JSC "Aviaagregat"
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JSC "Aviaagregat"

JSC "Aviaagregat"

JSC "Aviaagregat" - empresa rusa dedicada a la fabricación y el diseño de chasis para diferentes tipos de aeronaves.

Una breve historia

Comenzó la historia de la planta "Aviaagregat" en 1932 en el pueblo de Stupino, región de Moscú. Pero en el año 1941, en los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, la producción se trasladó a la ciudad de Samara (ex Kúibishev).

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La planta en el año 1949 continúa produciendo trenes de aterrizaje para aeronaves principalmente de clase pesada y media. La compañía experimentó de manera más o menos estable la primera mitad de 90-x, el momento en que el país entró en los rieles de una economía de mercado, especialmente en el contexto de varias quiebras de las fábricas más grandes. Pero en 1996 - 1997, la ola de crisis generalizada llegó al "Aviaagregat". El volumen de producción disminuyó en casi dos tercios, cayendo a 32 por ciento del nivel 1995 del año.

(trabajadores de 1460 2744) Un poco menos de la mitad del personal de trabajo fueron despedidos. Al comienzo del año 1997, era obvio que la empresa no será capaz de salir de la deuda en su propio bucle. gestión externa se introdujo en el "Aviaagregat" en mayo 1997 años.

Dylyuk Vladimir, Presidente de la SA "coches" Samara fue nombrado gestor externo de la planta. Puños Gennady fue nombrado Director Ejecutivo. Dylyuk diseñada fuera del programa por defecto que en 1998 años condujo a un aumento significativo de la producción en la 5 por ciento en comparación con el año anterior - hasta 69,6 millones de rublos.

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Las deudas a Samaraenergo por la electricidad cayeron a seis millones de rublos de dieciséis. En solo cinco meses, 1999, 18 se pagó de 89 millones de rublos de cuentas por pagar. Después de lograr resultados positivos estables, se eliminó el control externo en el "Aviaagregat". En manos de Kulakov pasó por completo la gestión de la empresa.

Desde el comienzo de 2000, el Aviaagregat ha estado en una posición relativamente estable. Las ganancias de la venta de servicios y productos básicos en 2005 alcanzaron 664 millones de rublos (sin IVA), que es 3,9 más en comparación con 2004 del año. El beneficio neto de la planta alcanzó 18,8 millones de rublos. El equipo de trabajadores en la planta en ese momento consistía en un empleado de 1867, el salario promedio de producción y personal industrial era más de 7 mil rublos, creció durante el año en un porcentaje de 2.

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Según el Decreto del Presidente de la Federación Rusa en 2008, la sociedad anónima abierta Aviaagregat se convirtió en parte de la Corporación Estatal Rostekhnologii. La corporación estatal realizó una auditoría en la empresa y descubrió que Kulakov, en el año 2008, sin una decisión de la junta de accionistas, cambió arbitrariamente las condiciones de su contrato de trabajo, según el cual recibía bonos (pagos) adicionales cada mes.

Solo en un año 2010, se le transfirieron más de 18 millones de rublos, lo que equivale a más de un millón de rublos que el beneficio neto total de la empresa en los primeros nueve meses de ese año. Kulakov hizo cambios similares al contrato de trabajo de su hijo G. Kulakov, a quien contrató para la planta como director de finanzas. Los pagos al hijo de Kulakov alcanzaron 25 millones de rublos, y esto a pesar del hecho de que en ese momento la empresa tenía un salario promedio de 17 225 rublos.

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En 2008, Kulak también vendió un edificio de producción a una cierta compañía de responsabilidad limitada de R-Invest por 4,5 millones de rublos a un valor de mercado estimado de aproximadamente 80 millones de rublos. Luego estos mismos edificios fueron arrendados a la empresa, ya que la planta sin ellos no podría llevar a cabo su producción. Para el año, el alquiler anual de la planta costó casi un millón de rublos más que el costo por el cual estos edificios se vendieron a R-Invest.

El beneficio neto de "Aviaagregat" en 2010, casi el doble que disminuyó en comparación con el año 2009, 36 millones de rublos para arriba. Zza el mismo período, las cuentas por pagar se incrementó en 26,8 por ciento.

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