Motor de avión Powder
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Motor de avión Powder

Motor de avión Powder

Motor de cohete Polvo - esta es una de las opciones más sencillas para motores a reacción para aviones y misiles. El combustible que utiliza combustible sólido - la carga de pólvora. Como regla general, se utiliza vista pólvora sin humo, ya que tiene una alta temperatura de combustión y da un fuerte impulso a la aeronave. Para misil se utiliza como un motor principal, y en cuanto a las aeronaves de aviación, que se puede utilizar como un extra para una gran aceleración.

Motor de cohete polvo Moderno

Motor de cohete polvo Moderno. 1 - bombas de pólvora; 2 - el diafragma; 3 - boquilla.

Tales propelentes boosters reducen la distancia de despegue. Después de que todo el flujo de combustible en tales motores mayoría de los casos separados de la estructura principal de la aeronave.

Los datos históricos sobre el uso de los motores propulsores.

Los primeros datos registrados sobre el uso de la pólvora como un acelerador de fecha 960 años. En este momento, los chinos produjeron los primeros cohetes de pólvora con fines militares. A menudo se menciona en las leyendas y las historias de la utilización de cargas de pólvora para los vuelos. Así, una de las leyendas narradas por tratar de vuelo Wang Gu en un avión, misiles 47 acusados ​​de pólvora.

En 1540 años que se publicó el libro "Sobre la pirotecnia" autor Vannochcho Biringuccio. Ya en ese momento se le dio primeros cohetes polvo estructura circuito con una y varias etapas. Sin embargo, una gran cantidad de escritores de ciencia ficción de la época usó su modesto conocimiento de motores de pólvora y cohetes para poder tener en sus personajes a los rincones más remotos del planeta, o incluso la luna.

Más que el propio diseño y construcción de motores propulsores verdadero éxito comenzó con el siglo 19. Así, en 1817, inglés William Congreve fue capaz de producir un misil con un alcance de kilómetros 2,7. Paralelamente a esto, los diseñadores rusos Kartmazov I. y A. Zasyadko produjeron un prototipo que fue capaz de volar 2,69 kilómetros. Otros desarrollos en la industria han dado lugar a un rendimiento aún mejor. En el año 1881 diseñador doméstico e investigador N. Kibalchich trabajó en la producción de un avión tripulado con motor de pólvora. año 5 más tarde A. Ewald pasó experimentos complejos con un modelo de avión en la carga de pólvora.

Por supuesto, el avance fue el desarrollo de M. Pomortseva que en 1902 años produce con motor de cohete de pólvora. Sus características están estabilizando las superficies en el cuerpo y un diseño más pensamiento fuera del motor. Todo esto es posible para alcanzar el rango de vuelo en 9 kilómetros.

En la creación de los motores de pólvora no se quedan atrás y alemanes diseñadores. Así 20-s del siglo pasado, muy bien conocido diseñador de automóviles cargas de pólvora Fritz von Opel utilizados para acelerar la moto y la bicicleta, y los experimentos llevados a cabo a continuación, con el coche. En abril 1928 conjunto año constructor de un modelo de coche de carreras misiles Opel Rak-12 de combustible sólido. Este acelerador se le permite alcanzar velocidades en 112 km / h. En mayo del mismo año estableció una carga de misiles de estaciones, que se dispersan el coche a la velocidad 24 km / h 200 coches.

Después de los experimentos F. Opel comenzó a probar motores propulsores en los aviones. avión cohete avión fue creada bajo el nombre de Opel Rk 22 1928 al año. Paralelamente a esto, A. Lippshe creado una máquina voladora llamada "pato", que era capaz de volar en kilómetros 1,2 de un minuto en un acelerador de polvo. En cuanto a la unidad de Opel, que fue capaz de alcanzar velocidades de 152 km / h en vuelo. Un año más tarde, es decir, en octubre 1929 años, ha probado su diseñador de la máquina voladora G. Espenlaub. avión cohete estaba equipado con un cohete cargos 15 que podría levantar un coche en el aire, pero en el momento del vuelo de la aeronave se incendió.

En cuanto a la evolución de la URSS en la industria, comenzaron activamente con 30-s. Se logró construir un avión en el que las cargas propulsoras utilizadas como extra, que tenían el nombre de I-1. Las pruebas ha ido bien, y luego optar por instalar estos aceleradores bombarderos TB-1. Para la aceleración cualitativa fue encontrado en 3 carga de pólvora en cada lado de la unidad. Cabe señalar que la masa de todo el conjunto de aceleradores era sólo 60 kg. Por lo tanto dentro de los dos segundos de funcionamiento que dieron empuje 10 400 kgf. Este poder fue suficiente para bombardero 7 toneladas fue capaz de reducir su carrera de despegue de los metros 330 80 a metros.

