Putin: la sustitución de importaciones en Rusia es un fenómeno temporal
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Putin: la sustitución de importaciones en Rusia es un fenómeno temporal

Putin: la sustitución de importaciones en Rusia es un fenómeno temporal

 

Hay que suponer que el gobierno en esta materia y no se había puesto en duda, por lo tanto, aunque el campesino ruso por sustitución de importaciones motores de Ucrania y Rusia TV3-117 en la ruso-ucraniana VC-2500 lentamente, cortando constantemente nuestros helicópteros de la ucraniana "Motor Sich" antes de 2014 años, Vyacheslav Boguslaev esperaba poder producir motores en cooperación con Klimov.

 

"La cooperación entre Rusia y Ucrania es inquebrantable"

 

"VC-2500 - es el motor TV3-117VMA Pero es el mismo motor, hace años diseñados 35, no lo hizo nueva en el nuevo a expensas de la electrónica, que naveshali allí ....

A su debido tiempo, recurrí al ahora fallecido FM Muravchenko y le pedí que rehaga la parte caliente de TV3-117. Rehizo, hizo una nueva cámara de combustión, una nueva turbina. Y ahora nuestro nuevo motor muestra excelentes resultados. No cambiamos el nombre, porque cambiar el motor TV3-117 por helicóptero a otro es imposible, será otro helicóptero. Por lo tanto, dejamos el nombre del mismo TV3-117, agregamos el SBM - Sarkisov, Boguslaev, Muravchenko. Por lo tanto, recomiendo que se haga en Rusia. Estuve hablando durante dos años, hazlo en la planta de Klimov.

Se dice que él (VK-2500) es el único en el mundo. Y este motor tiene 35 años. Es necesario hacer SBM-1V: este es un motor completamente nuevo. Y con un recurso 5 mil horas, y no 2 mil horas como en VK-2500. ¿Por qué tomar el motor con el recurso 2 mil, cuando hay un mejor rendimiento y recursos en 5 mil horas, y el precio es el mismo? Con todo tu patriotismo y mi aclamación, el cliente compra un producto que no es de hierro y compra un recurso.

Y estamos trabajando para llevar el recurso TV3-117VMA-SBM1V a 6 miles de horas este año. Ahora los productores mundiales dan un recurso en 6 de mil horas, y tenemos que ponernos al día con ellos. Y para ponerse al día con VK-2500 es imposible, hay una vieja parte caliente, no funciona más de 2 mil horas. Me pueden regañar que anuncie algo allí. Creé el motor y estoy listo para hacerlo en Rusia, ¿por qué debería culparlo? (10 April 2014.) Explorador de aviación.

El motor TV3 / 117VMA / SBM1 La serie 5 tiene la potencia de 2800 hp. en el despegue y 3750 hp en modo de emergencia (2400l.s y 2800l.s respectivamente en VK-2500)

Y en "SA" Motor Sich "ya está mejorando," motor-TV3 117VMA-SBM1V, en particular, crear un teatro-TV3 117VMA-SBM2 con 3200 CV de potencia " - dijo "AviaPort" presidente de la junta de la empresa conjunta ruso-ucraniana ZAO "Motores" Vladimir Klimov - (. AviaPort.Ru 25.03.2014) Motor Sich "Anatoly Sitnov ..

Los motores rusos RD-600, VK-800 para helicópteros Ka-226 y Ansat, congelados en la etapa de prueba, el gobierno importó a franceses y estadounidenses.

En el avión de Novosibirsk, TVS-2DTS, la misma historia con la sustitución de importaciones: "A pesar del hecho de que la aeronave se ensamblará en la Planta de Aviación Ulan-Ude, no se puede llamar doméstica. "No habrá nada de Rusia en el avión, el motor estadounidense, el tornillo estadounidense, la aviónica estadounidense". "Se negaron a la composición rusa, es cara". ("Los expertos criticaron el avión TVS-2DTS", VPK.nombre 10.05.2018).

 

¡En el extranjero ayuda!

 

Hoy en la exposición rusa en un acento americano gestores "HeliRussia 2018" de "Helicópteros de Rusia" no oculta el deleite de nuestros helicópteros en exhibición fuera sólo una densa Mi-8 (Mi-171SH en la calle), de manera fácil, pero es difícil luchar contra su camino hacia el cielo nativo Kazan "Ansat".

"Como era de esperar, HeliRussia 2018 no prescindió de brillantes primeros ministros. En total, había tres de ellos en la exposición, y todas las novedades presentadas pertenecían a la misma clase de helicópteros ligeros de pasajeros.

