Pilatus PC-6 Porter. Especificaciones. Foto.

2015-09-03

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Pilatus PC-6 Porter - aeronave monomotor ligero diseñado por el fabricante de la aeronave suiza Pilatus Aircraft y construido por la empresa estadounidense Fairchild Aircraft.

Galleria Pilatus PC-6 Porter

El primer avión desarrollo Pilatus PC-6 Porter inició en la segunda mitad del 50-s del siglo pasado, al mismo tiempo, pensado originalmente para utilizar los motores de pistón convencionales, pero más tarde, sólo dos años después de que el Pilatus PC-6 Porter fue presentado en la aeronave comenzó a ser establecido motores de turbohélice, proporcionando un mayor rendimiento de vuelo, mientras que de manera insignificante cambiado el valor de una unidad.

Pilatus PC-6 Porter fotos

motor de pistones su primer vuelo de la aeronave Pilatus Porter PC-6 1959 lleva a cabo en el año, al mismo tiempo, se presentó la planta de energía de la capacidad de Lycoming OSG-480 1-B6A340 de CV Aviones con confianza aceleradas a altas velocidades, y por lo tanto, podría llevar en su junta hasta que la gente 8. Entre otras cosas, Pilatus PC-6 Porter tiene una muy importante función - para dispersar y el posterior despegue, la aeronave no fue necesario Longitud de la pista, lo que hizo posible el funcionamiento de la aeronave, incluso en terrenos difíciles, que se observa en este momento.

Pilatus PC-6 Porter

El interior de la aeronave en su núcleo estaba decorado de manera muy sencilla, sin embargo, con el advenimiento de nuevas versiones, mejoró gradualmente y, al final, muy adecuado incluso para los viajes aéreos extendida.

A pesar de que la producción de aviones Pilatus PC-6 Porter comenzó en el año 1959 y continúa hasta la actualidad, la liberación de la aeronave es muy limitado - para todo el ciclo de producción de menos de unidades fueron construidas 600.

Cabin Pilatus PC-6 Porter

Tras la aparición de la versión de producción de base, en el año 1959, los fabricantes de aviones han presentado una nueva versión - Pilatus PC-Porter 6 340-H1, tiene un sistema de engranajes más avanzada y un aumento del peso máximo vzlёtnym. Simultáneamente con esta versión fue presentada y modificación de Pilatus PC-Porter 6 340-H2, diseñado principalmente para el transporte de cargas pequeñas, en relación con lo que se ha fortalecido el fuselaje de la aeronave y el aumento de peso máximo al despegue.

En 1960 nació la versión de Pilatus PC-Porter 6 350, que recibió nuevo y más potente, 350 CV motor de pistón Lycoming IGO-540-A1A. modificación actual se encuentra disponible en dos versiones adicionales - Pilatus PC-Porter 6 350-H1 y Pilatus PC-Porter 6 350-H2, que difieren entre sí principalmente un máximo peso de despegue.

A partir de 1961, la aeronave comenzó a equiparse con motores turbohélice, y el primer modelo en el que apareció tal innovación fue la modificación Pilatus PC-6A Turbo Porter, que recibió el motor Turbomeca Astazou con una potencia de 523 hp, lo que aumentó el rendimiento de vuelo de este avión. buque, en particular la velocidad y el peso máximo de despegue.

Después de un gran modelo bastante popularidad en el año 1968 turbohélice, ingeniero aeronáutico llegó a la conclusión de que el avión debería establecer un más fiable, práctico y fácil de operar y mantener el motor, lo que resulta en un modelo Pilatus PC-6A1 Turbo Porter, recibió la potencia del motor Turbomeca Astazou XII en 573 CV Entre otras cosas, se ha actualizado varias cabina de pasajeros de un avión, convertido el panel de control central, etc.

Salon basico Pilatus PC-6 Porter

Modelo Pilatus PC-6A2 Turbo Porter en comparación con la versión anterior es casi ningún cambio no ha recibido, con la única excepción fue la nueva planta de energía Turbomeca Astazou XIVè la misma capacidad.

El Pilatus PC-6B Turbo Porter estaba propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PT6A-6A con 550 hp. A pesar de que los motores eran menos potentes que en versiones anteriores, eran de mayor calidad y fiabilidad. Entre otras cosas, la versión actual del avión recibió nueva aviónica y un compartimiento de pasajeros actualizado, que podía acomodar hasta 10 personas.

Versión Pilatus PC-6B1 Turbo Porter era casi la misma versión de PC-6B, pero el mantenimiento del motor resultó ser bastante caro, por lo que se decidió utilizar otra planta de energía, con una potencia constante.

La versión presentada del Pilatus PC-6B2-H2 Turbo Porter recibió un potente motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (680 hp), y una variante de esta modificación, el Pilatus PC-6B2-H4 Turbo Porter, se sometió a un refuerzo del fuselaje y una modernización del perfil del ala. , debido a que el rendimiento de vuelo de la aeronave ha aumentado.

El Pilatus PC-6C Turbo Porter es un prototipo único propulsado por un motor de avión turbohélice Garrett TPE331-25D con 575 hp. Inicialmente se suponía que debía comenzar la producción en masa de este modelo, sin embargo, el precio demasiado alto asustó casi de inmediato a los clientes.

Versión Pilatus PC-6C1 Turbo Porter, tras el fracaso de la versión de PC-6C, comenzó a equipar más barato motor de avión turbohélice Garret TPE-331 1 100 575-capacidad de CV, sin embargo, prácticamente indistinguible del prototipo original. Casi un análogo completo del modelo y la versión fue el Pilatus PC-6C2-H2 Turbo Porter, recibieron sólo como una excepción a la nueva cilindrada de 650 CV

Aviones Pilatus PC-6C1 Turbo Porter es una unidad prototipo montado con un motor de capacidad de Lycoming turbohélice 500 CV Sin embargo, en la producción en masa de esta modificación no se ha iniciado.

Versión AU-23A Pacificador es una modificación especial diseñado para las necesidades de la Fuerza Aérea. La aeronave podría ser utilizado como una unidad de combate, y, como un avión de transporte.

OV-12 - trozo versión militar del Pilatus PC-6 Porter.

Modificación de UV-20A Chiricahua es una versión militar del avión de organizar el transporte.