"Al revés"

"En esta era de progreso y progressivki" (Raikin).

Las bonificaciones por el cumplimiento excesivo del plan se llamaron progreso en la URSS en la gente común. Una vez en el baño, V. Vysotsky cantó una canción: "Y nos necesitan en París, como en un baño de tenazas". Un hombre se echó a reír. Vladimir Semenovich preguntó por el motivo, a lo que respondió: "¿Cómo sabes que hay muchos clavos en nuestro baño?" Y fui allí también: “¿Cómo sabía A. Raikin que en Rusia una oficina de diseño de helicópteros trabajaría para el progreso y la otra para“ progresivo ”? Por ejemplo, el Ka-50 en una competencia justa tres veces seguidas gana la competencia del Mi-28 para reemplazar al obsoleto Mi-24, pero Mikhailov (ex. Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea) expresó su confianza en que el nuevo helicóptero de combate MI-28N, llamado Night Hunter ", se dará una" bonita calle verde ". (Lenta.ru. La Fuerza Aérea Rusa comenzó a probar "Night Hunter" en junio de 2005).

En esta ocasión, el ex ministro de Defensa Sergei Ivanov asigna generosamente dinero para su desarrollo operativo: "En el año 2004 para desarrollar un proyecto de Defensa Mi-28N ha gastado cientos de millones de rublos. Los años de Defensa del Estado Orden 2005 consideran la producción del lote inicial de Mi-28N. En cuanto a la Ka-50, en el año en curso kamovtsam se puso sobre 100 veces menos dinero. ... Pero la cuestión de una serie de "lo que el ejército", ha resuelto, como sabemos, no en el campo, pero en una oficina caliente. " (Ministerio de Defensa decide cómo el helicóptero será el principal armamento del ejército ruso Fuente :. «Lenta.Ru» Publicado :. 29.10.2004). El "Kamov" durante este tiempo de las donaciones "de la mesa del maestro" Ka-50 / 52 perfeccionado y los hizo con las características excepcionales y Mi-28N como estaba, y no se ajustó "a la cabeza", por lo que, para abreviar servicio podría soplar la vida de cuatro pilotos altamente calificados. El último accidente - en Siria.

El MVZ de Mil Moscow Helicopter Plant es como una oficina de diseño de helicópteros de corte, de ahí el estancamiento total en la construcción de helicópteros por más de 30. En la película "The Magnificent Eight", MVG Designer General AG Samusenko declara con orgullo que Mi-8 volará otro 50. Y ahora se espera lanzar una serie de Mi-8 actualizado: Mi-171А2. 

Mi-172A2 motores de turbina de gas VK-2500PS-03
toma de fuerza 2400 CV

Capacidad:

• Dentro de la cabina de carga 4000 kg. 

• En las eslingas externa kg 5000

• (Datos del sitio "Helicópteros de Rusia).

Para entender mejor cómo se corresponde esto a la vez las características de vuelo del helicóptero lo comparan con una mejora similar de la coaxial Ka-32 bajo el símbolo Ka-32-10AG con el mismo motor y el tamaño de la cabina del helicóptero Mi-8 acorde.

"Las principales áreas de la modernización: 

• 1. Aumento de la capacidad de las personas 26 y aumentar la comodidad de la cabina.

• 2. los motores de sustitución TV3-117VM en VC-2500.

• 3. El aumento de la obligación de 5500 kg dentro de la cabina y para 7000 kg en cabestrillo externa.

• 4. Instalación de un nuevo conjunto de equipos CCD-226AG a bordo para realizar vuelo por instrumentos en terrenos bezorientirnoy o amerizaje en las plataformas marítimas y buques en alta mar en las condiciones meteorológicas en SMU: 30 300 a m.

• 5. La instalación de tanques de combustible externos adicionales para aumentar la autonomía de vuelo de hasta 1200 km.

• 6. Proporcionar amaraje y rescate de personas en el aterrizaje en el agua.

• 7. Basándose en plataformas marinas, barcos, etc. (2007g). " (Ka-32 25.04 2007 añadir peso Fuente :. sitio AviaPort)

Mayor carga útil en 1,5t. El Ka-32-10AG se explica simplemente: una parte de la potencia no se gasta en el rotor de cola; Los tornillos coaxiales tienen más eficiencia, es decir, al mismo poder, se entrega más empuje; Debido a la falta de cola pesada y vigas finales de un helicóptero coaxial, el encendedor coaxial de diseño clásico es más liviano que un helicóptero. Y no debemos olvidar que con la ausencia de un rotor de cola, el helicóptero se vuelve mucho más seguro desde el despegue hasta el aterrizaje, mientras que la serie no será más barata y perfecta Ka-32-10AG, y Mi-171-2. 
En la producción en masa Mil espera que otro helicóptero Mi-38, el inicio del diseño de los cuales pertenece a la primera mitad del 80-s del siglo pasado.

