Aire Crash Investigación en línea
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Aire Crash Investigación en línea. Little Rock. 1999 de

Aire Crash Investigación en línea. Little Rock. 1999 de

A pesar de los últimos aviones y la excelente capacitación de los pilotos, las aerolíneas y su personal siempre tienen muchos problemas. La dura competencia los obliga a trabajar de manera rápida y eficiente. Solo este hecho jugó un papel importante en la tragedia del vuelo 1420. Para una gran empresa como “American Airlines”, La dificultad es incluso cumplir con los horarios de vuelo. Sus aviones vuelan por todo el mundo y la eficiencia de la compañía depende de la adhesión al horario de vuelo. En esta serie de investigaciones en línea sobre catástrofes, el caso se encuentra en Little Rock.

Experto: La última vez que la competencia es muy alta. Y todos los despachadores, pilotos, toda la infraestructura de las últimas fuerzas tratando de ganar algo de dinero.

Para garantizar que no se viole el horario ya frágil, se están haciendo todos los esfuerzos. Pero un factor no puede ser previsto por ninguna aerolínea. este clima. En los EE.UU. estados del sur tormenta sucede muy a menudo. No sólo son la razón de la demora, pero también una gran amenaza para los vuelos de pasajeros.

1 junio 1999 del año. La salida del vuelo 1420 "American Airlines" se retrasó. Debido a esto, los pilotos comenzaron a preocuparse incluso antes del despegue. El avión tiene un horario apretado, y el copiloto le dijo al controlador que podrían romperlo. O el avión despegará dentro de una hora, o el vuelo tendrá que ser cancelado. Además, los pilotos fueron informados sobre el deterioro de las condiciones climáticas en su destino.

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Experto: transferido al aeropuerto a las advertencias detalladas de previsión del tiempo y de la tormenta Antes de abandonar el servicio meteorológico de Dallas. Gerente y el capitán observaban informes y decidió que ellos tienen tiempo para aterrizar el avión en Little Rock antes de que hubiera una tormenta.

Los pasajeros de 139 realmente querían irse a casa. Pero pronto quedó claro que el vuelo 1420 estaría corriendo con la tormenta. Los pasajeros fueron llamados para abordar y les pidieron que apresurado. Con un retraso de casi dos horas el avión voló de Dallas. Sin embargo, los pilotos no sabían que la tormenta ya había caminado a Little Rock. El copiloto Michael Origeyl era un novato. Ha terminado recientemente la formación. Capitán Buschmann, por otra parte, era un piloto muy experimentado.

Cuando el avión se acercaba al aeropuerto de Little Rock, los pilotos estaban tranquilos. El radar aerotransportado exploró una porción del cielo directamente en frente del avión. Vieron que había una gran nube de truenos adelante y un poco a la izquierda del rumbo del avión. Los pilotos entendieron que era necesario deslizarse rápidamente por este lugar.

Experto: Gestor de pilotos dio la información más reciente. Dijo que entre las dos nubes de tormenta brecha, y el avión podría tener tiempo para deslizarse a través de las nubes hasta que dos tormentas no están cerradas.

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El avión comenzó a declinar hacia la luz. Sus pilotos no entendieron que no deberían soportar la tormenta eléctrica en velocidad. Las nubes de tormenta ya han comenzado a cerrarse. Cuando los pilotos se contactaron con el despachador en Little Rock, él les informó sobre el mal tiempo. El avión todavía seguía declinando. Las ráfagas de viento alcanzaron 23 m / s, lo suficiente para arrancar las tejas del techo de una casa. El viento era una gran amenaza para la aeronave, y los pilotos tenían que decidir rápidamente si era seguro aterrizar.

