla. Además de las cargas laterales variables, que proporciona la aplicación y podgruzki estático por la fuerza centrífuga. A menudo registra como la tasa de crecimiento de grietas de fatiga que pueden establecer razonablemente inspecciones estructura periodicidad en funcionamiento, para aumentar la capacidad de supervivencia de diseño.

Una de las características de las pruebas de fatiga es la necesidad de repetir los muchos objetos similares, debido a variaciones aleatorias en las características de una durabilidad significativa.

Las pruebas con tornillos aleteo se fabrican en modelos en túneles de viento, necesariamente en helicóptero a gran escala a las condiciones del terreno en la promoción de HB.

Las mediciones de las cargas en la hoja en vuelo podría ser colocado correctamente y llevan a cabo sólo sobre la base de los cálculos preliminares y pruebas de banco.

campo de valor de las pruebas de vuelo que todos los fenómenos se producen sin la distorsión asociada a la violación de la similitud con las formas de diseño esquematización de carga, etc. Puede crear helicópteros -. Flying laboratorios para el estudio de nuevos diseños no fenómenos estudiados anteriormente. La desventaja es mayor en algunos casos que prueban el peligro. Durante la prueba de vuelo tensión medida HB larguero de la pala en su casco, y los momentos de puntos de torsión de giro de las palas, las fuerzas en los sistemas de control, los momentos y las fuerzas de la HB ejes y PB, tensión o momentos de flexión en las cuchillas PB, bujes detalle.

Mecanismos para el equipo

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