Antonov An-225 «Mriya». Foto. Características.
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Antonov An-225 «Mriya». Foto. Características.

Antonov An-225 «Mriya». Foto. Características.

An-225 «Mriya" - un avión de transporte único, con muy alta capacidad de carga. Se ha desarrollado OKB. Antonova. El proyecto fue dirigido Tolmachev Víctor Ilich.

Con 1984 1988 años para este avión único que fue diseñado y creado en la Planta Mecánica Kiev correctamente. Su primer vuelo se realizó en diciembre de 21 1988 años. Al inicio del proyecto se colocó máquinas 2, y ahora un "Mriya" es utilizado por "Antonov Airlines". En relación con el segundo coche, su disposición a considerar solamente 70%.

An-225 «Mriya"An-225 «Mriya» 23

Especificaciones AN-225

Este modelo tiene shestimotorny vysokoplan aviones turborreactores con alas en flecha y el plumaje de dos quilla y 6 motores de avión D-18T. Fueron diseñados por la oficina de diseño "Progreso". AG Ivanchenko.

An-225 «Mriya" - aviones de transporte a reacción con una gran capacidad de carga, que fue codificado por la OTAN nombrar cosaco. Fue diseñado en los días de jefe de diseño Vladimir Tolmachev de la Unión Soviética en OKB. Antonov. Por primera vez volé 21.12.1988 años. En nuestro tiempo, sólo una instancia de "Mriya" es la condición de vuelo operacional, otro está listo para 70%, pero debido a la falta de fondos (se tarda unos $ 100 millones) el trabajo no se llevan a cabo. El operador de un gigante avión único es un ucraniano AntonovAirlines aerolíneas.

historia

La necesidad de construir un avión de transporte de inmensas proporciones ha surgido en relación con la nave espacial servicio "Buran". Las funciones de este avión era parte del transporte de ciertos elementos pesados ​​de la nave espacial y el vehículo de lanzamiento desde el lugar de su asamblea al lugar de lanzamiento. El hecho de que los cohetes y naves espaciales se lanzan sobre todo en la zona del ecuador, donde el valor del campo magnético de la Tierra es mínima, y ​​por lo tanto reduce el riesgo de accidentes en el lugar.

An-225 «Mriya» Foto 1

También para la tarea An-225 era llevar a cabo la primera etapa de la nave espacial de lanzamiento aéreo y su carga útil para esto debería ser al menos 250 toneladas.

Puesto que las dimensiones de "Burana" y el vehículo de lanzamiento exceden las dimensiones del compartimiento de carga, "Mriya" al plano de transporte fuera de sujeción adaptado para el transporte de mercancías fuera. Tal especificidad ha conducido a un cambio en su cola. Tuve que reemplazar la cola de la aeronave en dvuhkilevoe para evitar la fuerte exposición al flujo de viento.

Todo esto sugiere que el An-225 diseñado como un avión altamente especializado de transporte pesado, sin embargo, algunas de las características que se tomaron desde el An-124, hizo universal en sus cualidades.

Muchas fuentes erróneamente llamados Balabueva PV jefe de diseño AN-225, pero no lo es. Balabuev era un jefe de diseño de toda la oficina de diseño Antonov en 1984-2005 años., Sin embargo, el jefe del proyecto "Un-225» fue nombrado Vladimir Tolmachev

Lazos de cooperación, mientras que la creación de "Mriya"

Comenzando con el Sr. 1985 dirección del PCUS marcó el corto plazo en el desarrollo de la An-225. Por lo tanto, durante el diseño y construcción de los pesos pesados ​​de transporte involucrados cientos de miles de diseñadores, científicos, ingenieros, técnicos, pilotos, soldados y trabajadores de todas partes las antiguas repúblicas soviéticas.

An-225 «Mriya» Foto 2

Considere el trabajo de las empresas individuales para construir An-225

  • "OKB. Antonov "(Kiev) - el trabajo básico de diseño. La producción de la mayoría de las unidades, partes del fuselaje, carenados y carenados, arco, etc. Asamblea: el fuselaje y la asamblea general de la aeronave.
  • "Tashkent Aircraft Production Association nombrado. Chkalov "- la fabricación de porciones central y de extremo de las alas en la base de AN-124.
  • "Ulyanovsk Industria de Aviación Complejo" - la producción de energía a gran tamaño de los marcos molidas, soportes fuselaje, algunas unidades de producción y partes de la aeronave.
  • "Kiev Aircraft Production Association" - la producción del fuselaje delantero, la nariz y la cola horizontal, el tren de aterrizaje delantero, mecanismo de tornillo de bolas para bastidores fuselaje.
  • "Instituto de Moscú de Automatización y Electromecánica" - diseño y fabricación de complejo de control de la aeronave A-825M.
  • "Zaporozhye planta de motores-Building" - producción de motores fabricados en serie D-18.
  • "Gidromash" (Nizhny Novgorod) - la producción de nuevo chasis.
  • "Fábrica de aviones de Voronezh." Expertos participan en la pintura de la aeronave en Kiev.

