El desarrollo de aviones de cohetes en la URSS

En 1940 de piloto VP Fedorov voló a la (Sergei Korolev-9) de diseño de misiles portadores SC-9 de nuestro compatriota, uno de los fundadores del programa espacial soviético. El motor de cohete avión fue instalado RDA-1-150, creado por motor basado en el diseño ORM-65 LS Dushkin Glushko.

1941 En agosto, se decidió construir el Soviet luchador con un motor cohete de propulsante líquido (LRE). Esta aeronave estaba destinada a llevar a cabo un solo ataque sobre un objetivo aéreo en un vuelo. Un corto tiempo de funcionamiento del motor debería ser, de acuerdo con la intención de los diseñadores, suficiente para ganar la altura requerida en poco tiempo.

Después de que el avión de ataque, usando la calidad aerodinámica, que tenía que aterrizar en el aeródromo. Fue un proyecto audaz. La ejecución del plan no podía tener un resultado positivo. El conocimiento en el campo de objetos voladores volando a alta velocidad no era suficiente. No se ha estudiado cuestiones de estabilidad y controlabilidad de la aeronave que volaba a una velocidad de hasta 800 km / h (diseño de combate de velocidad). Problemas graves fueron chorro de líquido. Incluso un banco de pruebas que no siempre termina bien.

El avión fue diseñado por A.I.Bereznyak y A.M. Isaev bajo el liderazgo de V.F. Bolkhovitinov. De ahí el nombre de la aeronave: BI-1. El primer vuelo tuvo lugar el 15 de mayo de 1942. El tiempo de funcionamiento del motor fue de 66 s. El vuelo duró 3 minutos y 9 segundos. Altitud de vuelo: 840 m, velocidad de vuelo: 400 km / h, velocidad de ascenso vertical: 23 m / s. El vuelo de prueba fue realizado por el Capitán G. Ya. Bakhchivanji, él solo continuó probando este avión.

En vuelos posteriores que había llegado a la altura de 4000 m, la duración del vuelo - más de 6 min.

27 1943 de marzo se celebró el séptimo vuelo de prueba GY Bah- chivandzhi Bi-1. De acuerdo con la tarea necesaria para alcanzar la velocidad de 750-800 km / h. En este vuelo pilotos valientes murieron. Fue el último vuelo del jet interno Bi-1.

Después de la Segunda Guerra Mundial los países avanzados del mundo han revisado sus políticas en el campo de aviones de combate. En medio de 1940-s. en los Estados Unidos fueron construidos avión experimental del cohete Bell X-1 y Bell X-2. Esto tuvo en cuenta los resultados del desarrollo y el uso operacional del avión cohete de guerra alemán Me-163.

El primer vuelo de la aeronave Bell X-1 fue en diciembre 1946, con la duración del vuelo de un poco más de plan de cohetes minutos 4 podría alcanzar velocidades de 2560 km / h y subir a una altitud de más de

. 21000 m Por primera vez en la ciudad de noviembre 14 miret1947 en avión Bell X-1 alcanzó una velocidad supersónica - 1 224,5 km / h, a una altitud de 10800 m El vuelo se hizo un piloto americano, el capitán Robert Yeager.. La importancia de este tipo de vuelos no puede ser sobrestimada: una respuesta se recibió a la pregunta sobre el comportamiento de la aeronave en el sonido y velocidades supersónicas.

En 1953 la firma de "América del Norte" fue diseñado y construido un avión experimental no tripulado Laboratorio X-10.

Planta motriz: dos motores Ju-40 (otra designación: J-33). Un motor a reacción con un compresor centrífugo se probó en banco en Lynn y pruebas de vuelo en California. Por primera vez, el nuevo motor se instaló en el avión R-80. Las pruebas de vuelo del avión proporcionaron un material científico amplio y útil que se utilizó en el desarrollo de nuevos aviones. En la construcción de aviones, más tarde se utilizó el diseño del X-10: la forma del ala, la unidad de cola.

16 1956 septiembre, el piloto avión estadounidense Everest Bell X-2 alcanzó velocidades en 3 veces el sonido.

Récord de velocidad excepcional para aviones cohetes fueron establecidos por los pilotos norteamericanos en 1960-s. Bella en el plano X-15.

Motores de cohetes, en particular líquidos, se han utilizado como una planta de energía adicional, operado en el inicio de la aeronave. Esto facilitó la implementación de despegue. Motores podrían ser incorporados o suspendidos.

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