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¡Saluda a la nueva creación del genio de la aviación "Airbus", un helicóptero híbrido Racer!

¡Saluda a la nueva creación del genio de la aviación "Airbus", un helicóptero híbrido Racer!

Airbus presentó un nuevo helicóptero híbrido, capaz de acelerar a 400 km / h

Con lo que felicito a los diseñadores generales de la planta de helicópteros de Moscú, porque fueron ellos quienes propusieron tal esquema de helicóptero en los 80 del siglo pasado, pero de alguna manera resultó milagrosamente estar en Eurocopter bajo el símbolo X3, una versión mejorada de la cual es esta "Racer ". Generalmente en los proyectos de indexación de helicópteros de alta velocidad. Hay un patrón interesante: el proyecto ruso de "Ostap Bander" se designa como "X1" (para un no pensativo Ivan: Mi-21)

El verdadero proyecto coaxial de los estadounidenses fue indexado como "X2" (Sikorsky X2),

Y el proyecto europeo bajo nuestro esquema: "Х3" (Eurocopter Х3).

En las páginas de este portal y en este tema ya ha habido un artículo de 2017-02-01 "Es una pena para el estado", ahora queda con la envidia de lamentar: en qué helicópteros modernos y de alta velocidad nuestros pilotos podrían volar hoy, ¡sean patrióticos diseñadores del centro de costes y financien adecuadamente la empresa "Kamov"! Y con el debido financiamiento, el proyecto Ka-92, según los expertos de Kamov, puede prepararse para la serie de 4-5 años, i.е. tuvo la oportunidad de estar en la glándula en 2015 año.

En este caso, V.V. Putin no deja de llamar a los funcionarios del gobierno designados para el progreso técnico:

"Nuestro ejército y nuestra armada deben poseer las armas más modernas, el ejército y el equipo especial, que tienen en cuenta, incluidos los posibles cambios en la estrategia y las tácticas de la guerra en el futuro y en sus características, y lo mejor de todo es superior a los análogos extranjeros. Porque Si queremos estar por delante, si queremos ganar, debemos ser los mejores ". - Putin dijo, inaugurando el lunes (20.11.2017) una serie de reuniones sobre el desarrollo del complejo industrial de defensa de la Federación Rusa ".

En armamento, en general, sus llamamientos justos se ejecutan y con alta calidad, pero se simulan abiertamente para helicópteros! Con toda probabilidad, esta es la razón por la cual “no había suficiente dinero” para nuestra industria aeronáutica, que primero era necesario respaldar a las fábricas de aviones de los EE. UU. Con financiamiento, y solo entonces nuestra construcción de aviones. Por ejemplo, en 2010, Dmitry Medvedev, como presidente, midió Boeing 4,2 mil millones de dólares No es débil !!! Un poco más tarde, y ya como primer ministro, 3,5 agregó miles de millones de dólares, mientras que nuestra industria aeronáutica se estaba asfixiando precisamente por falta de dinero: por ejemplo, Kamov le pidió al Gobierno de 52 millones de rublos que terminara el destacado helicóptero de combate Ka-120, y recibió solo 8 millones

Pero el éxito de SuperJet, en el que nuestro y solo 20%, y el resto - la importación, Dmitry Medvedev todavía no deja de dar sumas fantásticas:

"El fondo de reserva del gobierno de la Federación de Rusia estará abierto a las empresas de fabricación de aviones nacionales. Según una de las últimas órdenes del primer ministro ruso Dmitry Medvedev, el programa de desarrollo familiar Sukhoi Superjet 100 tiene asignados SEIS MIL MILLONES de rublos .... » (6 mil millones de rublos se asignarán al desarrollo de la familia Superjet 3 2018 ATO.ru).

Seis mil millones - esto no 8 millones es de la mesa del maestro, y el dinero que la empresa "Kamov" Mikheev SV, y tuvo un sueño, y el helicóptero de combate fue dado en una serie a la envidia de esos mismos estadounidenses, diseñador general - el mejor en el mundo, lo que hace no funciona у Pocheseinovsky Super Jet и en Milevtsevskogo "Cazador de la noche". Esperaremos al aclamado Mi-28HM, aunque el anterior ministro S.Ivanov y el ex comandante en jefe de la Fuerza Aérea V.Mikhailov y V.Bondarev Mi-28H elogiaron aún más, pero el helicóptero no mejoró y tan pronto como lo pusieron en servicio Inmediatamente, un aterrizaje forzoso comenzó con la muerte de los pilotos, pero aún sigue siendo constantemente puesto en servicio por el dicho: "¡Hay fuerza, no necesitas tu mente!".