Pruebas similares se llevaron a cabo en los combatientes soviéticos en 1935 años. A pesar de conseguir gran tracción, tales instalaciones no han sido ampliamente utilizados en la industria aeronáutica.

Durante los impulsores de pólvora Segunda Guerra Mundial a sus aeronaves se utilizan ampliamente Japón y Alemania. También, durante la degradación del final de la guerra, que llevaron a cabo el desarrollo de aviones de ataque, que fue utilizado como un motor de propulsión de aeronaves de núcleo sólido. Sobre la base de estos proyectos fueron creados por aviones para misiones suicidas contra buques. Estos aviones son ampliamente utilizados Japón, el ejemplo más llamativo es el dispositivo "Oka".

Todo un mayor desarrollo de la actuación sólo mejoró alcance y la precisión de vuelo. Sin embargo, en la mayoría de los casos, un mayor uso de los motores de pólvora y se utiliza para la construcción de cohetes que en la aviación. Aunque estos aceleradores de combustible sólido tenían una considerable ayuda en los aviones.

Características de la estructura y el funcionamiento del motor en polvo

motores de las aeronaves en polvo a menudo se llama un combustible sólido motor de cohete, SRM abreviada. Cuando se utiliza este tipo de motores usados ​​oxidante asociación y de combustible sólido en una sola masa. Todo esto se encuentra directamente en la cámara de combustión, en lugar de en los tanques de combustible adicionales en los modelos de fluidos. Además de facilitar el diseño, es más fiable y fácil como sistema de suministro de combustible excluidos. El ejemplo más simple y lo más llamativo de este diseño es que el cohete en polvo habitual.

En primer lugar, vale la pena señalar que la utilización de los MER en la aviación es necesario con el fin de lograr ciertos objetivos. Por supuesto, la tarea principal, que se resuelve motores propulsores adicionales - esto es un aumento significativo en relación empuje-peso de la aeronave en una determinada fase de vuelo. En la mayoría de los casos, es necesario para el despegue. No siempre hay excelentes condiciones para el despegue y el recorrido de despegue normal. De particular importancia fue en los días de aviones de pistón y las primeras etapas de desarrollo de lanzadores de cohetes con combustible líquido. Esto nos ha permitido reducir significativamente los medios de despegue de aviones distancia. Tal un comienzo rápido ayudó a evitar la densa bombardeo de las armas enemigas. Combatientes eran también modelos que utilizan impulsores de pólvora para la rápida consecución de la meta del aire enemigo. El aumento de la relación empuje-peso en un tiempo de vuelo extrema puede resolver tareas de combate más fácil y eficiente.

Desventajas ventajas de los motores de pólvora

La innegable ventaja es la simplicidad del diseño, así como la exclusión de fuga de combustible, un alto grado de seguridad en el uso y fiabilidad. Diseños similares se pueden almacenar durante mucho tiempo.

En cuanto a las desventajas, es necesario hacer hincapié en el bajo rendimiento impulso específico y la complejidad en la gestión de la tracción. Reducir o desactivar la tracción posible. En funcionamiento, provocando la vibración severa de la estructura del avión. Gases residuales de escape suficientemente tóxicas y los daños al medio ambiente.

Combustible utilizado:

  • El tipo de combustible homogénea, que es una solución sólida de nitrocelulosa en nitroglicerina. Típicamente, tales combustible se utiliza para poner en marcha grandes cohetes.

  • Tipo mixto de combustible. Esto es generalmente una mezcla de un oxidante sólido con el combustible primario.

El primer combustible para motores de cohetes fue una mezcla de nitrato, azufre y carbón. Luego comenzaron a usar perclorato de amonio junto con combustible de polímero (en la producción de cohetes espaciales) como agente oxidante. En el mundo moderno, estos tipos de motores se utilizan para el modelado de cohetes. Al mismo tiempo, se crean mezclas más simples basadas en el nitrato de potasio más disponible y las sustancias de unión orgánica, como el azúcar o el sorbitol.

Como resultado, vale la pena enfatizar que los motores de pólvora no son relevantes para los aviones modernos. Incluso la industria espacial está desarrollando lanzamisiles más eficientes y asequibles.

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