Los ejemplos de la puesta en funcionamiento del mundo de la aviación.
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Los ejemplos de la puesta en funcionamiento del mundo de la aviación.

Los ejemplos de la puesta en funcionamiento del mundo de la aviación.

Hace algún tiempo que pasó ese mecánico, pero el capitán del equipo "RUD cero tornillos -. Para detener la" retraer los flaps en marcha con el fin de eliminar las hélices a dejar de suponer que tales enredos se debe a la similitud de las aletas de los procedimientos y la eliminación de las hélices con la limpieza. . el tope y cerrar los controles respectivos fue seguido por una propuesta para cambiar la posición de uno de los controles con el fin de minimizar la similitud: se decidió intercambiar el control hélices y llaves de paso. Después de esta propuesta se llevó a cabo casi una década de experiencia en la operación ha demostrado que, de hecho, un error del entrelazamiento controla las aletas y las hélices han desaparecido, pero se han producido errores de enredo elementos propulsores y de control del tren de aterrizaje (estos errores nos consideran por encima de ), es decir, la aplicación de la propuesta dio lugar al error de la migración. se puede explicar esta situación de la siguiente manera. los cambios introducidos no afectarán el estado de la eliminación de los tornillos del procedimiento de bloqueo. Y puesto que los controles de chasis y hélices tienen características similares, es de apariencia muy natural casos su encadenamiento inconsciente.

Tenga en cuenta que significa específicamente diseñada para impedir el enredo, mientras que si no cambian el estado del procedimiento a menudo no es eficaz y, por otra parte, puede desencadenar un error.

El siguiente ejemplo ilustra esta tesis. Durante un mecánico de vuelo de entrenamiento, tren de aterrizaje, miré a la posición de la velocidad de señalización. En este momento, negó el motor derecho (que zaflyugiroval propósitos educativos revisor). El comandante dio la orden de apagar el motor derecho. Para ello es necesario para que se apague, en particular, la correspondiente llave de paso. ( 'Top grúas de la derecha y motores izquierda están dispuestos lado a lado y cubrieron su tapa protectora separada; entre ellos es una partición especial que se va a apagar el motor derecho, pero sin dejar de mirar la posición de los equipos de conmutación, con el pulgar mecánico derecha levantada tapas tanto válvulas de cierre -. tanto porque, como hemos dicho, en este momento se produce el chasis y no distraerse por las tapas distinción hay que tener en cuenta que el vuelo no era un servicio de transporte, y la formación de DISABLE mecánico ix falló motor - el procedimiento es bastante un ordinario Una vez se han levantado las tapas, el brazo movido mecánicamente hacia abajo y el pulgar en la partición que separa los dos deflector de grifo de cierre tiene una superficie inclinada que provocó no intencional movimiento movimiento de la mano se produce con la pendiente de la mano en ... el lado izquierdo, ya que el movimiento horizontal interfiere con los dedos doblados en movimiento puño este fue retirado y dejó la llave de paso -. detuvo motor izquierdo. Por lo tanto, la partición diseñado específicamente para distinguir entre las válvulas de cierre, en este caso, ha contribuido al error.

Enlaces de interés:

Avia.pro

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