Por cierto, Occidente tiene largos proyectos de alta velocidad en hierro y son de ajuste, y el gobierno Kremlin con 2007goda (primer espectáculo diseño Ka-92) apenas tanto "en años noviembre 2018" Helicópteros de Rusia "se presentará el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa concepto El helicóptero de alta velocidad, Andrei Boginsky, director general del holding, le dijo a Interfax.

- Al cliente se le proporcionarán uno o dos conceptos para un helicóptero de combate de alta velocidad. Ahora dos escuelas están compitiendo, demostrando las ventajas de este o aquel esquema. Nos estamos informando sobre los planes para levantar este helicóptero después del año 2025. Todo depende del concepto elegido, los requisitos, la complejidad y demás, - le dijo a Boginsky.15.02.2018,Texto: Anton Valagin.

Una persona familiarizada con el vuelo del helicóptero teoría no encaja en mi cabeza: ¿cómo puede ser considerada seriamente "volar plataforma" sobre la base de los Mi-24 algún concepto? Al principio garantizaban en junio la velocidad 2016 de año en 450 km / h, pero aún así y 400 km / h. no domina! La velocidad de grabación del helicóptero Mi-24 es 368 km / h. y así, si el "laboratorio volante" para este registro puede agregar 10 15-km / h, ya que "en más de 350 km / h hay una caída significativa" propulsión "de la eficiencia del rotor." Y a una velocidad mayor 400k / h en la "plataforma de vuelo" será un rollo debido a la diferencia del flujo de velocidad de flujo de la izquierda (en sentido contrario) y los lados (pasando) adecuadas, que no es suficiente para cualquier botón de control piloto para alinear el rodillo helicóptero.

En un helicóptero coaxial, en este caso, los momentos de escora de los tornillos son neutralizados por los tornillos superior e inferior que giran en direcciones opuestas. Además, las cuchillas en el Ka-92 - estrecho y corto, no está presente en el Mil "plataforma", y con cuchillas articuladas pueden haber dudas acerca de las altas velocidades, lo que es muy consciente de los diseñadores futuristas un centro de costos, pero sigue obstaculizando el progreso en nuestro helicóptero , al parecer, en el orden de la empresa "Sikorsky". Personalmente, ¡entiendo esto como sabotaje!

En el intento de sabotaje, algunos militares de alto rango tampoco se quedaron atrás. Por lo que el ex comandante en jefe de la videoconferencia Bondarev muy opuesta a la restauración de la producción de aviones de combate - MiG-31, y hoy en día es el mejor interceptor del mundo:

"La Duma va a interceptar

En el Parlamento hubo una discusión tormentosa sobre el futuro del avión militar merecido

11 April 2013, texto: Anna Analbaeva

Hablando después de la Fuerza Aérea Komoyedov comandante, el teniente general Viktor parlamentarios Bondarev rechazaron la idea, lo que sugiere no gastar dinero para restaurar la producción del MiG-31, sino más bien redirigirlos para crear un nuevo avión.

Comandante en jefe, dijo que "la Fuerza Aérea para una sola jota contra la aeronave, el avión necesitaba pilotos de la Fuerza Aérea como él." "Las capacidades del MiG-31 son enormes, pero, desafortunadamente, todo tiene una tendencia al envejecimiento", dijo. Según Bondarev, la base de elementos para este avión interceptor es obsoleta moral y físicamente. "Ya nuestra Su-35, 50-T (PAK FA), la estación permite dos veces más para ver e identificar objetivos en comparación con el MiG-31», - dijo (y otvetku del piloto - cosmonauta Svetlana ¡Savitskoy llegó al máximo!).

"Savitskaya notó que solo las personas que volaban sobre ellos podían evaluar las posibilidades y perspectivas de cualquier aeronave compleja y moderna. "Uno tiene la impresión de que hay fuerzas que tienen los controles en la industria de la aviación, especialmente el combate, haciendo su mejor secreto para la fabricación de alta tecnología, el mejor avión del mundo reanudó", Ella insinuó vehementemente.

