La situación de vuelo
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La situación de vuelo

La situación de vuelo

El concepto central en relación con la valoración NavegabilidadEs la situación de vuelo. La formalización de la noción de "situación de vuelo"La necesidad de un uso razonable de los métodos cuantitativos en la formación y el cálculo de los indicadores de seguridad.

A continuación se muestra una variante de la situación de vuelo que nos permite reducir el análisis para identificar las áreas de control y de accesibilidad métodos de la teoría del control óptimo, definir un conjunto de situaciones de vuelo y sus subconjuntos, que corresponden a las diferentes clases de situaciones, y para aclarar la definición de estas clases. Este vuelo es considerado como un movimiento de "puntos" en el espacio de las situaciones y organizar las limitaciones de rol que se imponen a las variables de control y de fase.

Sistema de transporte Aviones consiste en varios subsistemas que están en interacción dinámica. Bajo este sistema, el vínculo más importante es el subsistema de "entorno de aeronaves con tripulación", para mantener la operación segura de que están dirigidos los esfuerzos de varios otros subsistemas.

Algunos de los valores que componen el vector z, medidos y registrados por medio de tarjeta de control del objetivo (CSB) o sistemas de medición y registro en tierra. Parámetros registrados vector denotan por y.

Los parámetros contenidos en el vector z, son aleatorios (por ejemplo, componente de la velocidad de flujo turbulento). Las dependencias funcionales que se unen los parámetros de z entre sí y con los componentes del vector y, a menudo la naturaleza aleatoria (por ejemplo, el componente de reparación en el proceso de implementación de control de la rueda). Z y se mide y se registra con errores aleatorios.

El sistema opera bajo limitaciones que se imponen a los componentes del vector z. Para mayor comodidad distinguir los dos tipos de restricciones.

El Manual de vuelo impone restricciones del primer tipo y los documentos que definen los límites de los cambios de parámetros permitidos (por ejemplo, alineaciones de límites, carga útil, límites de velocidad, restricciones derivadas de las condiciones de comodidad del pasajero, velocidades de viento laterales o longitudinales permisibles, etc.). situaciones. Cada vez con la ayuda de estos conceptos se formula y se resolvió el problema de la construcción de conjuntos de accesibilidad de control y teniendo en cuenta las restricciones pertinentes impuestas a variables de estado y variables de control.

Las modernas técnicas de modelado por ordenador permiten pre-examinar la estructura del espacio y ampliar el número de tipos estudiados de situaciones de vuelo, creando las bases para un análisis más detallado y la previsión de indicadores de seguridad.

Si este tipo de avión, se hace un análisis de este tipo, el siguiente paso es determinar la probabilidad y las probabilidades de transición en las situaciones de vuelo espacial.

Estimación de la probabilidad de transición en situaciones de vuelo espaciales

El objeto principal de estudio es la situación de vuelo - situaciones de vuelo espacial.

El vuelo se considera como un proceso aleatorio en el espacio. Hay una serie de modelos probabilísticos para describir estos procesos.

Adecuado, formado en la práctica, es la representación de modelos de procesos de Markov discontinuos.

Introducido en la designación de una situación o un subconjunto del parámetro situaciones de tiempo indica el punto de partida, que se determina con respecto a la situación.

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