Gen. Diseñador MVZ A.G.Samusenko 21veka lo llamó por helicóptero, pero no es nada más que una banda, lo que no es difícil de verificar, mediante la comparación de las capacidades de vuelo de Mi-38 con un diseño moderno Ka-92.
Mi-38. Los motores de turbina 2hTV7-117V modo 2500l.s toma de fuerza. Velocidad de crucero 280-290km / hora. Rango de carga con un peso de 3000kg 900km gama con tanques adicionales de combustible y carga 2700kg 1200km. (el sitio "Helicópteros de Rusia").
El proyecto es el helicóptero coaxial con cuchillas rígidas Ka-92.

Ka-92. Velocidad de crucero - 420 430-km / h de velocidad máxima - 500 km / h. Rango - 1400 km. pasajeros 30 Despegue de peso - - carga comerciales toneladas 16.
A medida que la planta de energía durante los dos primeros modelos de motor Klimov VK-2500 ser utilizado. En la producción de los modelos prevista la instalación de nuevos motores VC-3000 que se caracteriza por un rendimiento mejorado. (Wikipedia).

"De acuerdo con Sergei Mikheev, Ka-92 de 30 trabajadores petroleros del turno de a bordo podría, por ejemplo, volar desde Murmansk volar a plataformas de petróleo en la zona del campo de Shtokman, el mando a distancia en 635 km, a un costo de sólo un vuelo de media hora (velocidad de crucero 420 velocidad km / h). Al mismo tiempo, si el tiempo no permite el aterrizaje en la plataforma, el helicóptero fue capaz de volver a casa en el aeródromo sin repostar "(más rápido y más lejos," Kamov "es el proyecto Ka-92).
Como puede ver, el alcance del vuelo del Mi-38 es inferior al coaxial, ¡pero no hay nada que discuta sobre la velocidad! Además, en la función de clasificación de carga de Mi-38, noté una descripción falsa. 
El sitio "Helicópteros de Rusia", leemos: Rango de vuelo con peso de carga 3000kg 900km Rango de vuelo con tanques de combustible adicionales y carga 2700kg 1200km, es decir. Si crees en estas cifras, resulta que el consumo de combustible por hora de Mi-38 = 300kg / hora (3000kg.- 2700kg.), Que no es cierto. 

Como el consumo de combustible refinar la cantidad de carga en 1200km, para los que nos encontramos con una diferencia en este mismo rango 1200km. - 900km. = 300km que Mi-38 velocidad de crucero 290k / h. sobrevolar ~ 1chas. el consumo de combustible del motor TV7-117 = 800kg / hora, entonces a una distancia no requiere 1200km adicional 300kg de combustible como aquí se 800kg y que se llena por la carga. En la salida que obtenemos de esto: 3000kg.-800kg. = 2200kg., Es decir, 2700kg lugar. la descripción de Mi-38 helicóptero a una distancia de 1200km. será capaz de llevar el peso máximo de carga = 2200kg., y el vuelo = 4ch.14min.

En Ka-92 en 1200km. de carga útil es 3000kg. y el tiempo de vuelo = 2ch.51min. Esto demuestra que el Mi-38 y cerca no se corresponde con la solicitud de un helicóptero A.G.Samusenko 21veka? Ya que está diseñado en el siglo 20, permanecerá como tal por el resto de su vida, incluso si su próxima película llamó a su helicóptero 22veka.
Al final, propongo comparar los proyectos de helicópteros con un rotor de cola y un esquema longitudinal asumiendo el mismo peso de despegue = 30т. 
esquema clásico Mi-46

Zhukovsky: Proyecto de helicóptero de transporte pesado - Mi-46 (4sent 2007g)
Mi-46. diseñar máquinas Mi-46 se basa en el potencial científico y tecnológico, que se obtiene mediante la creación de Mi-Mi-26 y 38. Peso máximo al despegue de la 30 t velocidad de crucero helicóptero -. 270 km / h. techo estático - 2,3 mil metros de techo dinámico -. 5 mil metros de área de vuelo práctico -. 400 km. Mi-46 60 transporte a pasajeros o carga que pesa hasta 10 12-t.

Esquema longitudinal Ka-102 

 
Según nuestros cálculos, el Ka-102 puede tener una velocidad de hasta 500 km / h. Al mismo tiempo, transportará hasta 80-90 pasajeros, teniendo una masa de despegue de aproximadamente 30 t ... Y el esquema longitudinal le permite tener un fuselaje más largo, que acomoda cómodamente a un número mucho mayor de pasajeros. 
(Sergey Mikheev: un helicóptero con un rotor rígido - a los tipos de "avión").
Distancia máxima de vuelo: 1100 km. 
Sin comentarios.

Vitalii Belyaev.