Indignado Sawicki y la idea de adaptar el nuevo Su-35 50 y-T para realizar el papel actual del MiG-31. En su opinión, estos aviones están destinados originalmente para otras tareas.

"¡Camaradas, son autos diferentes! ¿Somos niños o qué? Una cosa es el bombardero de primera línea, el otro es el complejo de aviones interceptores. Bueno, diferentes carros! Sí, los localizadores en Su-35 y T-50 han creado nuevos, se pueden usar, pero están destinados para otro, - señaló. - El rango de lanzamiento de los misiles MiG-31 es de al menos 240 km, y Su-35 tiene algunos, ¿perdón? 40 km. ¿Hay alguna pregunta? ¿Qué soy, no es correcto, comandante de la Fuerza Aérea? Bueno, entonces no sabes! Entonces, ¡estas máquinas no volaron! Y los pilotos de prueba que volaron en estas máquinas lo saben ".

"¡No nos diga que ahora no se puede restaurar nada!" - se opuso a Bondarev.

Y con T-50 Coronel General Bondarev no adivinar: el punto de vista del "nuevo comisario de" defensa", el primer ministro Yuri Borisov, en el pasado reciente, un viceministro de Defensa. Forzar la producción masiva de Su-57 no tiene sentido, dijo Borisov el lunes en el canal "Rusia 24".

El primer ministro rindió homenaje a las cualidades del combate Su-57 «se mostró muy bien, incluso en Siria, confirmó sus características de vuelo y capacidad de combate ". Pero al mismo comentó Borisov, hoy uno de los mejores aviones del mundo se considera que es representativo de la generación anterior «4 +» - Su-35. Al parecer, el Su-35 -. Muy eficaz y, al mismo tiempo opción menos costosa "

Entonces, bajo el noble eslogan “¡Rusia Adelante!”, El MiG - 1.44 listo y realmente necesario se eliminó de las pruebas, y en lugar del luchador listo, M. Poghosyan se embarcó en el proyecto T-50, es decir. Repetir el proyecto, pero desde cero, haber gastado en él mucho dinero, que de hecho: tirado al viento. Sí, y repetir algo resultó más débil que el primero: el MiG-1.44 Vmax = 3150 / h, mientras que T-50 Vmax = 2600 / h

Petty segundo intento con el pretexto de "bueno" que tuvo con Su-35, cuando quiso imponer avión crudo Ejército, como un Mil Mi-28N, pero se encontró con el ministro de Defensa pravdashnego SK Shoigu y yo partimos de la posición del presidente del ELK y el Su-35 finalizados y se convirtió en un asesino en lugar de un excelente luchador.

Tengo la impresión de todo esto que no hay un presidente en nuestro estado. Es decir es formal, pero su presencia no es visible en la industria aeronáutica: por el bien de los cabilderos occidentales, el motor NK-93 de quinta generación del mundo se congeló, aunque V.V. Putin estaba bien informado sobre este tema por la facción del Partido Comunista; En lugar de los rusos Ilov y Carcasses en nuestros cielos, Boeing y Airbus vuelan, aunque no es un secreto que nuestros aviones son más seguros y más seguros; D. Medvedev en el año 2010 en lugar del IL-96, y el Tu-204 financió la planta de Boeing y nuevamente en la silla del Premier; por alguna razón desconocida, el propio Presidente continúa avanzando en el Mi-8, obsoleto irremediablemente, en un momento en que el Ka-32-10AG moderno, más hermoso y veloz y más importante, está listo para la producción en serie durante mucho tiempo.

Vitalii Belyaev específicamente para Avia.pro

Todos estos helicópteros recordaban terriblemente imágenes y gráficos de revistas de un técnico joven.

Siempre ha sido contra una democracia, y en contra de Medvedev y su equipo, lo que pone palos en las ruedas y los frenos avance de nuevas tecnologías, no muy lejos para caminar, priduroshny un Chubais que es única, que trajo la pérdida de mil millones de dólares !!

Lo leemos y nos maravillamos, aunque todo está claro, alrededor de los enemigos

Muy mal

¡On100% de acuerdo con el autor!

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