OKB nombrado después de AI Mikoyan MiG-15 / MiG-15UTI. Foto. Caracteristicas
URSS
tipo: Un solo motor de jet de combate y aviones de entrenamiento doble chorro
tripulaciónUn piloto / dos pilotos, dispuestos uno detrás del otro
El primer éxito de aviones de combate soviéticos MiG-15 prácticamente ningún anuncio apareció en 1950, en los cielos de Corea y se convirtió en una sorpresa desagradable para los pilotos de las Naciones Unidas. Con sus alas en flecha y la configuración aerodinámica del MiG fácilmente podía pasar por alto sus rivales estadounidenses y británicos suben, en una inmersión, y una velocidad de maniobra.
Solo con la aparición en diciembre de 1958 del avión "Sabre" F-86, las fuerzas de la ONU obtuvieron un luchador que correspondía al MiG-15 en casi todo. El "corazón" del luchador ágil de la oficina dirigida por AI Mikoyan y MI Gurevich era el motor compacto RD-45F de Klimov, el descendiente directo del motor Nin de Rolls-Royce. Las copias del motor Nin fueron compradas en la URSS en 1947 por el entonces gobierno aliado de Inglaterra; esta parece ser la respuesta a la cuestión de los problemas con las centrales eléctricas, lo que retrasó el desarrollo de los aviones de combate en la URSS. Además, los diseñadores soviéticos estaban bajo la enorme influencia de los datos alemanes capturados en 1945.
Después de las pruebas de vuelo en el comienzo del año 1947 15-MiG sido puesto en producción, y durante cinco años en la URSS fue construido 8000 * aeronave. Durante 1950-s en la operación recibido modificaciones de mejora posteriores (incluyendo combate doble formación UTI). La producción bajo licencia continuó en Polonia ** (luchador Lim-1 y biplaza sblim-2) en la década de 1960-s.
* Se construyeron 10 MiG-633 de diversas modificaciones solo en la URSS. - Aprox. ed.
** MiG-15 construido en serie y en Checoslovaquia.
datos básicos
Dimensiones (para MiG-15UTI):
Eslora: 10,1 m
Envergadura: 10,08 m
Altura: 3,7 m
características de performance de la aeronave:
Velocidad máxima: 1015 km / h
Alcance de vuelo: 1054 km con depósitos de combustible de descarga
Peso *:
Vacío: 3724 kg
Despegue máximo: 5400 kg
Fecha del primer vuelo:
30 de diciembre de 1947 (avión MiG-15) y 23 de junio de 1949 (avión MiG-15UTI)
Central eléctrica: RD-45F diseñador Klimov
poder: 22,26 kN de empuje
Los supervivientes modificaciones de aeronavegabilidad: MiG-15bis, F-2, Lim-1 y sblim-2 / 2A