De acuerdo con sus cálculos, la fuerza y ​​dirección del viento permitió que se sentaran. Sin embargo, el gerente les dijo sobre otro problema - los cambios de viento. Este repentino cambio de viento en un área pequeña del cielo. Para hacer frente al viento cambiante, los pilotos necesitan más tiempo. Decidieron ir a la pista de aterrizaje en el otro lado y se asienta contra el viento. Esta es una decisión prudente. Pero lo haría un ajuste de este tipo, los pilotos se vieron obligados a dar vueltas sobre el aeropuerto. En este pasaron minutos preciosos 10. La situación se agrava el hecho de que el radar situado en el morro de la aeronave. Esto significa que él no ve las nubes de tormenta, cuando el avión se lleva a cabo en ellos. En ese momento, la tormenta se intensificó sobre el aeropuerto. La tensión creció en la cabina. La tripulación trató de distinguir el aeropuerto. Tuvieron que abandonar el enfoque visual, y han solicitado ayuda en Little Rock para ciegos de aterrizaje. Esto les retrasó aún más. Alrededor brilla un rayo y la lluvia que cae.

Pasajero: El avión se sacudía de manera que pensé que iba a derrumbarse en el aire. Estaba sentado sobre alfileres y agujas.

El avión comenzó a aterrizar de nuevo. Mientras tanto, la visibilidad cayó muy por debajo del mínimo: 480 m total. Al reducir justo antes de la tira, el avión tiró de lado a lado. Cuando la plantación, que había golpeado en la tira. A una velocidad de más de 160 km / h el avión llegó a la final de la pista, golpeó terraplén de ocho metros y derribó un puente de acero. Su cortado en varias partes. Finalmente, se decidió por los escombros orillas fangosas del río. Los pasajeros trataron de salir rápidamente del avión hasta que estaba en llamas.

Pasajeros: Tenía una hoja de fractura de hombro, un hombro dislocado, costillas rotas y así sucesivamente. Pero no me siento nada. Fue sólo el deseo de salir de allí. No iba a morir allí.

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Sin embargo, no todos lograron sobrevivir. El accidente causó la muerte 10 de pasajeros. Capitán Bushman también pereció cuando la cabina se estrelló contra un puente de acero.

El Comité Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) fue notificado inmediatamente del incidente. Durante los siguientes meses de 18, investigaron las causas que llevaron a la tragedia.

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Experto: Al principio, eran sólo de lo sucedido. Sabíamos que el avión se salió de la pista y los pilotos no fueron capaces de detenerlo. Nos dijeron que el avión se rompió cuando chocó contra un puente de acero. Sin embargo, no se sabe la causa de la tragedia.

Lo primero que interesó a los investigadores: ¿por qué los pilotos no pudieron detener el avión? El análisis de las pistas en la pista mostró que los pilotos perdieron el control tan pronto como tocaron el suelo. El avión no fue recto. Fue arrojado por toda la franja. Por lo tanto, un avión grande que pesaba más de 60 toneladas aceleró espontáneamente a lo largo de la pista. Los investigadores entrevistaron a los pasajeros sobrevivientes, quienes proporcionaron información muy importante.

Investigador: Estamos particularmente interesados ​​en el testimonio de los pasajeros, que se sentaron al lado de las alas. Podrían mirar y ver Es alerones freno se graduaron.

Los spoilers son grandes aletas que reducen la elevación de las alas. Esto es necesario para acortar la carrera. Ninguno de los pasajeros no vio que se emitieron. Al marcar estos datos, los investigadores recurrieron a los registradores de vuelo. Confirmaron que los alerones realmente no depurados. Debido a esto, y había una tragedia. No hay spoilers en el avión no tenía ninguna posibilidad de permanecer dentro de una banda.

Para averiguar por qué no se graduaron, los investigadores escucharon las grabadoras de voz de la aeronave. No se notaron que los pilotos los involucraban. Los pilotos no habían tocado el mango se libera spoilers. Han cometido un error fatal.

Además, los investigadores querían saber qué papel jugó el clima en el accidente. ¿Son los pilotos plenamente conscientes del peligro?