Características del AN-225

  • Propósito de carga amplio (pesada, larga duración voluminosos) con un peso total de hasta 250 toneladas.
  • Transporte litoral de mercancías sin parar con un peso total 180 200-t.
  • Flete Intercontinental a 150 t.
  • El transporte de una sola pieza externa conectada al fuselaje con un peso de hasta 200 t.
  • "Mriya" - una base prometedora para el diseño de sistemas aeroespaciales.

An-225 «Mriya» Foto 3

Considere la cantidad de el compartimento de carga del fuselaje en los ejemplos.

  • Coches (pcs 50.).
  • Contenedores aéreos Universal VAR-10 (PC 16.).
  • Pieza individual grande con un peso total de hasta 200 toneladas (generadores, turbinas, camiones de volteo, etc.)

explotación

El primer vuelo del "Mriya" se remonta a la ciudad 21.12.1988

El avión fue diseñado para el transporte de la nave espacial "Buran", y el cohete "Energía". Sin embargo, hasta la finalización de sus refuerzos de liberación ya fueron trasladados en avión "Atlas", y An-225 solamente participó en el movimiento de la "Buran". En mayo 1989, que fue presentado en el Salón Aeronáutico de París y realizó varios vuelos de demostración más de Baikonur, en la ciudad de abril 1991

Después del colapso de la URSS, 1994 g, sola unidad "Mriya" ha dejado de volar. Con se quitaron sus motores, algunos otros elementos de los equipos y poner en el "Ruslan". Pero a principios de los años 2000 se hizo evidente que la necesidad de que el trabajo de An-225 muy alta, por lo que trató de restaurar las empresas ucranianas. Con el fin de adaptarse a la lancha para los certificados modernos de aviación civil, como la revisión de menor importancia requerida.

An-225 «Mriya» Foto 4

23.05.2001 del AN-225 «Mriya" ha recibido los certificados del Comité de Aviación Internacional y el Departamento de Transporte de Aviación de Ucrania Estado. Se les permite realizar actividades comerciales de transporte de mercancías.

En la actualidad, el propietario de una sola copia del An-225 es la aerolínea «AntonovAirlines», que realiza el transporte comercial como parte de una filial de la ASTC. Antonov.

Sobre la base del diseño de la aeronave se lleva a cabo del complejo para empezar a volar una variedad de sistemas de la aeronave y el espacio. Uno de los proyectos más prometedores en esta dirección - MAX (sistema aeroespacial multipropósito ucraniano-ruso).

Archivos

Durante el corto tiempo de existencia del An-225 encontrado cientos de registros de la aviación.

An-225 "Mriya" - el avión de levantamiento más pesado que jamás haya despegado. La envergadura del ala es inferior solo a HuglesH-Herkules, que realizó solo un vuelo en el año 1974.

Especialmente una gran cantidad de registros An-225 establecido por la capacidad de carga. Entonces, 22.03.1989, levantando carga con un peso total de 156,3 t, rompió los récords de aviación mundial de 110. Pero este no es el límite de sus capacidades. Agosto 2004: el avión Mriya transporta carga que consiste en equipos Zeromax en la dirección Praga-Tashkent con reabastecimiento de combustible en Samara, con un peso total de 250 toneladas.

Cinco años más tarde, en agosto de 2009, el nombre de aviones de Ucrania entra una vez más en el Libro Guinness de los Récords, esta vez para el transporte de monocargo pesado en la bodega de carga. Parecía ser un generador que pesaba junto con la instalación de toneladas 187,6 auxiliares. La carga encabezado de la ciudad alemana de Frankfurt a Yerevan a solicitud del poder armenio.

An-225 «Mriya» Foto 5

El récord deber absoluto a un ritmo de 253,8 toneladas pertenece a la An-225 «Mriya».

10.06. 2010 de este avión fue transportado más larga en la historia del transporte aéreo de carga - dos aspa de molino del tornillo, con el que en cada 42,1 m de longitud.

Si se suman todos los récords mundiales, "Mriya", entonces esos son más 250.

