La regulación de la temperatura del gas en el motor de turbina de gas
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La regulación de la temperatura del gas en el motor de turbina de gas

La regulación de la temperatura del gas en el motor de turbina de gas

Uno de los de control importante los requisitos de rendimiento del CCD es de alta precisión (límite) de los gases a una temperatura dada en los modos de operación de estado estacionario y transitorio, ya que la calidad de los modos de regulación, la temperatura del gas limitante es importante para obtener la conservación rendimiento y la vida útil del motor requerida. Los errores de regulación de la temperatura del gas en el estado estacionario no excederán 5. valor admisible .10 K y condiciones transitorias temperatura "casting" es 30. .50 Durante un tiempo no más de 0,5. .1s. Los cambios de velocidad en los transitorios de temperatura de gas pueden alcanzar 500 K / s.

A medida que los medidores de temperatura de gas se utilizan en termopares ACS que se colocan en una carcasa (cubierta) para la protección contra el daño. En esta realización, el medidor tiene una suficientemente grande inercia que impide la obtención de la precisión requerida dinámico de control (límite) la temperatura del gas en los transitorios rápidos del motor, tales como una camioneta. Para mejorar las propiedades dinámicas del regulador de temperatura del gas utilizado compensación algorítmica del medidor de inercia introducir en los efectos de la señal de control de la derivada de la señal de medición. El aumento de la compensación de la calidad se consigue mediante el ajuste de los parámetros del algoritmo por la presión de aire P del compresor o parámetros complejos.

Estabilidad temperatura del gas de control depende de las características del medidor de temperatura, los algoritmos y métodos para la búsqueda de control de canal T con otros canales de control en el ACS de control. Sin embargo, la ley general es reducir el área de la gestión sostenible y la reducción de la inercia del canal de control de diversas maneras (usando metros de respuesta rápida, la introducción de dispositivos de compensación). Esta tendencia se mantiene de varios tipos de motores en todas las condiciones de vuelo.

Esta regularidad ilustrar los límites de las regiones del controlador de temperatura de estabilidad para uno de los motores mostrados. En los gráficos, las siguientes designaciones: - ganancia total del regulador del coeficiente de temperatura que caracteriza el valor de la señal derivada pero en proporcional-integral-derivativo (PID) de gas regulador de temperatura; Tito - constante de tiempo, que caracteriza a la inercia del indicador de temperatura de gas. Hatch se dirige a la región de estabilidad.

Esta función de las características de control de estabilidad detecta contradicciones en los requisitos a los parámetros del regulador de la temperatura del gas, que debería proporcionar un alto control de calidad en la operación transitoria del motor y la precisión requerida para instalar: debes tener una baja inercia del canal de control, lo que no permite realizar una suficientemente alta ganancia en él para la precisión deseada para mantener un valor dado de T en el estado estacionario.

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