suministro de aceite (motor de turbina de gas)
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suministro de aceite (motor de turbina de gas)

suministro de aceite (motor de turbina de gas)

La inclusión de la alimentación de aceite se retrasa con respecto al inicio de rotores de giro, fuera - con un retraso después de la parada de los rotores.

Posible esquema del sistema de lubricación del CDPI que contiene bombas y apuntador de chorro y succión con accionamientos eléctricos regulados.

En este sistema el aceite del depósito de aceite a la bomba de aceite de alimentación de bombeo LV engranaje de entrada a todos los soportes de los rotores de los motores. bombas de engranajes eflujo OH bombea aceite del cárter del motor y soporta el rotor impulsa la caja del CD. A alta velocidad centrífuga OH-C realizar las funciones de bombeo mezcla de aceite-aire y aire de la separación de aceite (separación), y entonces el aceite entra en el intercambiador toplivomaslyany TMT para la refrigeración y más hacia el depósito de aceite. El aire de la bomba-separador junto con la mezcla de aire de los polos del rotor del motor es introducida en el CA. bomba centrífuga-respiradero de alta velocidad Con salidas de ventilación de aire de reposición para cortar la boquilla, y el aceite restante se alimenta al depósito de aceite.

Modo de funcionamiento de los motores eléctricos ED se define SAU GTE a través de la unidad de control CU.

Gestión de los sistemas de unidades de lubricación del motor se convierten en ACS más objetivo y su eficiencia está determinada por la interacción de sistemas de lubricación, suministro de combustible y ACS.

Métodos de control del modo de funcionamiento de la bomba de presión (HH) puede ser diferente:

- LV opera a una frecuencia constante de rotación (pn = const. Accionamiento de una frecuencia constante de rotación);

- la velocidad de rotación HN se regula a partir de la condición de mantener una presión de aceite constante en la entrada en la cavidad de los soportes p = const (accionamiento con velocidad de rotación ajustable);

- la velocidad de rotación de LV es proporcional a la velocidad de rotación del rotor del motor (como cuando las bombas son accionadas por el CPS).

En todos los casos, la descarga de las bombas de velocidad proporcional a la velocidad de la bomba de presión.

En un sistema con programas de control eléctricos en ggnn = consti = const; sistema de aceite de control de la temperatura es ligeramente diferente. En comparación con el accionamiento de bombas de la temperatura máxima CPA de aceite de combustible y unas pocas gotas.

Realización de ley de control p = consttrebuet utilizar accionamiento eléctrico de velocidad variable y la válvula de presión constante.

Cuando se utiliza ggnn = constdavlenie sistema de lubricación de aceite de entrada con la subida a una altura puede ser ligeramente reducido, pero se mantiene el intervalo deseado de cambios de presión en todos los modos de funcionamiento del motor. La ventaja de este sistema es el sistema de lubricación asambleas menor masa como para conducir a una velocidad constante no requiere el controlador de velocidad de la unidad.

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