La segunda copia de "Mriya"

En segundo An-225 listo hoy solamente 70%. Su montaje se inició en la época de la Unión en la planta de aviones de ellos. Antonov. De acuerdo con la gestión de la planta, cuando un cliente será capaz de llevar a un funcionamiento preparación del vuelo.

Basado en la declaración de Oleg Shevchenko, Director General de Aviant Kiev, ahora se necesita una inversión de $ 90-100 para llevar la segunda copia de An-225 al aire. Y si tomamos en cuenta la cantidad necesaria para las pruebas de vuelo, el costo total podría aumentar a $ 120 millones.

Como ustedes saben, a través del desarrollo de este avión es An-124 «Ruslan". Las principales diferencias con respecto a la aeronave AN-225 An-124 la siguiente manera:

  • Dos motor adicional

  • aumentando la longitud del fuselaje como resultado de inserciones

  • una nueva sección central,

  • reemplazo de la cola,

  • ninguna escotilla de carga de la cola,

  • sistema de montaje y el impulso de las cargas externas,

  • aumentar el número de los principales puntales del tren de aterrizaje.

An-225 «Mriya» 23

En cuanto a otras características, el AN-225 «Mriya" casi enteramente responsable AN-124, significativamente más fácil y más barato para el desarrollo de nuevos modelos y su uso.

Una Cita-225 «Mriya"

La razón para el desarrollo y la creación de la An-225 fue la necesidad de que la plataforma de transporte aéreo diseñado para el transbordador espacial "Buran". Como ustedes saben, el objetivo principal de la aeronave como parte del proyecto fue el transporte del transbordador espacial y sus componentes desde el lugar de producción hasta el lugar de lanzamiento. Además, hubo una tarea de devolver la nave espacial "Buran" en Baikonur, si de repente se vio obligado a aterrizar en aeródromos de alternativa.

Más AN-225 espera utilizar como el primer paso del transbordador espacial de lanzamiento aéreo. Es por eso que el avión tuvo que soportar una carga mayor 250 toneladas. Desde los bloques de soporte de "Energía" en sí nave espacial "Buran" tienen dimensiones que exceden las dimensiones de algunos de la bodega de carga del avión, que siempre flejado externo. Esto a su vez requerirá la sustitución de la base de la cola de la aeronave dvuhkilevoe, evitando así shadowing aerodinámico.

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Como se puede ver, el avión fue creado para llevar a cabo un par de problemas de transporte especializadas que han sido muy responsable. Sin embargo, su construcción basado en el An-124 «Ruslan" poner en un coche nuevo como un avión de transporte por muchos.

An-225 puede:

  • de usos múltiples de transporte de carga (voluminosa, muy largo, pesado), el peso total es de hasta 250 toneladas;

  • el peso de la carga en el interior toneladas 180-200 sin aterrizar;

  • transporte intercontinental de mercancías, el peso total de 150 toneladas;

  • Envíos de piezas individuales pesados, con un peso de hasta 200 toneladas y con grandes dimensiones.

An-225 - es el primer paso en la creación de un proyecto de aviación cómic.

El modelo es amplia y espaciosa cabina de carga, por lo que puede llevar a una variedad de cargas.

Por ejemplo, se puede traducir:

  • Cincuenta coches;

  • monocargo un peso de hasta 200 toneladas (camiones de volteo, turbinas, generadores);

  • 1610-VAR-10, que son contenedores de aeronaves versátiles.

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parámetros de carga del compartimento: 6,4 m - ancho, 43 m - longitud, 4,4 m - altura. El compartimento de carga del An-225 sellado que se extiende sus capacidades. Por encima del compartimiento de carga es el espacio para la tripulación alivio de las personas 6 88 y para las personas que pueden acompañar a la carga. En este caso, todos los sistemas de gestión tienen cuatro veces el de reserva. El diseño de la escotilla de carga frontal y complejo equipo de a bordo permite la carga / descarga de mercancías como cómoda y rápida. El avión puede transportar cargas grandes en el fuselaje. El tamaño de estas cargas no es posible transportar mediante la aplicación de otros vehículos terrestres o aéreos. Un sistema de sujeción especial proporciona la fiabilidad de la búsqueda de estas mercancías en el fuselaje.

Del vuelo de An-225

  • 800 850-km / h - velocidad de crucero

  • Km 1500 - vuelo tiene una distancia con la máxima reserva de combustible

  • 4500 km - gama con una carga de 200 t

  • 7000 km -dalnost carga vuelo 150 t

  • 3 3,5 mil-M -. Necesario longitud de la pista

dimensiones

  • 88,4 m - envergadura

  • Metros 84 - la longitud del avión

  • 18,1 m - Altura

  • Plaza 905. m - la zona del ala

An-225 «Mriya» 222

Hasta la fecha, el AN-225 «Mriya" es el avión más grande del mundo, y por lo tanto la carga. Por otra parte, el gigante ha puesto un gran número de récords mundiales, muchos de los cuales están en servicio del despegue de peso, cargas largas etc.

Competencia Posible

Presidente de "Antonov Airlines" afirma que con el lanzamiento de los teléfonos satelitales An-225 costará mucho más barato que el uso del puerto espacial de la infraestructura. Y el avión no competirá con el proyecto "El vuelo", que implica la puesta en marcha de un "Ruslan". Todo esto es debido a que el proyecto de "Flight" está programado para lanzar los llamados satélites ligeros que pesan hasta una tonelada de 3,5. Pero con el An-225 puede producir el tipo de medio de diseño, con un peso de hasta una tonelada de 5,5.

Por lo que el proyecto de actualización de Occidente, es un jet-3F A100HH a Airbus y un modelo dirigible 747-X Corporación Boeing, su capacidad de carga es de no más de 150 toneladas, y comienzan a competir con el An-225. Y la oportunidad de ganar un montón de ellos.

Última modernización de la AN-225 2000 se celebró en el año, como resultado de la cual recibió el equipo de navegación que cumpla con los estándares internacionales.

Ver otras aeronaves

Interpretación de los "misiles y naves espaciales se lanzan sobre todo en la zona del ecuador, donde el valor del campo magnético de la Tierra es mínimo y los riesgos de accidentes se reduce en consecuencia en aumento", por supuesto interesante, pero dudosa :) La razón principal - la rotación de la Tierra alrededor de su propio eje.

aplausos

¡Hola

"En el lapso de la banda sólo es superado HuglesH-Hércules, que pasó sólo un vuelo en 1974 años." - Corregir el error, su primer y único vuelo fue en 1947 años

Los motores están diseñados para aeronaves Diseño Oficina "Progreso" a ellos. Acad. AGIvchenko (erróneamente se indica Ivanchenko)

El nombre de la aeronave se le dio hasta el punto! De hecho soñar con tener en aviones de su ubicación tan hermosa y grande. Mriya posee cientos de registros de la aviación mundial. Este peso pesado no pronto superará))). Respetar Antonovites!

Este es el único avión en el mundo. Él es capaz de moverse dentro de la cabina de carga de tres Boeing sin alas! Es sólo en mi cabeza no entra. Aquí en esta empresa ucraniana avión y tienen que hacer una apuesta. Sí, construir un gigante que requiere mucho esfuerzo, tiempo y dinero, pero los clientes a encontrar exactamente, a pesar de que fue construido cuando el transporte "Buran" en la honda externa. En el transporte excepcional es ahora interesado en una gran cantidad de países de todo el mundo.

Sí, "Mriya" es un plano hermoso. Tal vez porque se llama así. Minuciosamente pensado diseño de plumas, motor, tren de aterrizaje, los aviones le permitió vencer cientos de registros de la aviación mundial. Vista posterior todo increíble!

Vi al avión cuando en el espectáculo aéreo. En una palabra - un gigante real. Las imágenes parecen muy bien, pero en la realidad - incluso más allá de la imaginación de tamaño. Cerca de él, la gente parece arrastrarse. Gran avión. Estoy orgulloso de los avances soviéticos y el talento de los diseñadores de aviones ucranianos.

Se trata de un avión de carga maravilloso, que no requería modificaciones! Si nuestro país contaba con una flota de decenas de este tipo de máquinas, problemas con el movimiento de carga voluminosa desaparecerían. Pero si sobre esta base para construir un bombardero, imaginar cómo sería poder. Los enemigos no se vería en la dirección del país, lo que puede llevar a un plano en el aire unos pocos cientos de bombas. Records - es, por supuesto, muy bien. Fabricante ucraniano de la creación de gigantes como "Mriya" y "Ruslan" ha hecho una buena publicidad y merece respeto.

:)))

Este avión sólo en la aviación civil. Es absurdo establecer tantos huevos en una canasta, si se hace un bombardero. Especialmente desde que babosa (850km / hora), y toda la gama de 4500km. Por lo tanto, como un plano superior y volar puerto espacial pesada.

No es realista. Baja velocidad y características de maniobrabilidad relativamente bajos de un impacto negativo. grupo de apoyo se conecta simplemente a este monstruo. En general, la guerra - que es malo. Fue creado con fines pacíficos.

Prosrali! No necesito el concurso West

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