Investigador: En este vuelo había restricciones impuestas por la empresa. Prohibieron se asienta sobre una pista mojada viento cruzado mayor 5 m / s.

Las restricciones en el viento transversal estaban claramente indicadas en las instrucciones. Los pilotos 1420 vuelo a aterrizar el avión en violación de todos los manuales. Acercándose a Little Rock, pudieron observar la tormenta, no sólo en el radar. Relámpagos, lluvia torrencial y granizo. En ese momento, capitán experimentado, las horas incidente 10000, tuvieron que cambiar a otro aeropuerto o regresar a Dallas. Volar a ciegas en el centro de la tormenta fue un suicidio.

Pero no solo los pilotos merecían críticas. Durante la investigación, todas las políticas de American Airlines fueron atacadas. Se desató un escándalo a nivel de toda la industria de la aviación. Después de meses de investigaciones, los investigadores examinaron cada vez más las circunstancias de la tragedia. ¿Quién tenía la culpa? American Airlines se negó a admitir que sus pilotos decidieron aterrizar deliberadamente en una fuerte tormenta. Eligieron culpar al despachador de Little Rock. La demanda comenzó. Los abogados de American Airlines afirmaron que el equipo de vuelo de 1420 no recibió todos los informes meteorológicos. Sin embargo, los investigadores de la NTSB no convencieron.

Investigador: Es poco probable que los pilotos de la aeronave no se entiende completamente lo peligroso que era la tormenta.

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Meses después de 8, en Little Rock, hubo audiencias abiertas en el caso del accidente de 1420. El copiloto testificó. Declaró que en los últimos minutos del vuelo sugirió al capitán que abandonara el aterrizaje y volara a otro aeropuerto. Sin embargo, después de escuchar las grabaciones de la grabadora de voz, los investigadores no pudieron confirmar sus palabras. También en juicio testificó el gerente de la compañía "American Airlines". Dijo que los pilotos de su compañía simplemente tienen prohibido volar en condiciones de tormenta. Los investigadores encontraron este testimonio insuficientemente claro.

Investigador: Esto es demasiado subjetiva una aplicación para los pilotos. Ellos necesitan límites y fronteras. Lo que hay que hacer en términos de viento, y qué hacer en una tormenta eléctrica.

Cuanto más avanzaba la investigación, más claro resultaba que el aterrizaje en una tormenta eléctrica ocurría con frecuencia. Los estudios han demostrado que este es un problema generalizado. Los empleados del Instituto de Tecnología de Massachusetts durante varias semanas rastrearon aviones que salían de Dallas. Después de esperar una tormenta eléctrica, esperaron la reacción de los pilotos. De los casos pilotos 2000 2 / 3 voló directamente hacia la tormenta y trataron de aterrizar.

Investigador: Me llamó la atención por estos datos. Con equipos de última generación y al ver la gravedad de la situación, que todavía continúan arriesgando sus vidas y las vidas de los pasajeros.

Además, los estudios han demostrado que los pilotos, perdiendo el horario, arriesgaban más a menudo. Quedó claro que Little Rock es solo la punta del iceberg. Pilotos de todas las compañías aéreas fueron a riesgos innecesarios. Las razones para el accidente del vuelo 1420 se encontraron en Dallas. Los investigadores descubrieron que los pilotos a menudo cansados ​​quieren llegar a su destino a cualquier precio.

Investigador: los pilotos a menudo no ven alternativas. Tienen el final de un largo día de trabajo. Están cansados, y el aeropuerto está justo debajo de ellos. ¿Por qué no intentarlo? de repente tener éxito. A veces todo termina bien. Pero a veces van demasiado lejos y no pueden arreglar nada. Esta es la causa del desastre.

Este comportamiento llevó a una serie de errores fatales. Al final de su jornada laboral, los pilotos del vuelo 1420 comenzaron una carrera con la tormenta. También se olvidaron de soltar spoilers, frenando sin lo cual no fue efectivo. Como resultado, sus errores tomaron la vida de las personas 11.

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