El estreno más importante fue un helicóptero liviano monomotor VRT500, representado por el holding "Russian Helicopters". Un modelo de tamaño completo de este automóvil se exhibió en la sala principal de HeliRussia 2018 ".

 

 

Las principales empresas rusas y extranjeras participan en la creación de los principales sistemas del helicóptero. El helicóptero está previsto para su certificación en la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) y la producción en serie en la Planta de Aviación Ulan-Ude ".

Según los desarrolladores, cuando se diseña VRT500, se establece un nivel de seguridad mejorado, capacidades únicas de conversión y una operación rentable.

Baa, entonces este es nuestro Ka-115 de 90-x gg. ¡el siglo pasado y el LTH se le cancelaron uno a uno!

Pero a diferencia de Ka-115 VRT500 - en la altura, porque "en la creación de los sistemas básicos del helicóptero tomar parte ... y empresas extranjeras", Pero si el proyecto Ka-115 no fue financiado por el Estado, entonces este temerario sin duda recibirá luz verde. ¡Feliz viaje hacia él!

 

Adelante al pasado americano.

 

El helicóptero "ruso" "Kasatka 505" absorberá lo mejor de Sikorski S-52 :: ATO.RU.

 

"En la exposición de este año HeliRussia tradicionalmente complacer a los visitantes para mostrar innovaciones interesantes y llamativos desde el campo de la industria del helicóptero, debutará el ruso helicóptero ligero monomotor" Swallow 505". En base de diseño del helicóptero "Orca 505" esquema de soporte y un conjunto de unidades del helicóptero multifunción estadounidense Sikorsky S-52 utilizado (ocurrió primer vuelo en 1947g - ed ...).

"A pesar de su edad (con 1947.), El diseño del Sikorsky S-52 sigue siendo exitoso para esta clase de helicópteros, y el helicóptero se planea construir con la última tecnología", - dijeron los organizadores de HeliRussia.

 

 

En mi opinión, se podría obtener aún más tecnología "moderna" del helicóptero Mi-1: ¡es más elegante, acaricia mejor el ojo y es ciertamente más conveniente!

 

 

La felicidad indescriptible de un liberal

 

"Además de VRT500 y" Orcas "la exposición acogió el estreno ruso del helicóptero estadounidense de Bell Jet Ranger 505 X. Se trata de un avión de un solo motor fácil, diseñado para 5 persona que entra en el mercado mundial en el año pasado".

 

 

El liberal ruso vive con un pie ancho, por lo que Ka-115 no lo necesita, porque subestima su estado y viceversa: el grado de grandeza aumenta significativamente con la palabra "estadounidense".

 

Ka-115 es bueno, pero es ruso.

 

 

"Crear un 7 local ligero Ka-115 es el más barato de todos los desarrollos posibles de Kamov. Esto fue informado por el subdirector general de la empresa Kamov Veniamin Kasyanikov. Según él, se estima que la I + D para crear Ka-115 costará 30 millones de dólares en varios años. Como señaló Veniamin Kasyanikov, Ka-115 consume combustibles 70-75 por hora, que es menor que Mi-8. El costo del helicóptero se estima en 700 miles de dólares ".(Finmarket).

Ya hemos volado "Ansat" y Ka-226, que por "solidez" engancharon el motor francés con una caja de cambios austriaca, ¡pero no! Los gerentes "efectivos" de "Helicópteros de Rusia" son calentados por los productos de ultramar, por lo que están dejando dinero a la gente por el viento o, más precisamente, por Occidente. Y mientras tanto, India ya ordenó a 200 una parte de nuestro Ka-226, que salvó la planta de helicópteros coaxiales en Kumertau de la bancarrota.

Esta anarquía en nuestra industria de helicópteros no es accidental, ya que las principales preocupaciones del Presidente son la política exterior, y aparentemente no tiene suficiente tiempo para asuntos internos. Es una lástima, porque de acuerdo con la "sustitución de importaciones" liberales, grandes cantidades de dinero van al exterior y en los bolsillos de funcionarios de diferentes niveles, en los que nuestro estado tiene una gran necesidad.

Por ejemplo, para apoyar el proyecto de un helicóptero Ka-115 barato y muy necesario, "$ 30mln no se encontró", pero cuando Dmitry Medvedev visitó los EE. UU. Como presidente, publicó descaradamente $ 4,2mlrd. para mantener el Boeing y luego otro $ 3,5mlrd. ¡allí también!

