fenómenos meteorológicos peligrosos para la aviación
otro
fenómenos meteorológicos peligrosos para la aviación

fenómenos meteorológicos peligrosos para la aviación

Niebla - Un fenómeno cuando las gotitas de agua suspendidas en el aire o cristales de hielo para reducir la visibilidad de la 1 o menos.

La niebla formada por condensación de vapor de agua en la proximidad inmediata de la superficie. De acuerdo a su naturaleza física es similar a la nube de niebla. A menudo uno en otro fenómeno. Por ejemplo, cuando una niebla se eleva, se convierte en estratos bajo pannus. A la inversa, nubes, cayendo al suelo, se perciben como un fenómeno de niebla.

la formación de niebla se debe principalmente al enfriamiento de la capa superficial del aire, por lo que dependiendo de cómo el proceso de enfriamiento por aire, la niebla se dividen en tres tipos: de radiación, por advección, frontales.

niebla de radiación se forma debido al enfriamiento de la superficie y la capa adyacente de aire, se produce la inversión de la temperatura y a una humedad suficiente niebla planta producida, llamada radiación. La mayor frecuencia de niebla de radiación cae en la noche cuando no hay entrada de la radiación solar y la superficie de la tierra y el aire pierde calor por radiación. niebla de radiación tiene la mayor densidad en la superficie y la visibilidad se deteriora a menudo a varias decenas de metros. Con una densidad de altura disminuye con la tierra altitud es visible a través de ella también. Al salir el sol (arranque en caliente) niebla de radiación generalmente se disipa.

niebla de advección se forma cuando se enfría el aire relativamente caliente y húmedo que se mueve sobre la superficie subyacente más frío. niebla de advección se forma en invierno, por lo general en la masa de aire en movimiento desde el océano hacia el continente; verano - desde el continente hacia el océano. niebla de advección, a diferencia de la radiación, se produce a velocidades de viento más altas en la superficie, que son lo más a menudo 4-8 m / s, pero también puede formarse en un fuerte viento, alcanzando 12- 15 m / seg. Una característica de la niebla de advección es también un aumento en la densidad con la altitud. En este caso, la visibilidad en la superficie de la Tierra puede ser muy satisfactorio, pero vale la pena subir por unas pocas decenas de metros (30 50-M) como la visibilidad horizontal desaparece por completo.

niebla de advección se puede formar en cualquier parte del día y se conserva durante mucho tiempo.

antiniebla delantera - Las nieblas, que surjan de frentes atmosféricos. Ellos son de tres tipos: prefrontal, frontal y zafrontalnye.

niebla prefrontal formó debido a la saturación de aire frío con la humedad, que está en la superficie frontal.

Las condiciones más favorables para la formación de niebla prefrontal, la lluvia cuando la temperatura desplegable está significativamente por encima de la temperatura del aire frío, que se encuentra cerca de la superficie de la tierra.

Frente t ú m me surge directamente bajo el paso delante. Esta niebla es un sistema nubosa frontal que se extiende hasta la superficie de la tierra, lo más a menudo observado durante el paso de los frentes de las colinas.

Zafrontalny º niebla se forma inmediatamente después del paso de un frente caliente o una oclusión caliente. la formación de niebla zafrontalnogo no es muy diferente de las condiciones de formación de niebla de advección.

Además de lo anterior, la base, más común, los tipos de niebla, y hay otros, tales como:

  • advección-radiación;

  • pistas de nieblas;

  • humos de niebla;

  • heladas o niebla helada.

ventisca - Transporte de la nieve sobre el suelo el viento es suficientemente fuerte. Hay tres tipos de tormenta de nieve: la acumulación de nieve, viento y nieve y ventisca totales.

la deriva - La transferencia de nieve seca, el viento justo por encima de la superficie de la nieve. A la deriva se produce cuando la velocidad del viento 4 6-m / s, mientras que la nieve se eleva a una altura de varias decenas de centímetros.

viento y nieve - Un fenómeno similar a la acumulación de nieve, se destacan única diferencia es que ocurre cuando un fuerte viento. Cuando la nieve que sopla nieve se eleva a una altura de varios metros.

