Saab 340
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Saab 340

Saab 340. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Saab 340 - turbohélice avión de pasajeros de la compañía sueca «Saab».

El avión es un monoplano voladizo con bajo posicionado ala, con un diseño totalmente metálico y potencia con el uso selectivo de los materiales compuestos. Diseñado en dos versiones: la configuración básica del transporte aéreo y otra opción para transortirovok servicio.

ala

El ala tiene una forma trapezoidal con dos miembros laterales, preferentemente de aleación de aluminio. Se compone de dos consolas Estructuralmente, se apoya en el eje longitudinal de la aeronave bajo el fuselaje. Esto consigue una reducción de peso y el aumento de los recursos de diseño. Los paneles de revestimiento de las alas superior e inferior fabricados como una zanca placas estampadas y encolado. El volumen entre los largueros mantenga los tanques de combustible. El extremo delantero de la banda es capaz de soportar el impacto de los pájaros. Los materiales compuestos también se utilizan en el diseño de las aletas.

Saab 340 en vuelo

Al diseñar el ala, Fairchild y Saab decidieron usar un perfil de este tipo que proporciona al ala buenas propiedades aerodinámicas y al mismo tiempo suficiente espacio para alojar los tanques de combustible. Perfiles investigados diseñados para velocidades medias y bajas, diseñados en SIC Langley (NASA). Lo mejor fue el perfil de MS (1) 0313.

Los perfiles mejorados de la NASA superan a los perfiles mucho más comunes de la NACA en términos de elevación. Los perfiles de la NASA, mientras escalan, tienen una calidad aerodinámica en el 31. 55 es un porcentaje más alto que los perfiles de la NACA, y tienen una ligera ventaja en el crucero. Una elevación más alta generalmente se asocia con un momento de tono más alto, pero este no es el caso de los perfiles de MS.

Los estudios han hecho posible determinar el mejor grosor del ala, en el cual se puede lograr el volumen requerido de tanques de combustible, el bajo peso de la estructura y las altas características de crucero de los bajos valores de los costos directos de operación. Al calcular el costo de 1 se tomó un litro de combustible por un dólar 0,4. Con un bajo costo de combustible, el grosor del perfil no afectó particularmente al PED, pero con una mejor calidad de combustible, el valor PER aumenta gradualmente con el aumento del grosor del ala. Para el avión SF-340, encontramos el ala óptima con un perfil con una pequeña resistencia frontal. La forma del ala se optimizó, teniendo en cuenta las peculiaridades de la operación: un vuelo intermedio típico generalmente tiene un par de aterrizajes intermedios.

Al calcular las dimensiones del ala, se tienen en cuenta dos requisitos principales: aterrizar con el peso máximo de aterrizaje y escalar con un motor funcionando desde la franja, que se encuentra a una altitud de 1525 metros sobre el nivel del mar, bajo + 30 grados centígrados.

fuselaje

El fuselaje consta de tres secciones principales: la proa (con la cabina de la tripulación), central, la cola (con el maletero). El fuselaje tiene una forma transversal. La cola y la sección nasal tienen una estructura convencional semi-monocasco. La sección central consta de los paneles superior, inferior y dos laterales. Estos paneles incluyen la carcasa a la que se unen los largueros y forros de refuerzo. Además, los paneles laterales están provistos de marcos de ventana pegados. Los cuatro paneles en el ensamblaje con la ayuda de remaches están conectados entre sí y con marcos de alimentación. Para la aeronave fueron especialmente desarrollados nuevos asientos ligeros para pasajeros, que están hechos de materiales compuestos. Debajo de los asientos hay espacio para equipaje de mano. Las ventanas grandes proporcionan una buena visión general. Encima de cada lugar se monta el panel de alarma con un ventilador individual y una lámpara. En frente de la cabina hay un armario, un aseo y un aparador.

Saab 340 Salon

Saab 340 Salon

En la cabina de pasajeros hay diez filas de asientos según el esquema dos + una y una fila más de cuatro asientos detrás de la cabina. En el lado izquierdo del frente de la cabina hay una puerta de pasajeros con una escalera separada con bisagras. En el lado de estribor hay una puerta de servicio. La puerta de carga se encuentra a la izquierda en la cola del fuselaje. Las salidas de emergencia están ubicadas sobre el ala en ambos lados del fuselaje. En la cola del fuselaje hay un compartimento, que tiene una gran puerta de carga desde el lado izquierdo. La partición que separa la cabina de pasajeros y el maletero se puede mover, lo que permite convertir rápidamente la aeronave en un pasajero de carga.

en bandera

La quilla y el estabilizador tienen una estructura de panal con un relleno de aleación de aluminio. El área del estabilizador es 13,3 metros cuadrados, y la quilla es 8,07 metros cuadrados. Los ascensores (con un área de metros cuadrados 3,46) y el timón (con un área de metros cuadrados 2,72) están hechos de material compuesto basado en fibras de Kevlar; El extremo del volante - fibra de vidrio. Todas las ruedas están recortadas. Sistema de control tipo booster. Los alerones (metros cuadrados 2,12) se utilizan para el control de la sección transversal. Cada alerón está equipado con un servocortador eléctrico. Los alerones están hechos de material compuesto a base de fibras de kevlar. Longitudinal y la pista y el control se realiza la altura y dirección del timón.

chasis

triciclo aviones chasis (los bastidores con ruedas dobles). Gestionado recepción. amortiguador automáticamente disponible Las vibraciones. Párese retraída hacia delante dentro de la cámara en el fuselaje. bastidores traseros se limpian en un teatro góndola hacia adelante. Las ruedas están equipadas con cremallera trasera del disco «Goodyear» frenos de la empresa, que se instalan de frenado automático.

equipos electrónicos

El avión SF-340 está equipado con un sistema digital integrado electrónico para la gestión automática y directiva de FGAS by Collins, que incluye el sistema de navegación vertical VNI-80B con una mini computadora, un sistema de procesamiento de datos de vuelo digital ADS-81 y un complejo de navegación de vuelo EFIS-86 Dispositivos electrónicos digitales con cuatro indicadores de color electron 0 tubos de radiación.

El avión fue operado en el ejército como un avión de reconocimiento de largo alcance. El sistema Eriai se instaló en él, por el momento, también se está montando en aviones Saab 2000.

Saab régimen interior 340

Saab régimen interior 340

Características Saab 340:

Longitud: 19,73m.

Altura: 6,97m.

Envergadura: 21,44m.

superficie de las alas: 41,8kv.m.

Velocidad de crucero: 467km / h.

Velocidad máxima: 523km / h.

Rango de vuelo: 1 730km.

Número de plazas: lugares 30,33,34,36

Tripulación: persona 2

Peso en vacío: 8140kg.

Peso máximo de despegue: 13155kg.

Motores: GeneralElectric CT79B TVD (instancia de 2).

Enlace: 2 × 1295kVt (1735l.s.).

Saab 2000

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