 

Regresemos a Novosibirsk TVS-2DTS

 

"Nosotros, como miembros de la pequeña asociación de aviación, estamos preocupados por el motor de la aeronave. Este es un Garret estadounidense, tiene una reputación de no ser un buen motor "., - dice el presidente de la Asociación de Pequeña Aviación de Yakutia Ivan Lukin. Además, los expertos están preocupados por el material del que está hecho el avión.

"El avión compuesto completo resultó ser una vez y media más pesado que An-2, y se necesitará un suelo más sólido para el aterrizaje que para An-2", dijo el experto. "Además, se sabe que el material compuesto funciona muy duro para romperse y cualquier impacto puede provocar graves consecuencias", - enfatiza Ivan Lukin

La instalación de mierda estadounidense sobre él se justifica por el hecho de que "Debido a la ausencia en Rusia de motor económico y ligero moderna, en SibNIA decidido instalar el AN-2 lugar pistón AL-62IR turbohélice Honeywell TPE-331 12 1100-CV de potencia" [Fuente: Avian Panorama Magazine, No.3 (123), 2017, p. 8-13].

Y el motor que cumplía con todos sus requisitos, incluso entonces, era: RD-600S, desarrollado por Rybinsk KB "Saturno", potencia = 1300l.s., Pero tenía que recordarlo. Pero el motor está congelado en la etapa de prueba, todo por las mismas razones: la financiación se ha cortado. Nuestra tecnología de aeronaves siempre ha sido altamente confiable y sostenible. Y RD-600 no es una excepción: "Su singularidad radica en el hecho de que se puede desmontar en partes separadas y recopilar de nuevo todas las claves 10. En el caso de una falla de uno de ellos, se puede reemplazar directamente en un campo abierto, en lugar de cambiar todo el motor ".

Regresemos a la aeronave de este avión. Por lo tanto, ya se sabe que los 2DTS TBC pueden alcanzar velocidades de 300 km / h y volar una distancia de dos mil kilómetros, mientras que el AN-2 apenas se aceleró a 200 km / h y un alcance máximo era poco más que un mil kilómetros. ("Whole-composite TVS-2DTS., Precio y características" ... tvoi54., Novosibirsk).

En An-2, volé un segundo piloto en Yeniseysk. Con un peso volador de 5250kg. AN-2 sin duda mantiene la velocidad 180k / h, y en un tramo de la reparación o Irkutsk Novosibirsk como de la velocidad de combustible y llega a 205k / hr., Así que no disminuyen la Stoit Un LTH-2. Pero el peso volador en 7400kg. potencia del motor igual a 1100l.s. apenas tira a una velocidad de 250 / h. Recuerdo V.Barsuk aseguró que el modernizada AN-2 TBC 2MS con esta velocidad de crucero del motor será - 230km / h, pero en realidad es 200km / h .. Sí, también debemos tener en cuenta que con este peso volante y las ruedas necesitarán un tamaño mayor para no quedar atoradas en el suelo. Recuerdo cómo en el mismo Yeniseisk en el suelo rodado Li-2 rodó sin preguntas, e IL-14 no-no y zaretsya! Entonces TVS-2DTS será enterrado, mientras que An-2 se moverá y despegará sin problemas por el mismo motivo. Pero esperemos que estas "pequeñas cosas" V.Barsukom ya se tienen en cuenta, porque él mismo un piloto, pero el motor para este avión tiene que romper a través del RD-600, más que llevó al poder ya 1500 CV, es decir, . lo que se necesita para este avión y los pilotos estarán agradecidos por dicho avión. Hoy parece que en N.Mara y Mongolia, es poco probable que este motor reciba buenas críticas. Personalmente, estoy preocupado por este avión y ¡le deseo éxito!

 

Vitalii Belyaev específicamente para Avia.pro

Entonces eso es todo, y no necesitamos enemigos externos, haremos todo nosotros mismos, pero cuántos discursos de bravura, cuántos patetismos. Es una pena

¿Y qué está avergonzado entonces? -todo como siempre un solo programa: la gente votó por el PIB, el PIB por el Oso, oso puso en un nuevo compinches de edad pro-occidentales. Y estos también, esta vez no defrauda, ​​a fin de tratar a desnudarse y quitarse los zapatos nuestra burbuja de exportación Rusia, bajo ningún pretexto, sobre la colina, que Gaidar Yeltsin nuestros benefactores popular parecen! Y allí "o el padishah morirá o el asno morirá". -El círculo se repetirá en uno nuevo, con nuevos cuentos de hadas para los que lo deseen.

El mundo sufre y es enterrado en sangre. Debido a tales escritores. Todos bajo Dios y tales escritores han estado durante mucho tiempo en la lista y esperando su día de juicio.

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