JSC "Aviaagregat"
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JSC "Aviaagregat"

JSC "Aviaagregat"

 

 

JSC "Aviaagregat" - empresa rusa dedicada a la fabricación y el diseño de chasis para diferentes tipos de aeronaves.

 

Una breve historia

 

Comenzó la historia de la planta "Aviaagregat" en 1932 en el pueblo de Stupino, región de Moscú. Pero en el año 1941, en los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, la producción se trasladó a la ciudad de Samara (ex Kúibishev).

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En 1949, la planta pasa a la producción de chasis para aviones, principalmente de clases pesadas y medias. La empresa sobrevivió de manera más o menos constante en la primera mitad de los años 90, el momento en que el país entró en la senda de una economía de mercado, especialmente en el contexto de una serie de quiebras de las fábricas más grandes. Pero en 1996-1997, la ola de la crisis generalizada llegó a Aviaagregat. La producción cayó casi dos tercios, cayendo al 32 por ciento desde los niveles de 1995.

(trabajadores de 1460 2744) Un poco menos de la mitad del personal de trabajo fueron despedidos. Al comienzo del año 1997, era obvio que la empresa no será capaz de salir de la deuda en su propio bucle. gestión externa se introdujo en el "Aviaagregat" en mayo 1997 años.

Dylyuk Vladimir, Presidente de la SA "coches" Samara fue nombrado gestor externo de la planta. Puños Gennady fue nombrado Director Ejecutivo. Dylyuk diseñada fuera del programa por defecto que en 1998 años condujo a un aumento significativo de la producción en la 5 por ciento en comparación con el año anterior - hasta 69,6 millones de rublos.

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Las deudas con Samaraenergo por electricidad cayeron de dieciséis a seis millones de rublos. En sólo cinco meses de 1999, se reembolsaron 18 de los 89 millones de rublos de cuentas por pagar. Tras lograr resultados positivos estables, se eliminó la gestión externa de Aviaagregat. La gestión de la empresa pasó por completo a manos de Kulakov.

Desde principios de 2000, Aviaagregat se encuentra en una posición relativamente estable. El producto de la venta de servicios y productos básicos en 2005 alcanzó los 664 millones de rublos (sin IVA), lo que representa un 3,9 por ciento más que en 2004. El beneficio neto de la planta alcanzó los 18,8 millones de rublos. El colectivo de trabajadores de la planta en ese momento consistía en 1867 trabajadores, el salario promedio del personal de producción e industrial era de más de 7 mil rublos, creció un 2 por ciento durante el año.

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Según el Decreto del Presidente de la Federación de Rusia, en 2008 la sociedad anónima abierta Aviaagregat pasó a formar parte de la Corporación Estatal Russian Technologies. La corporación estatal realizó una auditoría en la empresa y descubrió que en 2008, sin una decisión de la junta de accionistas, Kulakov, sin permiso, cambió significativamente los términos de su contrato de trabajo, según el cual se le pagaron bonificaciones (pagos) adicionales cada mes.

Solo en 2010, se le transfirieron más de 18 millones de rublos, que es un millón de rublos más que el beneficio neto total de la empresa durante nueve meses de ese año. Kulakov hizo cambios similares al contrato de trabajo de su hijo G. Kulakov, a quien arregló para la planta como director financiero. Los pagos al hijo de Kulakov alcanzaron los 25 millones de rublos, y esto a pesar de que en ese momento el salario promedio en la empresa era de 17 rublos.

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 En 2008, Kulak también vendió un edificio de producción a una cierta compañía de responsabilidad limitada de R-Invest por 4,5 millones de rublos a un valor de mercado estimado de aproximadamente 80 millones de rublos. Luego estos mismos edificios fueron arrendados a la empresa, ya que la planta sin ellos no podría llevar a cabo su producción. Para el año, el alquiler anual de la planta costó casi un millón de rublos más que el costo por el cual estos edificios se vendieron a R-Invest.

El beneficio neto de "Aviaagregat" en 2010, casi el doble que disminuyó en comparación con el año 2009, 36 millones de rublos para arriba. Zza el mismo período, las cuentas por pagar se incrementó en 26,8 por ciento.

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