¿Cómo la deriva y soplar la visibilidad nieve deterioran en las capas bajas de la atmósfera.

fenómenos meteorológicos peligrosos para la aviación

tormenta de nieve total caracterizado por un fuerte viento que levanta la nieve de la superficie, y las nevadas de las nubes.

tormenta de tierra - Un fenómeno similar al viento y nieve, pero con la diferencia de que la tormenta de polvo se encuentra en las estepas del sur y desiertos, sobre todo en el verano, cuando un fuerte viento desde la superficie aumente partículas de arena o polvo que, enturbiando el ambiente altera drásticamente la visibilidad.

poder vertical de las tormentas de polvo puede ser muy razlichnoy- desde unas pocas decenas de centímetros (polvo y la arena de la nieve a la deriva) hasta varias decenas o incluso cientos de metros.

tormenta - Fenómeno atmosférico en el que hay múltiples descargas eléctricas (rayos), entre las nubes, o entre las nubes y la tierra, acompañado de fenómenos sonoros - trueno. Por lo general, cuando una tormenta observó una fuerte precipitación en forma de lluvia, granizo, y en casos muy raros en forma de nieve.

A veces hay truenos y lluvia; que se sabe que tienen x y m y tormentas eléctricas.

Las tormentas eléctricas son de dos tipos principales: vnutrimassovye y frontal.

Vnutrimassovye tormentas eléctricas formadas en el húmedo y

el aire dentro de las masas de aire estables. La tormenta vnutrimassovoy más común es térmica, o m s t y yo tormenta resultante de calentar el aire de la superficie subyacente. las tormentas eléctricas producen calor en verano por la tarde y por la noche dispersa. Viutrimassovye tormentas eléctricas generalmente se presentan en forma aislada o se encuentran entre sí a una distancia de 20 30-km, para que puedan obtener libremente un avión.

tormentas frontales se desarrollan en frentes fríos y calientes, así como frentes akklyuzii.

fenómenos meteorológicos peligrosos para la aviación

Tormentas eléctricas en los frentes fríos - El más potente; son el resultado de un potente aire caliente de levantamiento de cuña de aire frío. Como resultado, delante del frente frío de la temporada cálida formada potentes cumulonimbos (tormenta) con duchas, a menudo con granizo y ráfagas de alcanzar la categoría de huracán.

Tormentas eléctricas en el frente frío se amplifican por la tarde y se debilitaron en la segunda mitad de la noche y la mañana.

Tormentas eléctricas en el frente cálido - Un acontecimiento relativamente raro; que se desarrollan en el aire cálido e inestable al alza sobre la cuña de aire frío. cumulonimbos son nubes estratiformes están ocultos. Característico de tormentas eléctricas en el frente cálido es que son más activos durante la tarde y noche.

El peligro para la aeronave y la tripulación son poderosos ascendente descendente n corrientes de aire en las nubes cumulonimbus y en las proximidades de los mismos, así como una posible caída de rayos en el avión.

granizo - La lluvia que cae durante los meses más cálidos de los poderosos cumulonimbos en forma de densas partículas de hielo de diferentes, a veces muy grandes dimensiones. El granizo por lo general durante una tormenta con fuertes lluvias.

ráfaga - Un aumento repentino y corto en la velocidad del viento (más de 15 m / s), se acompaña de un cambio en su dirección. Chubascos ocurren delante de un cumulonimbus nubes de tormenta (). Pueden ser vistos como un oscuro, melancólico, conducto de hilatura - "Puerta ve- shkvalo-", que es un vórtice con un eje horizontal.

formación de hielo - La deposición de hielo en partes de aviones racionalizado, plantas de energía y los detalles externos de su equipo especial (antena, etc ...) Cuando se vuela en el aire que contiene gotas de agua sobre-enfriados.

La formación de hielo más severa ocurre en la nube y en la parte donde hay más contenido de agua y las gotitas más grandes. La experiencia demuestra que la más intensa es la formación de hielo a temperaturas de hasta 0 -10 ° C y por debajo. A temperaturas muy bajas en las nubes (-30 -40 °) se produce la formación de hielo severa.

La intensidad de la deposición de hielo se considera que es débil hielo, cuando el hielo se deposita a una velocidad de hasta 0,01 0,5 mm / min, medio - desde el 0,51 1,0 mm / min y a una fuerte tasa de deposición de hielo sobre 1,0 mm / min.

riesgos de formación de hielo asociados con el hecho de que, como resultado de los depósitos de hielo se forman perfil aerodinámico iskazhetsya y la cola, lo que conduce a un deterioro de las cualidades aerodinámicas de la aeronave, la pérdida de su estabilidad.

meteorología aeronáutica

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba