Saab 2000
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Saab 2000

Saab 2000. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Saab 2000 - avión sueco turbohélice de pasajeros. Producido en serie y desarrollado por Saab. Una de las aeronaves de turbohélice más rápidas del mundo, la velocidad de crucero es de unos 665 kilómetros por hora, comparable en velocidad con las opciones de turborreactor. Una versión extendida del Saab 340.

Explota vuelo de una aerolínea rusa.

SAAB 2000 vista desde abajo

SAAB usó el modelo S340 como la base para crear el nuevo avión de pasajeros de alta velocidad con turbopropulsión para aviones de alta velocidad SAAB 2000. El inicio del programa fue el primer pedido de 15.12.1988 para veinticinco aviones de la compañía de aviación Crossair (Crossair). El borrador del proyecto SAAB 2000 se completó al final de 1989. Diferentes empresas trabajaron en Saab 2000.

CASA (España) diseñó y montó las alas. La Valmet finlandesa (Valmet) construyó los elevadores y la cola, y la firma británica Westland (Westland) fue responsable de la cola del fuselaje. Para suministrar a la cabina, eligió un conjunto de equipos electrónicos para aeronaves Collins Proline (Collins Proline). La aeronave tiene un silencio comparativo en la cabina, que se logra con la ayuda de un sistema especial de reducción de ruido. La cabina de avión está diseñada para pasajeros 105.

Para la intensificación de las ventas (a través de la introducción de nuevos métodos, y no solo un aumento de la capacidad de producción), SAAB introdujo el concepto de "usar aeródromos secundarios". En otras palabras, la compañía planeó construir un avión que puede volar a una velocidad de 665km / h (360Mor milla / hora; 413mile / h) a una distancia de más de 1852km (1000mile; 1150mil), que se puede comparar con la velocidad de la aeronave BAe 146 (Avro RJ). La velocidad de ascenso garantizada es similar a un chorro: minutos 11: hora establecida en pies 20000 (6096).

En la forma de una planta de energía, estaba destinado a utilizar el motor GE38 de General Electric (General Electric) o el motor turbofan PW300 de Pratt & Whitney (Pratt-Whitney). Al final, junto con la Aviation Company Crossair, SAAB seleccionó el motor turbohélice Allison (Allison) GMA 2100, que hizo girar los tornillos Dowty de seis cuchillas con bajos niveles de ruido. El primer corte de metal se realizó en febrero de 1990, en Linköping, y el primer prototipo se quitó 26.03.1992.

SAAB Salon 2000

SAAB Salon 2000

El programa comprueba los cuatro aviones comenzaron en el segundo caso (SE-002), que participó en el manejo de la certificación y la estabilidad. El avión realizó un gran número de vuelos en condiciones meteorológicas adversas y a una temperatura alta, dos veces voló a España.

La primera copia, construida de acuerdo con los estándares de la aeronave en la serie, se convirtió en el SE-003, con el cual se certificaron todos los sistemas, la calibración del piloto automático se realizó en medio de 1993. Los experimentos de vuelo de confiabilidad funcional se llevaron a cabo en un avión (SE-004), se convirtieron en parte del programa de inspección, de acuerdo con ello, el tiempo total de vuelo de todos los aviones excedió las horas 1200. Todas las características de vuelo garantizadas por SAAB están mejoradas o validadas.

Las distancias de carrera y de escorrentía se reducen en metros 100-200. El avión gana altura 6 100 metros en menos de ocho minutos después del lanzamiento de las ruedas. Como prueba de ello, el avión SAAB 2000 estableció fácilmente un récord mundial para los aviones de su clase en cuanto a velocidad de ascenso (solía pertenecer al avión Grumman (Grumman) E-2 y tenía diez minutos). Las características del rango y el peso de los aviones de producción estándar fueron incluso más altas de lo esperado. La velocidad de crucero establecida a una altitud de 8534 metros alcanzó 665km / h, que excedió lo esperado. El avión durante una inmersión sin impacto negativo estableció un récord de velocidad 794km / h. Dado que la velocidad de crucero supera 665km / h. SAAB2000 es uno de los aviones turbohélices más rápidos del mundo. La planta de energía incluye dos motores AE6 Rolls-Royce 2100-blade.

En la cabina de los asientos de pasajeros de aviones a cincuenta disposición 2 1 + y está provisto de un sistema de supresión de ruido activo que consta de transmisores y micrófonos acústicos 36 72. La distancia entre filas de asientos - 81 centímetro. requisitos internacionales sobre los niveles de ruido se exceden en 9,1 decibelios. La compañía ha creado un sistema antirruido único, que tuvo lugar en el plano pruebas de vuelo SAAB 340. El sistema está provisto con una pluralidad de micrófonos que están instalados detrás del revestimiento interior y capturar el ruido, y luego generar la onda opuesto de longitud idéntica, lo que hace que sea posible "apagar" eficazmente las vibraciones y los impactos acústicos.

La compañía originalmente predijo que para fines de siglo, se necesitarían en el mercado los nuevos aviones 1400 y 50-locales 40, y por lo tanto esperaban vender los aviones 400 a SAAB 2000. Sus clientes eran las compañías de aviación Deutsche y Crossair VA.

SAAB régimen interior 2000

SAAB régimen interior 2000

Características Saab 2000:

Longitud: 27,28m.

Altura: 24,09m.

Envergadura: 27,28m.

superficie de las alas: 55,7kv.m.

Velocidad de crucero: 685km / h.

Rango de vuelo (con tanques LR): 2035km.

Techo: 9450m.

Carga útil: 5900kg.

Número de plazas: 50mest.

Tripulación: 2cheloveka.

Peso en vacío: 13800kg.

Peso máximo de despegue: 22999kg.

Central eléctrica: turbohélice "Allison AE 2100A" (instancia 2).

Enlace: 3096kVt.

Tornillo: hélice de paso variable shestilopastny.

Velocidad de ascenso: 11,4m / s.

Saab 340

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