Un nuevo resurgimiento: la industria de helicópteros tiene perspectivas reales
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Un nuevo resurgimiento: la industria de helicópteros tiene perspectivas reales

Un nuevo resurgimiento: la industria de helicópteros tiene perspectivas reales

 

En los últimos años el sector de la industria del helicóptero redujo significativamente su desarrollo que se expresa principalmente por el hecho de que el avión no podía competir con los aviones, helicópteros y de hecho el desgaste se produce por lo general mucho más lentamente de lo que es el caso con otras aeronaves. Sin embargo, los expertos apuntan al hecho de que hasta el año 2020, la demanda mundial de los helicópteros puede aumentar de nuevo, debido a la llegada de nuevas tecnologías, en algunos casos, le permite competir incluso con el sector de la fabricación de aviones.

 

 

La construcción de helicópteros se está desarrollando efectivamente solo en el ámbito militar, mientras que la demanda de helicópteros militares crece casi todos los años, lo que se debe principalmente al hecho de que aquí con la ayuda de estos aviones es posible realizar una variedad de tareas, que incluyen el transporte de personal militar, aumentando la defensa del país. , realizando actividades de inteligencia, patrullaje y vigilancia. En el ámbito civil, los helicópteros se utilizan principalmente para el transporte de mercancías; en su mayor parte, este es el único sector eficaz en el que los helicópteros pueden competir en igualdad de condiciones con los aviones.

¿Por qué no hay demanda de helicópteros que permitan transportar pasajeros? En la mayoría de los casos, los helicópteros no proporcionan el transporte de pasajeros efectiva, además, en la mayoría de los asentamientos y las ciudades, que llevan a cabo el tráfico aéreo, hay pequeños aeropuertos que pueden tomar los dos helicópteros y aviones, y, los últimos son más simples en cuanto a su funcionamiento.

 

 

Sin embargo, los expertos creen que, gracias a desarrollos innovadores, los helicópteros pueden expulsar del avión pequeño mercado de la aviación, como nuevos motores proporcionan a 30% el consumo de combustible más económico y, en consecuencia, reducir el costo de rebasamiento por estos aviones. Entre otras cosas, los constructores de aviones mundiales pudieron aumentar la capacidad de pasajeros de los helicópteros, lo que hace que estos aviones sean aptos para operar en aerolíneas locales.

¿Vale la pena que los fabricantes de aviones rusos presten atención al mayor interés en los helicópteros civiles? Definitivamente vale la pena, porque es una gran oportunidad para crear un avión capaz de competir con los fabricantes de aviones más grandes del mundo, por otra parte, probablemente su interés en el transporte de pasajeros en helicóptero aerolíneas manifiesto y rusos, al menos, esto podría ser la solución perfecta para volar en las rutas de importancia local y regional . Por supuesto, la demanda dependerá principalmente del costo de los helicópteros, sin embargo, garantizar la aceptabilidad de este indicador es totalmente responsabilidad de los fabricantes de aeronaves.

 

 

De todo lo anterior se puede concluir que en el sector de la industria del helicóptero sin duda tiene el potencial, sin embargo, hablar de cualquier sustitución significativa de los aviones, al menos durante los próximos años 10, casi no vale la pena.

 

Kostyuchenko Yuriy específicamente para Avia.pro

"La industria de los helicópteros se ha desacelerado significativamente en los últimos años, principalmente debido al hecho de que estos aviones no podían competir con los aviones, y el desgaste de los helicópteros suele ocurrir mucho más lentamente que con otros aviones".

Estimado Yuri Kostyuchenko, los helicópteros nunca "han podido y en el futuro no podrán competir con los aviones", porque inicialmente y todavía económicamente no son rentables en comparación con los aviones. Y si los motores con un ahorro de combustible del "30%" (debido a lo cual espera aumentar la eficiencia económica de los helicópteros) entrarán en producción en serie para helicópteros, entonces se instalarán los mismos motores en los aviones.

Para mayor claridad, comparemos el LTX de los aviones Il-114 y Mi-38 con los mismos motores, que serán proporcionales a los helicópteros de otra categoría de peso.
Il-114 - max. capacidad de carga -6,5; crucero velocidad - 500 / h; El rango de vuelo con la carga máxima (6,5т) - 1500 km.
Mi-38 - max. capacidad de carga - XNUM; crucero velocidad - 5 / h; Alcance máximo de vuelo con tanques principales y carga comercial 295 kg: 3300 km (Wikipedia).
Sí, casi me olvido del costo:
IL-114 en 2009. -12,5mln. USD; Mi-38 -16mln.
¿Y de dónde sacaste la idea de que "el desgaste de los helicópteros suele ocurrir mucho más lentamente de lo que se observa con otros aviones", cuando en la vida - es todo lo contrario!

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